Quand le contrat du marin prend-il fin sur un navire en navigation ? — Cabinet d’avocats 2M Hukuk

Si le moment de la fin du contrat coïncide avec la navigation du navire, une règle spéciale entre en vigueur en raison de la sécurité des vies et du navire. Le contrat est réputé se poursuivre pour une durée supplémentaire.

Réponse Courte

Si le contrat de travail prend fin pendant que le navire est en navigation, le contrat se poursuit jusqu’à l’arrivée du navire au premier port et sa mise en sécurité.

Fin pendant la navigation

La loi sur le travail maritime prévoit une protection spéciale si le moment de la fin du contrat coïncide avec la navigation du navire. Ainsi, si le contrat de travail prend fin pendant que le navire est en navigation, le contrat est réputé prolongé jusqu’à l’arrivée du navire au premier port et sa mise en sécurité.

Justification Cette règle vise à prévenir les risques pour la sécurité des vies et de la navigation qui pourraient être causés par une réduction soudaine de l’équipage sur un navire en mer. Le devoir du marin se poursuit jusqu’à l’atteinte d’un port sûr.

Pendant cette période, le travail du marin et les droits y afférents se poursuivent. Le salaire et les autres droits doivent être calculés en tenant compte de cette période de prolongation.

La sécurité de la navigation est prioritaire

Même si une situation nécessitant la résiliation du contrat survient pendant que le navire est en route, la résiliation du contrat est reportée jusqu’à ce que le navire atteigne son premier port d’escale et que sa sécurité soit assurée. La raison en est évidente : une diminution soudaine du nombre de marins pendant la navigation peut compromettre la sécurité du navire et de toutes les personnes à bord.

Les droits du marin sont protégés

Ce report ne signifie pas que le travail du marin pendant cette période reste sans compensation ; le salaire et les autres droits pour la période allant jusqu’à la résiliation effective du contrat sont réservés. La partie et la raison de la résiliation sont évaluées séparément en termes d’indemnités et de créances futures.

Recouvrement des créances : Médiation et voie judiciaire

Pour les demandes de créances et d’indemnités résultant de la relation employeur-employé, le recours à la médiation avant d’intenter une action en justice est une condition préalable à l’action. Les créances des marins sont également évaluées dans ce cadre ; si aucun accord n’est trouvé lors de la phase de médiation, une action en justice peut être intentée devant le tribunal du travail avec le procès-verbal final. Afin de garantir la créance, il est également possible de procéder à une saisie conservatoire du navire pendant que celui-ci se trouve dans les ports turcs. Cela garantit le recouvrement de la créance, en particulier pour les navires battant pavillon étranger ou présentant un risque de changement de propriétaire.

Fondement légal

Article 7/I de la loi n° 854 sur le droit du travail maritime (fin du contrat en cours de navigation ; arrivée au premier port et sécurité). Les numéros d’article ont été vérifiés à partir du texte intégral officiel de la loi n° 854 ; la législation et la jurisprudence actuelles doivent être confirmées via mevzuat.gov.tr avant publication/dépôt.

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Foire aux questions (FAQ)

Q: Quand le contrat prend-il fin en cours de navigation ?

R: Le contrat se poursuit jusqu’à l’arrivée du navire au premier port et sa mise en sécurité.

Q: Pourquoi cette règle existe-t-elle ?

R: Pour éviter le risque pour la vie et la sécurité de la navigation lié à la réduction de l’équipage en cours de navigation.

Q: Les droits continuent-ils pendant cette période ?

R: Oui. Le travail et les droits du marin se poursuivent pendant la période de prolongation.

Q: Comment le salaire est-il calculé ?

R: Le salaire et les autres droits sont calculés en tenant compte de cette période de prolongation.

Q: Le contrat prend-il fin immédiatement en cours de navigation ?

R: Non. La fin est reportée jusqu’à ce que le navire atteigne son premier port d’arrivée et que la sécurité soit assurée ; les salaires et droits pour cette période sont réservés.

Pourquoi le soutien d’un avocat spécialisé est-il nécessaire ?

La loi n° 854 sur le travail maritime contient des règles spécifiques qui la distinguent de la loi générale n° 4857 sur le travail, en ce qui concerne la durée de travail du marin, les heures supplémentaires, les congés hebdomadaires, les congés annuels, les indemnités de licenciement et de préavis, ainsi que la procédure de résiliation. Des situations telles que le navire étant en mer, la rémunération n’étant pas fixe ou le contrat étant conclu pour un voyage spécifique peuvent entraîner des pertes de droits. Par conséquent, le soutien d’un expert est déterminant pour la qualification correcte de la créance et sa réclamation en temps voulu.

Cabinet d’avocats 2M Hukuk, en matière de droit du travail maritime et de créances de marins ; des créances salariales et d’heures supplémentaires aux indemnités d’ancienneté/de préavis, et, si nécessaire, jusqu’à la sécurisation de la créance par la saisie conservatoire de navire, offre un soutien juridique complet, notamment à Istanbul, Tuzla, Pendik, Kartal, Maltepe et Gebze.

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Source et vérification : Ministère du Travail et de la Sécurité Sociale de la République de Turquie, Foire aux questions sur la loi sur le travail maritime · Texte intégral de la loi n° 854 sur le travail maritime : mevzuat.gov.tr.

Ce contenu est à titre d’information générale ; il ne remplace pas un avis juridique dans un litige concret.