Морское требование, арест судна и способы взыскания (Практическое юридическое руководство)

Это руководство подготовлено для поставщиков провизии, топлива и предметов первой необходимости для судов, работающих в портах Стамбула, особенно в районе верфей Тузла, а также в портах Коджаэли.

1. Правовая природа требования 

Требования, возникающие из фруктов, овощей, мяса, продуктов питания и товаров длительного потребления (провизии), доставленных на судно, а также из услуг питания, предоставляемых экипажу, рассматриваются в рамках статьи 1352/1-(л) Турецкого торгового кодекса (ТТК) № 6102 как «товары, материалы, провизия, топливо, оборудование, включая контейнеры, и услуги, предоставленные для эксплуатации, управления, защиты или обслуживания судна». С юридической точки зрения, такие требования являются «Морскими требованиями». Кроме того, поставка таких товаров, удовлетворяющих потребности моряков в рейсе, в соответствии со статьями 1235 и 1236 ТТК может предоставлять кредитору законное право залога (морской залог) на судне.

2. Правовые способы взыскания В свете судебных решений, наиболее эффективными способами взыскания этих сумм являются следующие:

Предварительный арест: В соответствии со статьей 1353/4 ТТК, то, что требование является морским требованием, напрямую является основанием для предварительного ареста. Это наиболее эффективный временный способ правовой защиты для обеспечения судна в качестве залога по долгу. Однако при использовании этого способа нельзя требовать запрета на плавание судна, может быть вынесено только решение о предварительном аресте.

Исполнительное производство: Кредитор может начать бессудебное исполнительное производство против должника (судовладельца, оператора или агента) на основании счетов-фактур и накладных. В некоторых случаях также предпочтительно «Исполнение через обращение взыскания на движимое имущество» (Пример 8).

Иск об отмене возражения: Это иск, возбуждаемый для обеспечения продолжения исполнительного производства путем доказывания существования требования в случае возражения против исполнительного производства.

Арест однотипного судна (судна-сестры): В соответствии со ст. 1369/2 ТТК возможно наложение предварительного ареста также на другие суда (однотипные суда), принадлежащие основному должнику.

3. Уполномоченный и компетентный суд

Поскольку споры такого рода регулируются в 5-й книге ТТК под названием «Морская торговля», исключительно Специализированные морские суды компетентны.

В Стамбуле: 17-й Коммерческий суд первой инстанции Стамбула (в качестве Специализированного морского суда) является компетентным.

В других провинциях: В местах, где не созданы специализированные морские суды, компетентными являются Коммерческие суды первой инстанции, назначенные HSK в этом качестве (Например; соответствующие суды в Мерсине или Унье).

Юрисдикция: Для предварительного ареста необходимо обратиться в компетентный суд в соответствии со статьями 258 и 50 Исполнительного и банкротного закона (İİK).

4. Сроки подачи заявлений и процедура

Срок исполнения предварительного ареста: После принятия решения о предварительном аресте, начиная с даты принятия решения, в течение 3 рабочих дней должно быть запрошено исполнение в исполнительном бюро.

Срок подачи иска (после обеспечительного ареста): В случае морских требований, после обеспечительного ареста, с момента уведомления о возражении на исполнительное производство, в соответствии со ст. 1376 ТТК, в течение 1 месяца должен быть подан иск об отмене возражения или об аннулировании возражения. Этот срок является пресекательным, и в случае его пропуска арест становится недействительным.

Срок аннулирования общего возражения: В случаях отсутствия обеспечительного ареста, с момента уведомления о возражении, в течение 1 года должен быть подан иск.

После решения о неподсудности: В случае вынесения судом решения о неподсудности, с момента вступления решения в законную силу, в течение 2 недель должно быть запрошено направление дела в компетентный суд; в противном случае иск считается неподанным.

Условие обеспечения: При запросе обеспечительного ареста для морских требований, в соответствии со ст. 1363/1 ТТК, обычно требуется внесение обеспечения в размере 10.000 специальных прав заимствования (СДР).

5. Дополнительный контекст и оценки из вторичных источников Следующие моменты следует рассматривать как информацию из вторичных источников, поскольку они представлены в текстах решений как ограниченная информация или утверждения сторон:

Путаница в ответственности: Если судно было арендовано по договору «фрахтование без экипажа» (bareboat charter), то за эксплуатационные расходы (включая провизию) может нести ответственность арендатор, а не владелец. В этом случае взыскание задолженности непосредственно с судовладельца может стать затруднительным.

Средства доказывания: Для подтверждения доставки критически важное значение имеют накладные, счета-фактуры, протоколы доставки и переписка по электронной почте, заверенные печатью и подписью капитана судна или его уполномоченного представителя.

Медиация: Завершение процесса медиации до подачи иска является обязательным условием для судебного разбирательства.

Нотариальное уведомление: На практике отправка должнику нотариального уведомления до судебного или исполнительного производства является способом для установления дефолта и доказательства добросовестности.

Gemiye verilen kumanya ve yakıt bedeli gerçekten “deniz alacağı” sayılır mı?

Evet. Gemiye teslim edilen kumanya, yakıt ve ihtiyaç malzemeleri, TTK m. 1352 kapsamında deniz alacağıdır. Bu nitelik sayesinde alacaklı, gemi hakkında ihtiyati haciz talep edebilir ve alacağını güçlü teminat altına alır.

Gemi satılırsa veya el değiştirirse kumanya alacağı yanar mı?

Hayır. Gemi satılsa dahi, ihtiyati haciz veya haciz yerine yatırılan teminat korunur. Yeni gemi maliki, eski borçtan sorumlu olmasa bile teminat iade edilmez; alacak sonuçlanıncaya kadar güvence devam eder.

Почему необходима поддержка юриста, специализирующегося на морском праве?

Требования по провизии и топливу;

Разграничение морских и коммерческих требований,

Ответственность судовладельца / фрахтователя / арендатора,

Арест однотипного судна,

Практика фактического исполнения в портах Стамбула, Тузлы и Коджаэли,

содержит такие технические детали, как сроки давности и условия обеспечения. В частности, в районе Тузла, даже однодневная задержка для судов, находящихся на техническом обслуживании в верфях или готовящихся к рейсу, может привести к тому, что судно покинет порт, и требование фактически не сможет быть взыскано. По этой причине ведение процесса специализированным адвокатом, знающим практику морской торговли и ареста судов;

Выбор самого быстрого способа ареста,

Ведение производства в правильном суде,

Обеспечивает обеспечение требования залогом и устраняет риск потери прав.