Si le stationnement ne peut être assuré sur la parcelle, le coût est-il directement payé ? Ordre des solutions : parking commun, parcelle voisine, servitude et parking de zone, exigence de rapport technique et règle des 5 ans.

Ne pas pouvoir assurer son stationnement sur sa parcelle ne signifie pas payer automatiquement un coût. Le règlement prévoit un ordre de solutions : d’abord le stationnement commun/voisin/intra-îlot et l’affectation d’une autre parcelle par servitude, mais si cela n’est pas non plus possible, l’affectation d’un parking de zone via le paiement d’un coût.

L’un des problèmes les plus fréquents dans les nouveaux projets de construction est que le nombre de places de stationnement obligatoires ne peut être logé sur la parcelle. Dès qu’ils entendent cela, de nombreux propriétaires de bâtiments pensent «je devrai donc payer un coût à la municipalité». Cependant, la législation positionne le paiement comme un dernier recours et offre auparavant des alternatives plus économiques. Dans cet article, nous expliquons ces alternatives et les conditions dans lesquelles le recours au paiement est envisagé.

Règle : Le stationnement est d’abord assuré sur la parcelle

Selon l’article 4 du règlement, il est obligatoire que le besoin en stationnement des utilisateurs du bâtiment soit satisfait à l’intérieur du bâtiment ou sur sa parcelle. Le stationnement peut être aménagé dans les sous-sols, sous le niveau naturel/nivelé du sol, sous les jardins arrière et latéraux (en conservant la qualité de jardin avec une couverture de terre d’au moins 30 cm) et, si les conditions le permettent, comme parking extérieur dans le jardin avant. Ainsi, de nombreuses possibilités techniques augmentant la capacité de stationnement du projet doivent être évaluées avant de recourir au paiement.

Cas où le stationnement ne peut être assuré sur la parcelle (art. 4/e)

Les cas, limitativement énumérés par la législation, où le besoin en stationnement ne peut être satisfait partiellement ou totalement sur la parcelle sont les suivants :

L’impossibilité de prévoir les dimensions minimales pour le stationnement, les manœuvres et la rampe par un rapport technique en raison des dimensions de la surface/façade de la parcelle,

Impossibilité de construire un parking sur la parcelle d’un bien culturel immobilier classé,

Impossibilité de construire un sous-sol en raison de la structure géologique/topographique du terrain ou d’un niveau élevé de la nappe phréatique,

Le fait que la parcelle soit en façade sur une voie piétonne, une route en escalier ou une route fermée à la circulation,

Dans les parcelles contiguës, le fait de descendre en dessous du niveau de fondation des bâtiments voisins constitue un risque statique.

La constatation de ces situations par un rapport technique de l’administration est obligatoire. L’imputation directe d’un coût sans constatation préalable est une erreur de procédure qui peut être contestée ultérieurement.

Ordre des solutions avant paiement (art. 4/f)

Pour la quantité de parking qui ne peut être satisfaite sur la parcelle, la législation prévoit l’ordre suivant :

1) Parking Commun / Parking Intra-Îlot

Un parking commun ou un parking intra-îlot peut être aménagé avec les parcelles voisines, avec l’accord des propriétaires et l’approbation du plan d’implantation par l’administration. Une mention est apposée dans la rubrique des déclarations du registre foncier et un chemin d’accès d’au moins 3,00 mètres de large est prévu.

2) Satisfaction depuis une Autre Parcelle par Servitude

L’emplacement de parking peut être satisfait à partir d’une autre parcelle, d’un bâtiment ou d’un parking commercial situé dans un rayon de 1500 mètres ou une distance de marche de 2000 mètres, en établissant une servitude illimitée dans les registres fonciers et en faisant une mention dans la rubrique des déclarations. C’est souvent une solution plus durable et économique que le paiement d’une redevance.

3) Dernier Recours : Attribution d’un Parking de Zone contre Paiement

Dans les cas où les besoins ne peuvent être satisfaits par les méthodes ci-dessus, un emplacement est attribué par l’administration, moyennant paiement, depuis le parking de zone, conformément aux principes de l’article 12 du Règlement sur les Parkings. L’administration est tenue d’informer, dans les 30 jours suivant la demande, comment le parking de zone/général sera utilisé et quel parking sera attribué.

