Conditions, Garantie, Interdiction de navigation et Procédure d’opposition

1. Le concept de créance maritime et le fondement de la demande de saisie conservatoire 

Conformément à la loi turque sur le commerce n° 6102 (TTK), la saisie conservatoire d’un navire ne peut être ordonnée que pour les « créances maritimes » limitativement énumérées à l’article 1352 du TTK. Conformément à l’article 1353 du TTK, il ne peut être demandé de placer une mesure conservatoire sur le navire ou de l’interdire de navigation d’une autre manière pour garantir les créances maritimes ; la seule voie légale possible est la saisie conservatoire. Parmi les créances maritimes figurent des éléments tels que l’exploitation du navire, son entretien, l’approvisionnement en carburant, les salaires de l’équipage, les litiges découlant du contrat de vente du navire et les dommages environnementaux.

2. Procédure de demande et Condition de preuve sommaire 

Le créancier qui demande la saisie conservatoire du navire doit, conformément à l’article 1362 du TTK, prouver devant le tribunal, par des preuves suffisantes, que sa créance est une créance maritime et en démontrer la valeur monétaire.

Critère de preuve : Une preuve complète n’est pas requise, une « preuve approximative » est suffisante. Le créancier doit former une conviction devant le tribunal avec des preuves telles que des contrats, des factures, des documents portant la signature et le sceau du capitaine du navire, des rapports d’expertise, des correspondances électroniques ou des factures pro forma.

Tribunal compétent et habilité : Le tribunal compétent est les tribunaux spécialisés en droit commercial maritime (Tribunaux de Commerce de Première Instance). La compétence est déterminée en fonction de la présidence du port où se trouve le navire.

3. Obligation de dépôt de garantie

Conformément à l’article 1363/1 du Code de commerce turc (TTK), le créancier qui demande une décision de saisie conservatoire, afin de couvrir les dommages que le débiteur et les tiers pourraient subir, doit présenter une garantie en espèces ou une lettre de garantie bancaire d’un montant de 10.000 Droits de Tirage Spéciaux (DTS) (ou son équivalent en TL).(Le DTS (Droit de Tirage Spécial – Special Drawing Right) est une unité de compte internationale dont la valeur est quotidiennement évaluée par le FMI en fonction du panier de devises USD–EUR–CNY–JPY–GBP. Au 28 janvier 2026, 1 DTS ≈ 59,87 TL, ce qui correspond à 10.000 DTS ≈ 598.734 TL ; le taux de change pouvant varier au cours de la journée, le taux DTS/TL du jour de l’audience ou de l’exécution sera pris en compte.)

Exception : Dans les saisies conservatoires demandées pour les créances salariales des marins et les frais de rapatriement vers leur pays, le créancier n’est pas tenu de déposer une garantie (art. 1363/2 du Code de commerce turc).

Augmentation de la garantie : Le débiteur peut demander au tribunal d’augmenter la garantie en invoquant les frais d’exploitation quotidiens et les pertes de revenus subis en raison de l’immobilisation du navire.

4. Exécution de la décision et interdiction de naviguer

 Après l’obtention de la décision de saisie conservatoire, il convient de prêter attention aux délais stricts et aux procédures lors de la phase d’exécution :

Délai d’exécution : Le créancier doit demander l’exécution à l’office des exécutions forcées du ressort du tribunal ayant rendu la décision ou du lieu où se trouve le navire, dans un délai de trois jours ouvrables à compter de la date de la décision. À défaut, la décision est automatiquement levée (TTK art. 1364).

Interdiction de naviguer : Conformément à l’article 1366 du TTK, les navires faisant l’objet d’une décision de saisie conservatoire sont immobilisés et mis sous séquestre par le directeur de l’exécution, quelle que soit leur pavillon. L’interdiction de naviguer est une conséquence naturelle de la saisie conservatoire et une mesure de conservation ; il n’est pas nécessaire de la demander séparément au tribunal.

Notification au registre : La décision de saisie conservatoire est notifiée le premier jour ouvrable suivant son exécution au registre où le navire est immatriculé (ou au Registre d’Immatriculation des Plaisanciers). Cependant, la simple inscription d’une annotation au registre n’est pas suffisante ; la saisie effective du navire (interdiction de naviguer) est une condition.

5. Formalités complétant la saisie conservatoire (Procédures complémentaires) 

Dans les saisies conservatoires relatives aux créances maritimes, il existe une réglementation différente des délais généraux prévus par la Loi sur l’Exécution Forcée et la Faillite (İİK). Conformément à l’art. 1376 du Code de Commerce Turc (TTK), à partir de l’exécution de la décision de saisie conservatoire, le créancier doit intenter son action au fond ou engager une procédure d’exécution dans un délai d’un mois. Le délai de 7 jours prévu à l’art. 264 de l’İİK ne s’applique pas aux créances maritimes.

6. Opposition et Mainlevée de la Saisie

Opposition : Le débiteur peut former opposition à la saisie conservatoire en saisissant le tribunal dans un délai de sept jours à compter de la notification du procès-verbal de saisie (art. 265 de l’İİK). Les motifs d’opposition sont ; limités aux motifs de la saisie, à la compétence du tribunal et à la garantie. Les objections de fond relatives à l’existence ou au montant définitif de la créance ne sont pas examinées à ce stade.

Mainlevée en Contrepartie d’une Garantie : Conformément à l’art. 1371 du TTK, le débiteur peut demander la mainlevée de la saisie sur le navire et son remplacement par une garantie suffisante pour la totalité de la créance, les intérêts et les frais, sans excéder la valeur du navire.

