Comment allez-vous continuer à aller au travail, à l’école ou à mener votre vie quotidienne pendant que votre véhicule est en service après un accident de la route ? Le fait d’être privé de votre véhicule pendant sa période de réparation est également un dommage réel juridiquement indemnisable. Cette catégorie est appelée “indemnité de perte de jouissance du véhicule” ou, plus communément, “coût du véhicule de remplacement”. Alors, comment cette indemnité est-elle calculée, peut-elle être obtenue sans facture et pourquoi ne peut-elle pas être réclamée à l’assurance circulation ? Vous trouverez ci-dessous tous les détails à la lumière de la législation actuelle et de la jurisprudence.

Article 50 du Code turc des obligations (TBK) n° 6098: réglemente le pouvoir d’appréciation du juge dans la preuve et la détermination du montant du dommage. Il sert de base pour l’octroi d’une indemnisation même si aucun document concret (facture, etc.) ne peut être présenté en cas de perte de jouissance du véhicule.

Articles 51 et 52 du TBK n° 6098: Ils définissent l’étendue de l’indemnisation et les motifs de réduction. C’est le fondement juridique pour déduire du coût du véhicule de remplacement les dépenses (carburant, amortissement) économisées par le demandeur.

Article 85 de la Loi n° 2918 sur la circulation routière (KTK): C’est le fondement de la responsabilité délictuelle de l’exploitant et du conducteur.

Article 92/k de la Loi n° 2918 sur la circulation routière (KTK): Il exclut les dommages indirects tels que la perte de revenus, la perte de profits et la privation de loyer de la couverture de l’Assurance Responsabilité Civile Obligatoire (ZMSS – Assurance Circulation). Cette disposition stipule que l’indemnité de perte de jouissance du véhicule ne peut pas être réclamée à la compagnie d’assurance.

Conditions Générales de l’Assurance Obligatoire de la Responsabilité Civile Routière (A.6/k) : Conformément à la loi, elle exclut les dommages indirects de la couverture.

Note d’application : Lors des procès menés par les tribunaux, le coût du « véhicule de remplacement » peut être réclamé, que le véhicule soit commercial ou non. Cependant, pour les véhicules commerciaux, cette situation peut également être qualifiée de « perte de revenus » ; dans ce cas, afin d’éviter un double paiement, il est essentiel de statuer sur un seul poste (généralement la privation d’usage du véhicule).

Article 50 du Code des Obligations Turc (TBK) n° 6098 : Réglemente le pouvoir discrétionnaire du juge pour prouver le dommage et déterminer son montant. Même si aucun document concret (facture, etc.) ne peut être présenté en cas de privation d’usage du véhicule, cela constitue une base pour accorder des dommages-intérêts.

Articles 51 et 52 du Code des Obligations Turc (TBK) n° 6098 : Déterminent l’étendue de l’indemnisation et les motifs de réduction. Sert de base juridique pour déduire les dépenses économisées par le demandeur (carburant, amortissement) du coût du véhicule de remplacement.

Article 85 de la Loi sur la Circulation Routière (KTK) n° 2918 : Est le fondement de la responsabilité délictuelle de l’exploitant et du conducteur.

Article 92/k de la Loi sur la Circulation Routière (KTK) n° 2918 : Exclut de la couverture de l’Assurance Obligatoire de la Responsabilité Civile Routière (Assurance de la circulation) les dommages indirects tels que la perte de revenus, le manque à gagner et la privation de loyer. Cette disposition stipule que le coût de la privation d’usage du véhicule ne peut être imputé à la compagnie d’assurance.

Note d’application : Lors des jugements rendus par les tribunaux, qu’il s’agisse d’un véhicule commercial ou non, le « coût du véhicule de remplacement » peut être demandé. Cependant, pour les véhicules commerciaux, cette situation peut également être qualifiée de « perte de revenu » ; dans ce cas, pour éviter un double paiement, il est essentiel de statuer sur un seul poste (généralement la privation d’usage du véhicule).

1. Préjudice de privation d’usage du véhicule et sa nature juridique L’indemnité pour privation d’usage du véhicule est le coût que le propriétaire du véhicule doit payer pour un véhicule de même type (véhicule de remplacement) afin de répondre à ses besoins, en raison de l’impossibilité d’utiliser le véhicule endommagé lors d’un accident de la circulation pendant la période de réparation (Cour d’appel régionale de Bursa, 13e Chambre civile, 08.06.2022, Dossier n° 2021/1299, Décision n° 2022/1006). Ce poste de préjudice est fondé sur le principe du préjudice réel dans le cadre de la responsabilité délictuelle, et il survient pendant la durée de réparation du véhicule ou, en cas de perte totale, pendant une période raisonnable jusqu’à l’acquisition d’un nouveau véhicule (2e Tribunal de commerce de première instance de Bakırköy, 17.03.2026, Dossier n° 2025/570, Décision n° 2026/285).