Facilité pour les petites parcelles

Pour les parcelles avec une façade de moins de 9 mètres ou une superficie de moins de 250 m², si au moins la moitié du besoin en stationnement peut être satisfaite sur la parcelle, le besoin en stationnement résidentiel peut être réduit jusqu’à 50%. Pour les parcelles existantes d’une superficie inférieure à 120 m² et de 3 étages ou plus, le besoin peut être satisfait, sur demande et moyennant paiement, par un parking de zone/général.

Questions Fréquemment Posées (FAQ)

Si je ne peux pas satisfaire mon besoin en stationnement sur ma parcelle, dois-je payer directement un coût ?

Non. Le règlement prévoit un ordre de solutions : d’abord (1) un parking commun avec une parcelle voisine ou un parking d’îlot, ensuite (2) on essaie de satisfaire le besoin en établissant une servitude illimitée depuis une autre parcelle/bâtiment/parking commercial dans un rayon de 1500 mètres ou à une distance de marche de 2000 mètres. Si cela n’est pas possible, alors seulement (3) un emplacement est attribué depuis le parking de zone par l’administration, moyennant paiement.

Comment la non-satisfaction sur la parcelle est-elle documentée ?

Il est déterminé par l’administration au moyen d’un rapport technique que le besoin en stationnement ne peut être satisfait sur la parcelle, en raison de facteurs tels que les dimensions de la parcelle, sa structure de sol/topographique, un niveau élevé de nappe phréatique ou le risque de niveau de fondation en cas de construction mitoyenne. Agir directement par le paiement sans cette détermination est contraire à la loi et peut faire l’objet d’une contestation.

Comment un parking commun est-il établi avec une parcelle voisine ?

Les jardins des parcelles voisines sur un îlot constructible peuvent être aménagés en parking commun, à condition d’obtenir le consentement de chaque propriétaire de parcelle, de préserver les limites des parcelles et que le plan de situation soit approuvé par l’administration. Une mention à cet effet est inscrite dans la section des déclarations de l’acte de propriété. Une voie d’accès d’au moins 3,00 mètres de large doit être prévue.

Puis-je louer/affecter une place de parking depuis un autre bâtiment ?

Oui. Une place de parking peut être fournie à partir d’une autre parcelle, d’un bâtiment ou d’un parking commercial situé dans un rayon de 1500 mètres ou à une distance de marche de 2000 mètres, à condition qu’une servitude perpétuelle soit établie dans les registres fonciers et qu’une mention soit faite dans la section des déclarations. Cette solution est souvent plus économique et permanente que le paiement d’une redevance.

Si je choisis la solution du paiement, quand mon parking sera-t-il construit ?

Pour les parcelles pour lesquelles une redevance de stationnement est perçue, les parkings régionaux doivent être achevés au plus tard dans les 5 ans suivant la date du permis de construire (art. 12/7). Si l’administration ne remplit pas son obligation dans ce délai, des recours juridiques, y compris le remboursement et l’indemnisation, peuvent être envisagés.

Pourquoi le soutien d’un avocat expert est-il nécessaire ?

La question de savoir si la constatation de l’impossibilité de satisfaire aux exigences sur la parcelle a été correctement effectuée, l’applicabilité des alternatives (parking commun, servitude) dans le projet concret et la décision de recourir ou non à la solution du paiement d’une redevance, nécessitent une évaluation à la fois technique et juridique. Une mauvaise orientation peut vous amener à payer un montant élevé alors que cela n’était pas nécessaire.

Le cabinet d’avocats 2M Hukuk offre un soutien juridique complet aux propriétaires de bâtiments, aux entrepreneurs et aux copropriétaires dans les litiges concernant les frais de stationnement, l’urbanisme et la copropriété. En tant qu’avocat en droit de la copropriété à Istanbul, avocat en droit de la copropriété à Tuzla, avocat en rénovation urbaine à Istanbul, avocat immobilier à Tuzla et avocat en droit de l’urbanisme à Istanbul, nous offrons des services de supervision de l’imputation des frais de stationnement au stade du permis, de correction des calculs erronés et de gestion des processus de demande administrative/de litige.

Notre cabinet se tient également aux côtés des copropriétaires et des propriétaires de bâtiments pour les litiges relatifs aux plans de gestion, aux parties communes et à l’attribution des places de stationnement dans le cadre du conseil pour les résidences et appartements, ainsi que pour les contestations des imputations municipales et les demandes de remboursement en tant qu’avocat spécialisé dans les frais de stationnement. Notre réseau de services couvre la rive anatolienne d’Istanbul, notamment Tuzla, Pendik, Kartal, Maltepe, ainsi que la ligne Gebze / Kocaeli.

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