بعد حادث مروري، بينما تنتظر سيارتك في مركز الصيانة، كيف ستواصل الذهاب إلى العمل، المدرسة، أو ممارسة حياتك اليومية؟ إن حرمانك من سيارتك طوال فترة إصلاحها هو أيضاً ضرر حقيقي يمكن تعويضه قانونياً. يُطلق على هذا البند اسم “رسوم حرمان المركبة” أو، باسمه الشائع، “رسوم المركبة البديلة”. فكيف يتم حساب هذا التعويض، وهل يمكن الحصول عليه بدون فاتورة، ولماذا لا يمكن المطالبة به من تأمين المرور؟ يمكنك العثور على جميع التفاصيل أدناه في ضوء التشريعات الحالية والتطبيقات القضائية.

المادة 50 من القانون التركي للالتزامات (TBK) رقم 6098: تنظم صلاحية القاضي التقديرية في إثبات الضرر وتحديد مبلغه. وتشكل أساساً للحكم بالتعويض حتى لو لم يتم تقديم مستند ملموس (فاتورة وما شابه) في حالات حرمان المركبة.

المادتان 51 و 52 من القانون التركي للالتزامات (TBK) رقم 6098: تحددان نطاق التعويض وأسباب التخفيض. وتشكلان أساساً قانونياً لخصم المصاريف التي وفرها المدعي (مثل الوقود، الاستهلاك) من تكلفة المركبة البديلة.

المادة 85 من قانون المرور على الطرق السريعة (KTK) رقم 2918: هي الأساس لمسؤولية المشغل والسائق عن الضرر غير المشروع.

المادة 92/ك من قانون المرور على الطرق السريعة (KTK) رقم 2918: تستثني الأضرار غير المباشرة مثل فقدان الدخل، وفقدان الأرباح، والحرمان من الإيجار من تغطية تأمين المسؤولية المدنية الإلزامي (تأمين المرور). وينص هذا التنظيم على عدم إمكانية توجيه المطالبة برسوم حرمان المركبة إلى شركة التأمين.

الشروط العامة للتأمين الإلزامي للمسؤولية المالية على الطرق السريعة (أ.6/ك): تستثني الأضرار غير المباشرة من التغطية بالتوازي مع القانون.

ملاحظة تطبيقية: في المحاكمات التي تجريها المحاكم، بغض النظر عما إذا كانت المركبة تجارية أم لا، يمكن المطالبة بـ “تكلفة السيارة البديلة”. ومع ذلك، في المركبات التجارية، يمكن أن يُوصف هذا الوضع أيضًا بـ “خسارة الأرباح”. في هذه الحالة، ولتجنب التسبب في دفع متكرر، من الأساسي إصدار الحكم بناءً على بند واحد (عادةً حرمان المركبة).

قانون الالتزامات التركي رقم 6098 (TBK) م. 50: ينظم سلطة القاضي التقديرية في إثبات الضرر وتحديد مبلغه. ويشكل أساسًا للحكم بالتعويض حتى لو لم يتم تقديم مستندات ملموسة (فاتورة وما شابه ذلك) في حالة حرمان المركبة.

قانون الالتزامات التركي رقم 6098 (TBK) م. 51 و 52: يحدد نطاق التعويض وأسباب التخفيض. ويشكل أساسًا قانونيًا لخصم المصاريف التي وفرها المدعي (الوقود، الاستهلاك) من تكلفة السيارة البديلة.

قانون المرور على الطرق السريعة رقم 2918 (KTK) م. 85: يشكل أساس مسؤولية المشغل والسائق عن الفعل غير المشروع.

قانون المرور على الطرق السريعة رقم 2918 (KTK) م. 92/ك: يستثني الأضرار غير المباشرة مثل خسارة الدخل، خسارة الأرباح، والحرمان من الإيجار من تغطية التأمين الإلزامي للمسؤولية المالية على الطرق السريعة (تأمين المرور). وينص هذا التنظيم على أن تعويض حرمان المركبة لا يمكن توجيهه إلى شركة التأمين.