7. Informations Complémentaires Issues de Sources Secondaires

Les décisions de justice, en tant que sources secondaires, offrent les contextes supplémentaires suivants concernant la saisie conservatoire d’un navire :

Saisie de Navire Frère (Sister Ship) : Conformément à l’art. 1369/2 du TTK, il est également possible de saisir d’autres navires (navires frères) appartenant à la personne qui était propriétaire, affréteur ou exploitant du navire principal au moment où la créance est née. Dans ce cas, les registres maritimes et la preuve approximative de la relation d’armement sont d’une importance capitale.

Distinction du tribunal compétent : Les demandes de saisie conservatoire pour les créances salariales des gens de mer travaillant sur des navires battant pavillon turc et d’une certaine taille peuvent être de la compétence des tribunaux du travail, car ces créances sont soumises au Code du travail maritime. La compétence relève de l’ordre public et est prise en compte d’office par le tribunal.

Obstacle du droit de rétention : La décision de saisie conservatoire pour des biens pouvant faire l’objet d’un droit de rétention en vertu de la loi (par exemple, les créances de carburant résultant d’un contrat d’affrètement à temps) peut être rejetée en raison de la priorité du droit de rétention.

Navires sous pavillon étranger : Le droit turc (articles 1364-1368 du Code de commerce turc) s’applique également à la saisie des navires sous pavillon étranger, et l’huissier de justice interdit au navire de naviguer, quel que soit son pavillon. Une suggestion d’article.

Foire aux questions

Deniz Alacağı Nedir ve Neden Sadece İhtiyati Haciz Yoluna Gidilebilir?

Türk Ticaret Kanunu, hangi alacakların deniz alacağı sayılacağını sınırlı olarak düzenlemiştir. Gemi işletilmesi, bakım ve onarım giderleri, yakıt tedariki, gemi adamı ücretleri, geminin satışından doğan uyuşmazlıklar ve çevre zararları bu kapsamda yer alır. Kanun açıkça şunu söyler: Deniz alacakları için gemi üzerine ihtiyati tedbir konulamaz, gemi başka bir yolla seferden men edilemez.
Tek hukuki yol ihtiyati hacizdir. Bu kural, alacaklının yanlış hukuki yola başvurması halinde talebin reddedilmesine neden olabilecek kadar kesindir.

Gemi ihtiyati haczi için mutlaka deniz alacağı mı gerekir?

Evet. Deniz alacağı dışında kalan alacaklar için gemi ihtiyati haczi talep edilemez. Mahkeme bu hususu re’sen inceler.

Gemi ihtiyati haczinde tam ispat şart mı?

Hayır. Yaklaşık ispat yeterlidir. Mahkemenin kanaat oluşturması yeterli kabul edilir.

Gemi haczi alındıktan sonra seferden men otomatik olarak mı uygulanır?

Evet. Gemi hakkında ihtiyati haciz kararı verildiğinde, seferden men işlemi ayrıca talep edilmesine gerek olmaksızın otomatik olarak uygulanır. Türk Ticaret Kanunu’na göre seferden men, ihtiyati haczin doğal ve zorunlu bir sonucudur. İcra müdürlüğü, haciz kararını infaz ederken geminin fiilen sefer yapmasını engeller ve gemiyi muhafaza altına alır.

Yabancı bayraklı gemiler Türkiye’de ihtiyati hacze konu edilebilir mi?

Evet. Yabancı bayraklı gemiler de Türkiye’de ihtiyati hacze konu edilebilir ve bu gemiler hakkında da Türk Ticaret Kanunu hükümleri uygulanır. Geminin Türk bayraklı veya yabancı bayraklı olması, ihtiyati haciz kararı verilmesine engel değildir. Gemi Türkiye limanlarında, karasularında veya Türk liman başkanlığının fiili denetim alanı içindeyse; deniz alacağına dayalı olarak ihtiyati haciz kararı alınabilir ve icra müdürü tarafından gemi bayrağına bakılmaksızın seferden men edilir. Uygulamada yabancı bayraklı gemiler için de sicil bildirimi yapılır, ancak esas olan geminin fiilen haczedilmesi ve hareketinin durdurulmasıdır.

Pourquoi le soutien d’un avocat spécialisé est-il nécessaire dans le processus de saisie conservatoire de navires ?

La saisie conservatoire de navires est un processus extrêmement sensible au temps, technique et ayant une dimension internationale. Un mauvais tribunal, des preuves insuffisantes, un calcul de délai erroné ou le choix d’une voie juridique inappropriée peuvent faire perdre d’emblée au créancier son atout le plus puissant. Les risques suivants sont fréquemment observés dans les dossiers traités sans le soutien d’un avocat en droit maritime à Istanbul ou d’un avocat en droit maritime à Tuzla :

Le non-respect du délai d’exécution de 3 jours ouvrables

L’application incorrecte du délai de procédure complémentaire d’un mois

Une stratégie de garantie erronée

L’occasion manquée de saisir un navire jumeau

Levée de la saisie conservatoire pour vice de forme. La zone des chantiers navals de Tuzla est le centre des créances relatives à l’entretien et à la réparation des navires. Il est d’une importance capitale pour les entreprises opérant dans cette région de travailler avec un avocat maîtrisant le droit maritime commercial. À cet égard, 2M Hukuk vise à protéger efficacement la créance en offrant des conseils juridiques stratégiques et préventifs dans les processus de saisie conservatoire de navires, de créances maritimes, de saisie de navires sœurs, de garanties et de recouvrement.