Quand le contrat de travail d’un marin travaillant sur un navire en navigation prend-il fin ? Quand le marin est-il réellement considéré comme « congédié » si la déclaration de résiliation est faite en pleine mer ? La loi n° 854 sur le travail maritime offre ici une protection spéciale, contrairement aux travailleurs terrestres : une résiliation faite pendant que le navire est en mer ne prend pas effet immédiatement. Dans cet article, nous expliquons la question de la fin du contrat de travail du marin, en nous basant sur des sources officielles, en fonction des articles 17 et 7 de la loi sur le travail maritime.

Réponse Courte : Lorsque le Navire Arrive au Port et est Mis en Sécurité

Une résiliation faite pendant que le navire est en navigation est considérée comme reportée jusqu’à ce que le navire atteigne le port convenu (ou le premier port qu’il visitera si le port convenu a été modifié) et qu’il soit mis en sécurité. En d’autres termes, le contrat prend fin non pas au moment de la déclaration de résiliation, mais au moment où le navire arrive à un port sûr et est mis en sécurité.

Cette règle est bidirectionnelle et sans distinction : que la résiliation soit faite par l’employeur ou par le marin, qu’elle soit avec préavis ou sans préavis (pour motif légitime), si le navire est en mer, le résultat est le même. Par conséquent, la fin du contrat de travail du marin ne se produit pas en mer, mais au port.

Début de l’effet de la résiliation : Loi sur le travail maritime, art. 17

L’article 17 de la loi n° 854 sur le travail maritime régit le « début de l’effet de la résiliation » . Selon l’article, dans les résiliations fondées sur les articles 14 et 16, la résiliation est réputée prolongée jusqu’à la mise en sécurité du navire dans le port convenu si le navire est en navigation ; ou dans le premier port où il fera escale si le port convenu a été modifié.

La logique est claire ici : il n’est pas possible de mettre fin effectivement à la relation de travail lorsque le navire est en mer ; car le devoir, la sécurité et l’hébergement du marin dépendent de la fin du voyage. Par conséquent, bien que la déclaration de résiliation soit valide, ses effets ne se produisent qu’au port. Vous pouvez accéder au texte officiel de l’article via la Loi n° 854 sur le travail maritime sur mevzuat.gov.tr .

Fin du contrat selon le type de contrat (art. 7)

L’article 7 de la loi sur le travail maritime régit la possibilité de conclure un contrat de service pour une durée déterminée, pour un voyage déterminé ou pour une durée indéterminée. Le moment de la fin varie selon le type de contrat :

Contrat à durée indéterminée

Le régime de fin de contrat est soumis à l’article 16 ; l’interdiction de résiliation avec préavis pendant les six premiers mois et les délais de préavis selon l’ancienneté sont appliqués. Cependant, si le navire est en navigation, le moment où la résiliation prendra effet est à nouveau reporté au port, conformément à l’article 17.

Contrat à durée déterminée (art. 7/I)

Le contrat prend fin à l’expiration de la durée convenue. Cependant, si la durée expire pendant que le navire est en mer, le contrat ne prend pas fin automatiquement ; il se poursuit jusqu’à ce que le navire atteigne le premier port et soit mis en sécurité.

Contrat conclu pour un voyage spécifique (art. 7/II)

Ce contrat prend fin lorsque le navire, au terme du voyage spécifié dans le contrat, décharge sa cargaison au port d’arrivée. Autrement dit, le moment de la fin est lié au voyage et au déchargement de la cargaison.

Pourquoi cette règle existe-t-elle ? La protection du marin

L’objectif principal de cette réglementation est de ne pas laisser le marin sans défense au milieu de la mer. Si la résiliation prenait effet immédiatement en mer, le salaire du marin pourrait être coupé, son alimentation et son logement pourraient devenir problématiques, et même sa sécurité pourrait être menacée. C’est pourquoi la loi prolonge la relation de travail jusqu’à un port sûr, garantissant la continuité du salaire, de l’alimentation et du logement.

Résiliation à l’étranger et obligation de rapatriement (art. 21)

Si le contrat de travail d’un marin est résilié à l’étranger, l’employeur est, dans la plupart des cas, tenu de rappatrier le marin au port d’attache du navire et de prendre en charge les frais de voyage, d’alimentation et autres dépenses nécessaires liés à ce rapatriement (art. 21). Comme cette obligation peut varier selon la partie à l’origine de la résiliation et le motif, il est nécessaire d’examiner attentivement le cas concret.