ملاحظة إجرائية: في الدعاوى القضائية التي تنظرها المحاكم، بغض النظر عما إذا كانت المركبة تجارية أم لا، يمكن المطالبة بـ “قيمة المركبة البديلة”. ولكن في المركبات التجارية، يمكن وصف هذا الوضع أيضًا بـ “فقدان الكسب”؛ وفي هذه الحالة، لتجنب الدفع المزدوج، من الأساسي إصدار حكم بناءً على بند واحد (عادةً حرمان المركبة).

1. خسارة حرمان المركبة وطبيعتها القانونية تكلفة حرمان المركبة هي المبلغ الذي يجب على مالك المركبة دفعه لتلبية احتياجاته من أجل مركبة من نفس النوع (مركبة بديلة)، وذلك بسبب عدم إمكانية استخدام المركبة المتضررة نتيجة حادث مروري خلال فترة إصلاحها (محكمة بورصة الإقليمية للعدل، الدائرة المدنية 13، 08.06.2022، 2021/1299 أساس، 2022/1006  قرار). يستند هذا البند من الضرر إلى مبدأ الضرر الفعلي ضمن نطاق مسؤولية الفعل غير المشروع، ويحدث خلال فترة إصلاح المركبة أو في حالة تعرضها للتلف الكلي (الخسارة الكلية) حتى شراء مركبة جديدة في غضون فترة زمنية معقولة (محكمة بكركوي التجارية الابتدائية الثانية، 17.03.2026، 2025/570 أساس، 2026/285  قرار).

تصف المحاكم ضرر حرمان المركبة أيضًا بـ “فقدان الكسب” أو “ضرر المركبة البديلة” وتربط تعويض هذا الضرر بشرط عدم إمكانية استخدام المركبة خلال فترة إصلاحها (محكمة قيصري التجارية الابتدائية الأولى، 23.12.2025، 2024/1027 أساس، 2025/1150  قرار). ولكن، نظرًا لأن المطالبة بحرمان المركبة وفقدان الكسب لنفس الحادث يؤدي إلى دفع مزدوج، فإن المحاكم عادةً ما تصدر الحكم بناءً على بند واحد (محكمة قيصري التجارية الابتدائية الثانية، 12.03.2025، 2023/773 أساس، 2025/249  قرار).

2. طريقة الحساب والمعايير تُطبق الصيغة الأساسية لحساب تعويض حرمان المركبة على النحو التالي: “مدة الإصلاح المعقولة (يوم) × تكلفة الإيجار اليومي” (محكمة قيصري التجارية الابتدائية الثانية، 12.03.2025، أساس 2023/773، قرار 2025/249). تستند الحسابات إلى المعايير الموضوعية التالية:

مدة الإصلاح المعقولة: هي المدة المحددة مع الأخذ في الاعتبار طبيعة ضرر المركبة، علامتها التجارية، طرازها، المناطق التي سيتم إصلاحها، وطبيعة الأجزاء (محكمة قيصري التجارية الابتدائية الأولى، 08.05.2025، أساس 2024/555، قرار 2025/431). لا يتم تضمين ازدحام الخدمة، أو التأخير في توفير قطع الغيار، أو التأخير في التسليم الناتج عن المدعي في هذه المدة؛ بل تؤخذ فقط المدة المعقولة المطلوبة فنياً كأساس (محكمة قيصري الإقليمية، الدائرة القانونية الثالثة، 29.04.2024، أساس 2023/948، قرار 2024/704).

تكلفة الإيجار اليومي: هي رسوم الإيجار اليومية لمركبة مماثلة للمركبة المتضررة، تحمل نفس خصائص العلامة التجارية والطراز، وذلك وفقاً لظروف السوق (محكمة إزمير التجارية الابتدائية الرابعة، 26.03.2024، أساس 2021/246، قرار 2024/250).