Les tribunaux définissent également le préjudice de privation d’usage du véhicule comme « perte de revenu » ou « préjudice de véhicule de remplacement » et subordonnent l’indemnisation de ce préjudice à l’impossibilité d’utiliser le véhicule pendant la durée de la réparation (1er Tribunal de commerce de première instance de Kayseri, 23.12.2025, Dossier n° 2024/1027, Décision n° 2025/1150). Cependant, comme la demande d’indemnisation à la fois pour la privation d’usage du véhicule et pour la perte de revenu pour le même événement entraînerait un double paiement, les tribunaux statuent généralement sur un seul poste (2e Tribunal de commerce de première instance de Kayseri, 12.03.2025, Dossier n° 2023/773, Décision n° 2025/249).

2. Méthode de calcul et critères La formule de base pour le calcul de l’indemnité d’immobilisation du véhicule est appliquée comme « Durée de réparation raisonnable (jours) x Coût journalier de location » (2e Tribunal de Commerce de Kayseri, 12.03.2025, 2023/773 E., 2025/249 K.). Les critères objectifs suivants sont pris en compte dans le calcul :

Durée de réparation raisonnable : C’est la durée déterminée en tenant compte de la nature des dommages du véhicule, de sa marque, de son modèle, des zones à réparer et de la nature des pièces (1er Tribunal de Commerce de Kayseri, 08.05.2025, 2024/555 E., 2025/431 K.). L’affluence des services, les retards d’approvisionnement en pièces ou les livraisons tardives dues au demandeur ne sont pas inclus dans cette durée ; seule la durée raisonnable techniquement requise est prise en compte (3ème Chambre Civile de la Cour d’Appel Régionale de Kayseri, 29.04.2024, 2023/948 E., 2024/704 K.).

Coût journalier de location : C’est le coût journalier de location sur le marché d’un véhicule équivalent au véhicule endommagé, ayant les mêmes caractéristiques de marque et de modèle (4ème Tribunal de Commerce d’Izmir, 26.03.2024, 2021/246 E., 2024/250 K.).

3. Réductions et déduction des dépenses obligatoires Lors de la détermination du montant de l’indemnisation, les dépenses économisées par le demandeur pendant la période où il n’a pas pu utiliser le véhicule (carburant, entretien, amortissement, etc.) doivent être déduites du montant total (11e Tribunal de Commerce d’Istanbul Anatolie, 14.01.2025, 2023/786 E., 2025/22 K.). Par exemple, en tenant compte du fait que le carburant du véhicule de remplacement sera pris en charge par le demandeur et que le véhicule ne subira pas d’usure, le jugement est rendu sur le montant résiduel après déduction de l’amortissement et des frais généraux du montant brut déterminé par l’expert (2e Tribunal de Commerce de Kayseri, 10.04.2026, 2025/368 E., 2026/341 K.).

4. Charge de la preuve et pouvoir discrétionnaire du juge Dans le cadre d’une demande d’indemnisation pour privation d’usage de véhicule, il n’est pas obligatoire que le demandeur présente une facture ou un justificatif de paiement attestant qu’il a effectivement loué un véhicule. Conformément à l’article 50/2 du Code des Obligations Turc (TBK), même si aucun document concret ne peut être présenté, le juge, partant du fait que le véhicule ne peut être utilisé pendant la période de réparation, peut allouer une somme équitable déterminée par un expert (5e Tribunal de Commerce d’Istanbul, 19.12.2023, Dossier 2023/131, Décision 2023/965  ; Cour Régionale de Justice d’Adana, 3e Chambre Civile, 07.03.2022, Dossier 2021/245, Décision 2022/522  ).

5. Responsabilité et exclusion de la couverture d’assurance Le préjudice de privation d’usage de véhicule, étant un dommage indirect, est exclu de la couverture de l’Assurance Obligatoire de Responsabilité Civile Routière (Assurance Trafic). Par conséquent, les compagnies d’assurance ne peuvent être tenues responsables de ce préjudice (1er Tribunal de Commerce d’Kayseri, 03.02.2026, Dossier 2024/1017, Décision 2026/96  ). Pour le préjudice en question, le conducteur du véhicule et son exploitant (propriétaire) ayant commis une faute dans l’accident sont solidairement et conjointement responsables, conformément aux dispositions relatives aux délits civils (3e Tribunal de Commerce d’İzmir, 11.06.2025, Dossier 2024/716, Décision 2025/562  ; Tribunal de Commerce d’Diyarbakır, 09.10.2024, Dossier 2023/448, Décision 2024/975  ).