Notre article Un marin employé sous contrat à durée déterminée peut-il réclamer le salaire de la période restante en cas de rupture de contrat avant son terme ?, dans lequel nous avons examiné en détail les créances du marin concernant la période restante en cas de résiliation avant l’expiration du contrat, complète ce sujet.

Procédure de Résiliation et Changement de Propriété (art. 18 – art. 19)

Si la résiliation est effectuée par l’employeur, il est obligatoire d’en informer le marin par écrit avec les motifs ; s’il n’est pas possible de le notifier, la situation est constatée par procès-verbal (art. 18). De plus, tant que le navire a le droit de battre pavillon turc, le transfert de propriété, partiel ou total, à une autre personne ne constitue pas à lui seul un motif de résiliation du contrat de travail (art. 19). Autrement dit, la vente du navire n’implique pas automatiquement la fin de l’emploi du marin.

Notre article Les Postes Contestés dans le Concept de Créance Maritime et les Tendances Jurisprudentielles, dans lequel nous avons évalué la nature des créances des marins en droit maritime commercial et leurs droits sur le navire, est également directement lié à ce titre.

Que dit la Pratique Judiciaire à ce Sujet ?

Dans les décisions judiciaires, l’article 17 reflète l’approche constante selon laquelle la résiliation prendra effet au port et non en mer. En doctrine et en pratique, il est également admis que la résiliation effectuée lorsque le navire sur lequel le marin travaille est en mer ne produira d’effet qu’à l’arrivée du navire au port convenu.

Foire Aux Questions (FAQ)

Mon contrat de travail prend-il fin avant l’arrivée du navire au port ?

En règle générale, non. La résiliation effectuée pendant que le navire est en mer est reportée jusqu’à ce que le navire arrive au port convenu (ou au premier port d’escale) et soit sécurisé. Le contrat se poursuit jusqu’à ce moment.

La résiliation a été effectuée en mer ; jusqu’à quand mon salaire sera-t-il dû ?

Étant donné que la relation de travail se poursuit jusqu’à sa fin au port, en règle générale, les salaires et les droits relatifs à cette période continuent également de courir. Les droits et montants spécifiques varient en fonction du type de contrat et du motif de la résiliation.

J’ai été embauché pour un voyage spécifique ; quand mon contrat prendra-t-il fin ?

Le contrat conclu pour un voyage spécifique prend fin lorsque le navire décharge sa cargaison au port d’arrivée à la fin du voyage stipulé dans l’accord (art. 7/II).

Le terme du contrat est arrivé alors que le navire était en mer, que se passe-t-il ?

Même si la durée d’un contrat à durée déterminée expire pendant que le navire est en mer, l’accord ne prend pas fin automatiquement ; il se poursuit jusqu’à ce que le navire atteigne le premier port et soit mis en sécurité (art. 7/I).

Le navire a été vendu ; suis-je licencié ?

Non. Tant que le navire conserve le droit de battre pavillon turc, le changement de propriétaire n’entraîne pas à lui seul la résiliation du contrat de travail (art. 19).

J’ai été licencié à l’étranger ; qui prend en charge les frais de retour ?

Dans la plupart des cas, l’employeur est tenu de rapatrier le marin à son port d’attache et de couvrir les frais de voyage, de subsistance et autres dépenses nécessaires liés à ce rapatriement (art. 21). L’étendue de la responsabilité peut varier en fonction du motif de la résiliation.

Pourquoi le soutien d’un avocat spécialisé est-il nécessaire ?

La résiliation du contrat de travail d’un gens de mer implique la détermination correcte du type de contrat (à durée indéterminée, à durée déterminée, pour un voyage), si le navire est en navigation, le lieu et le motif de la résiliation, ainsi que d’autres étapes techniques. Même une seule qualification incorrecte peut modifier complètement les résultats concernant les salaires, l’indemnité de préavis/d’ancienneté et l’obligation de restitution.

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Pour faire examiner votre avis de résiliation, votre contrat de service et vos fiches de paie par un expert, vous pouvez nous contacter. Pour des explications officielles et l’autorité de contrôle concernant ce sujet, vous pouvez également consulter les ressources du Ministère du Travail et de la Sécurité sociale.

Cet article est à titre d’information générale et ne constitue pas un avis juridique. Pour une évaluation concernant votre situation spécifique, veuillez consulter un avocat.