3. الخصومات وخصم المصاريف الإلزامية عند تحديد مبلغ التعويض، يجب خصم النفقات التي وفرها المدعي خلال فترة عدم استخدامه للمركبة (مثل الوقود، الصيانة، حصة الاستهلاك وما إلى ذلك) من المبلغ الإجمالي (محكمة إسطنبول الأناضول التجارية الابتدائية الحادية عشرة، 14.01.2025، أساس 2023/786، قرار 2025/22). على سبيل المثال، وبأخذ في الاعتبار أن وقود المركبة البديلة سيتحمله المدعي وأن المركبة لن تتعرض للاستهلاك، يتم إصدار الحكم على المبلغ المتبقي بعد خصم الاستهلاك والمصاريف العامة من المبلغ الإجمالي الذي يحدده الخبير (محكمة قيصري التجارية الابتدائية الثانية، 10.04.2026، أساس 2025/368، قرار 2026/341).

4. عبء الإثبات والسلطة التقديرية للقاضي في طلب تعويض حرمان المركبة، ليس من الضروري أن يقدم المدعي فاتورة أو مستند دفع يثبت استئجاره لمركبة بالفعل. وفقًا للمادة 50/2 من قانون الالتزامات التركي (TBK)، حتى لو لم يتم تقديم مستند ملموس، يمكن للقاضي، بناءً على حقيقة أن المركبة لا يمكن استخدامها خلال فترة الإصلاح، أن يحكم بتعويض عادل يتم تحديده بواسطة الخبير القضائي (المحكمة التجارية الابتدائية الخامسة بإسطنبول، 19.12.2023، 2023/131 E.، 2023/965 K.؛ الدائرة المدنية الثالثة بمحكمة الاستئناف الإقليمية بأضنة، 07.03.2022، 2021/245 E.، 2022/522 K.).

5. المسؤولية وحالة عدم شمول التغطية التأمينية يعتبر ضرر حرمان المركبة ضررًا غير مباشر، ولذلك يقع خارج نطاق تغطية تأمين المسؤولية المالية الإلزامي للطرق البرية (تأمين المرور). ولهذا السبب، لا يمكن تحميل شركات التأمين مسؤولية هذا الضرر (المحكمة التجارية الابتدائية الأولى بقيصري، 03.02.2026، 2024/1017 E.، 2026/96 K.). عن هذا الضرر، يكون سائق المركبة ومالكها (المشغل) الذي تسبب بالخطأ في الحادث، مسؤولين بالتضامن والتكافل وفقًا لأحكام الفعل غير المشروع (المحكمة التجارية الابتدائية الثالثة بإزمير، 11.06.2025، 2024/716 E.، 2025/562 K.؛ المحكمة التجارية الابتدائية بديار بكر، 09.10.2024، 2023/448 E.، 2024/975 K.).

6. ملاحظة حول قرار المحكمة التجارية الابتدائية السادسة عشرة بإسطنبول المحتوى التفصيلي المتعلق بقرار المحكمة التجارية الابتدائية السادسة عشرة بإسطنبول، المشار إليه في محتوى السؤال، بتاريخ 18.12.2024، برقم أساس 2024/94 ورقم قرار 2024/860، غير موجود ضمن وثائق القرارات القضائية التي تم فحصها. لذلك، على الرغم من أنه لا يمكن إجراء تحليل خاص بهذا القرار، إلا أنه يلاحظ أن الممارسة القضائية العامة تتشكل ضمن معايير “مدة الإصلاح المعقولة” و”قيمة الإيجار البديل” الملخصة أعلاه (المحكمة التجارية الابتدائية الثالثة بإزمير، 22.05.2025، 2024/473 أساس، 2025/497  قرار).

لماذا دعم المحامي الخبير ضروري؟

تعويض حرمان المركبة هو أحد بنود التعويض التي تشهد خسارة في الحقوق بشكل متكرر. وذلك لأن هذا الضرر يقع خارج تغطية تأمين المرور، ولذلك يجب توجيه المطالبة إلى الطرف الصحيح (السائق المخطئ والجهة المشغلة)؛ حيث تُرفض الدعاوى المرفوعة ضد خصم خاطئ. بالإضافة إلى ذلك، فإن التحديد التقني الصحيح “لمدة الإصلاح المعقولة”، وتحديد قيمة الإيجار المماثل بشكل واقعي، وحساب بنود الخصم بدقة، هي تفاصيل تتطلب خبرة متخصصة.