6. Note concernant la décision du 16ème Tribunal de commerce de première instance d’Istanbul Le contenu détaillé relatif à la décision du 16ème Tribunal de commerce de première instance d’Istanbul, datée du 18.12.2024, sous les numéros de dossier 2024/94 Esas et de décision 2024/860, mentionnée dans le contenu de la question, ne figure pas parmi les documents de décision judiciaire examinés. Par conséquent, bien qu’une analyse spécifique de ladite décision ne soit pas possible, il est constaté que la pratique judiciaire générale est façonnée par les critères de « durée de réparation raisonnable » et de « frais de location équivalents » résumés ci-dessus (3ème Tribunal de commerce de première instance d’Izmir, 22.05.2025, 2024/473 E., 2025/497  K.).

Pourquoi le soutien d’un avocat spécialisé est-il nécessaire ?

L’indemnité pour privation de véhicule est l’un des postes d’indemnisation où la perte de droits est la plus fréquente. En effet, ce préjudice étant en dehors de la couverture de l’assurance circulation, la demande doit être adressée à la bonne partie (le conducteur fautif et l’exploitant) ; les poursuites engagées contre une mauvaise partie sont rejetées. De plus, la détermination techniquement correcte de la « durée de réparation raisonnable », l’évaluation réaliste du coût de location comparable et le calcul précis des postes de réduction sont des détails qui requièrent une expertise.

En tant que cabinet d’avocats 2M Hukuk, principalement à Istanbul (côté anatolien) et dans les régions de Tuzla, Pendik, Kartal, Maltepe et Gebze (Kocaeli), nous offrons un soutien juridique complet à nos clients pour les demandes d’indemnisation liées aux accidents de la circulation, concernant la privation de véhicule (véhicule de remplacement), la perte de valeur, la différence de dommage et la perte totale. Dans ce processus :

Nous établissons correctement la partie adverse, et dirigeons la demande de manière appropriée contre le conducteur et l’exploitant.

Nous préparons des objections efficaces contre la durée de réparation et le montant de la location comparable figurant dans le rapport d’expertise.

Nous demandons conjointement les postes de privation d’usage, de perte de valeur et de manque à gagner, sans créer de duplicata.

Nous prévenons la perte de droits en suivant les délais de prescription.

Si vous souhaitez obtenir un soutien juridique spécialisé pour l’indemnisation de la privation d’usage de votre véhicule pendant la période de réparation après un accident de la circulation dans la région d’ Istanbul, Rive anatolienne et Kocaeli, vous pouvez contacter le cabinet d’avocats 2M Hukuk pour une évaluation préliminaire gratuite de votre dossier.

Questions Fréquemment Posées (FAQ)

Est-il obligatoire d’avoir une facture ou d’avoir loué un véhicule pour l’indemnisation de la privation d’usage du véhicule ?

Non. Conformément à l’art. 50/2 du Code des Obligations Turc (TBK), même si vous ne présentez pas de document prouvant que vous avez effectivement loué un véhicule, le juge peut, par l’intermédiaire d’un expert, accorder une indemnité équitable, en se basant sur le fait que votre véhicule n’a pas pu être utilisé pendant la période de réparation.

Puis-je obtenir l’indemnisation de la privation d’usage auprès de l’assurance responsabilité civile obligatoire (ZMSS) ?

Non. Conformément à l’art. 92/k du Code de la Route (KTK) et aux Conditions Générales de l’Assurance Responsabilité Civile Obligatoire (ZMSS) (A.6/k), ce dommage est considéré comme un dommage indirect et est exclu de la couverture de l’assurance trafic. La demande est adressée au conducteur fautif et à l’exploitant du véhicule.

Comment l’indemnisation de la privation d’usage est-elle calculée ?

La formule de base est « durée raisonnable de réparation (jours) × coût journalier de location d’un véhicule équivalent ». Le montant net est obtenu en déduisant du montant brut déterminé les dépenses économisées telles que le carburant, l’entretien et l’amortissement.

Le retard de réparation est-il ajouté à la période d’indisponibilité ?

Non. Seule la durée raisonnable de réparation techniquement nécessaire est prise en compte. La surcharge du service, les retards de fourniture de pièces ou les délais de livraison tardifs imputables au propriétaire du véhicule ne sont pas pris en compte.

Pour mon véhicule commercial, puis-je demander à la fois une perte de revenus et une indemnité d’immobilisation ?

Étant donné que les deux couvrent le même préjudice, une demande conjointe entraînerait un double paiement. Les tribunaux statuent généralement sur un seul poste ; il est donc important de bien formuler la demande.

Quel est le délai de prescription pour une demande d’indemnité d’immobilisation ?

Conformément à l’article 109 du Code de la Route turc (KTK) pour les demandes d’indemnisation résultant d’un accident de la circulation, un délai de 2 ans à compter de la date à laquelle le dommage et le responsable ont été connus est appliqué ; et en tout état de cause, un délai de prescription de 10 ans à compter de la date de l’accident est appliqué.