Créance maritime, saisie de navire et voies de recouvrement (Guide juridique pratique)

Ce guide est destiné aux fournisseurs de provisions, de carburant et d’autres besoins des navires opérant dans les ports d’Istanbul, notamment dans la zone des chantiers navals de Tuzla et dans les ports de Kocaeli.

1. Nature juridique de la créance 

Les créances découlant des fruits, légumes, viandes, denrées alimentaires et biens de consommation durables (provisions) livrés au navire, ainsi que des services de restauration fournis à l’équipage, sont considérées, conformément à l’article 1352/1-(l) du Code de commerce turc (TTK) n° 6102, comme relevant du champ d’application de « la marchandise, les matériaux, les provisions, le carburant, l’équipement y compris les conteneurs, fournis pour l’exploitation, la gestion, la protection ou l’entretien du navire, et les services rendus à ces fins. » D’un point de vue juridique, ces créances sont qualifiées de « Créances maritimes ». De plus, la livraison de ces marchandises pour répondre aux besoins de voyage des gens de mer peut conférer au créancier un droit de gage légal (droit du créancier maritime) sur le navire, conformément aux articles 1235 et 1236 du TTK.

2. Voies légales de recouvrement À la lumière des décisions judiciaires, les voies les plus efficaces pour recouvrer ces sommes sont les suivantes :

Saisie conservatoire : Conformément à l’article 1353/4 du TTK, le fait qu’une créance soit une créance maritime constitue une cause directe de saisie conservatoire. C’est la mesure de protection juridique provisoire la plus efficace pour mettre le navire sous garantie de la dette. Cependant, par cette voie, il n’est pas possible de demander l’immobilisation du navire, seule une décision de saisie conservatoire peut être rendue.

Procédure d’exécution : Le créancier peut engager une procédure d’exécution sans jugement à l’encontre du débiteur (armateur, exploitant ou agent) sur la base de factures et de bordereaux d’expédition. Dans certains cas, la « Procédure d’exécution par réalisation du gage mobilier » (Exemple 8) est également préférée.

Action en annulation d’opposition : En cas d’opposition à la procédure d’exécution, il s’agit d’une action intentée pour assurer la poursuite de la procédure en prouvant l’existence de la créance.

Saisie de navires-sœurs : Conformément à l’article 1369/2 du Code de commerce turc (TTK), il est également possible de placer une saisie conservatoire sur d’autres navires appartenant au débiteur principal (navires-sœurs).

3. Tribunal compétent et habilité

Étant donné que ces types de litiges sont régis par le livre 5 du Code de commerce turc (TTK), intitulé « Commerce maritime », seuls les Tribunaux spécialisés en droit maritime sont compétents.

À Istanbul : Le 17e Tribunal de commerce de première instance d’Istanbul (en tant que Tribunal spécialisé en droit maritime) est compétent.

Dans les autres provinces : Dans les lieux où aucun tribunal spécialisé en droit maritime n’a été créé, les Tribunaux de commerce de première instance désignés par le HSK à ce titre sont compétents (Par exemple, les tribunaux compétents de Mersin ou Ünye).

Compétence : Pour une saisie conservatoire, il convient de s’adresser au tribunal compétent conformément aux articles 258 et 50 de la loi sur l’exécution et la faillite (İİK).

4. Délais et procédure de demande

Délai d’exécution de la saisie conservatoire : Après l’obtention d’une décision de saisie conservatoire, l’exécution doit être demandée au bureau d’exécution dans les 3 jours ouvrables à compter de la date de la décision.

Délai pour intenter une action (après saisie conservatoire) : Pour les créances maritimes, après une saisie conservatoire, un recours en mainlevée de l’opposition ou une action en annulation de l’opposition doit être intenté dans un délai de 1 mois à compter de la notification de l’opposition à la procédure d’exécution, conformément à l’article 1376 du Code de commerce turc (TTK). Ce délai est de forclusion ; s’il n’est pas respecté, la saisie devient caduque.

Délai général d’annulation d’une opposition : En l’absence de saisie conservatoire, une action doit être intentée dans un délai de 1 an à compter de la notification de l’opposition.

Après une décision d’incompétence : Si le tribunal rend une décision d’incompétence, le renvoi du dossier au tribunal compétent doit être demandé dans un délai de 2 semaines à compter de la date à laquelle la décision devient définitive ; à défaut, l’action est réputée n’avoir pas été intentée.

Condition de garantie : Lorsqu’une saisie conservatoire est demandée pour des créances maritimes, il est généralement obligatoire de déposer une garantie d’un montant de 10 000 Droits de Tirage Spéciaux (DTS), conformément à l’article 1363/1 du Code de commerce turc (TTK).

5. Contexte supplémentaire et évaluations provenant de sources secondaires Les points suivants doivent être considérés comme des informations de source secondaire, car ils sont présentés comme des informations limitées ou des allégations des parties dans les textes des décisions :

Confusion de responsabilité : Si le navire a été loué sous un contrat de « location coque nue » (bareboat charter), ce n’est pas l’armateur mais l’affréteur qui pourrait être responsable des frais d’exploitation (y compris les provisions). Dans ce cas, le recouvrement direct de la créance auprès du propriétaire du navire pourrait devenir difficile.

Moyens de preuve : Pour la preuve de la livraison, les bons de livraison, les factures, les procès-verbaux de livraison et les correspondances électroniques scellés et signés par le capitaine ou un agent du navire revêtaient une importance critique.

Médiation : Le fait que le processus de médiation soit achevé avant l’introduction de l’instance est une condition de recevabilité de l’action en justice.

Mise en demeure notariée : L’envoi d’une mise en demeure au débiteur par l’intermédiaire d’un notaire avant une action en justice ou une exécution forcée est une pratique courante pour établir la défaillance et prouver la bonne foi.

Gemiye verilen kumanya ve yakıt bedeli gerçekten “deniz alacağı” sayılır mı?

Evet. Gemiye teslim edilen kumanya, yakıt ve ihtiyaç malzemeleri, TTK m. 1352 kapsamında deniz alacağıdır. Bu nitelik sayesinde alacaklı, gemi hakkında ihtiyati haciz talep edebilir ve alacağını güçlü teminat altına alır.

Gemi satılırsa veya el değiştirirse kumanya alacağı yanar mı?

Hayır. Gemi satılsa dahi, ihtiyati haciz veya haciz yerine yatırılan teminat korunur. Yeni gemi maliki, eski borçtan sorumlu olmasa bile teminat iade edilmez; alacak sonuçlanıncaya kadar güvence devam eder.

Pourquoi le soutien d’un avocat spécialisé en droit maritime est-il nécessaire ?

Les créances de provisions et de carburant ;

Distinction entre créance maritime et créance commerciale,

Responsabilité du propriétaire / armateur / affréteur du navire,

Saisie de navires sœurs,

Pratique de l’exécution forcée effective dans les ports d’Istanbul, Tuzla et Kocaeli,

contient des détails techniques tels que les délais de forclusion et les conditions de garantie. En particulier dans la région de Tuzla, même un seul jour de retard pour les navires en maintenance ou en préparation de voyage dans les chantiers navals peut entraîner le départ du navire du port et l’impossibilité de recouvrer effectivement la créance. Par conséquent, la gestion du processus par un avocat expert en droit maritime et en saisie de navires ;

Permet de choisir la voie de saisie la plus rapide,

Assure que la procédure soit menée devant le tribunal compétent,

Assure que la créance est garantie par une sûreté et élimine le risque de perte de droits.