بصفتنا مكتب محاماة 2M Hukuk، نقدم لموكلينا دعمًا قانونيًا شاملاً في مطالبات التعويضات الناتجة عن حوادث المرور، والتي تشمل الحرمان من المركبة (المركبة البديلة)، وفقدان القيمة، وفارق الضرر، والتلف الكلي في مناطق إسطنبول (الجانب الآسيوي) بالدرجة الأولى، بالإضافة إلى توزلا، بنديك، كارتال، مالتبه، وغبزة (كوجايلي). في هذه العملية:

نحدد الخصومة بشكل صحيح، ونوجه المطالبة ضد السائق والجهة المشغلة وفق الأصول.

نعد اعتراضات فعالة ضد مدة الإصلاح ورسوم الإيجار المماثلة في تقرير الخبير.

نطالب ببنود الحرمان وفقدان القيمة وفقدان الكسب معًا دون تكرار.

نمنع فقدان الحقوق من خلال متابعة فترات التقادم.

للحصول على تعويض الحرمان المتعلق بالمدة التي قضتها سيارتك في الإصلاح بعد حادث مرور، إذا كنت ترغب في الحصول على دعم قانوني متخصص في منطقة الجانب الأناضولي من اسطنبول وكوجايلي، يمكنك التواصل مع مكتب 2M للمحاماة لتقييم أولي مجاني لملفك.

الأسئلة المتكررة (أسئلة شائعة)

هل يشترط وجود فاتورة/أن أكون قد استأجرت سيارة لتعويض حرمان السيارة؟

لا. وفقًا للمادة 50/2 من قانون الالتزامات التركي (TBK)، حتى لو لم تقدم مستندًا يثبت أنك استأجرت سيارة بالفعل، يمكن للقاضي، بناءً على حقيقة أن سيارتك لم تكن قابلة للاستخدام طوال فترة الإصلاح، أن يحكم بتعويض عادل من خلال خبير.

هل يمكنني الحصول على تعويض الحرمان من التأمين المروري الإلزامي (ZMSS)؟

لا. وفقًا للمادة 92/ك من قانون المرور على الطرق (KTK) والشروط العامة للتأمين المروري الإلزامي (ZMSS) (أ.6/ك)، يُعتبر هذا الضرر ضررًا غير مباشر ويقع خارج نطاق تغطية التأمين المروري. يوجه الطلب إلى السائق المخطئ ومشغل السيارة.

كيف يتم حساب تعويض الحرمان؟

الصيغة الأساسية هي “مدة الإصلاح المعقولة (بالأيام) × تكلفة الإيجار اليومي لمركبة مماثلة”. يتم الوصول إلى المبلغ الصافي عن طريق خصم المصاريف الموفرة مثل الوقود والصيانة والإهلاك من المبلغ الإجمالي المحدد.

هل يضاف تأخير الإصلاح إلى فترة الحرمان؟

لا. تؤخذ في الاعتبار فقط مدة الإصلاح المعقولة المطلوبة فنياً. لا يتم احتساب ازدحام مركز الخدمة، أو تأخير توفير قطع الغيار، أو فترات التسليم المتأخرة الناتجة عن مالك المركبة.

هل يمكنني طلب تعويض عن فقدان الأرباح والحرمان لمركبتي التجارية معًا؟

بما أن كليهما يغطي نفس الضرر، فإن المطالبة المشتركة تؤدي إلى دفع مزدوج. عادةً ما تصدر المحاكم أحكامها بناءً على بند واحد؛ لذلك، من المهم صياغة المطالبة بشكل صحيح.

ما هي مدة التقادم في مطالبة تعويض الحرمان؟

في مطالبات التعويض الناجمة عن حوادث المرور، ووفقًا للمادة 109 من قانون المرور على الطرق (KTK)، تُطبق فترة تقادم مدتها سنتان من تاريخ العلم بالضرر والمسؤول، وفي جميع الأحوال، تُطبق فترة تقادم مدتها 10 سنوات من تاريخ الحادث.