Условия, Обеспечение, Запрет Отхода и Процедура Возражения

1. Понятие морского требования и основание для заявления о предварительном аресте 

В соответствии с Турецким торговым кодексом (ТТК) № 6102, решение о предварительном аресте судна может быть принято только в отношении «морских требований», ограниченно перечисленных в статье 1352 ТТК. Согласно статье 1353 ТТК, наложение обеспечительной меры на судно или запрет его отхода по иным причинам с целью обеспечения морских требований не допускается; единственным возможным правовым средством является предварительный арест. К морским требованиям относятся такие пункты, как эксплуатация судна, его обслуживание, поставка топлива, заработная плата экипажа, споры, возникающие из договора купли-продажи судна, и ущерб окружающей среде.

2. Процесс подачи заявления и условие приблизительного доказывания 

Кредитор, запрашивающий предварительный арест судна, в соответствии со статьей 1362 ТТК, должен представить суду доказательства, убедительные для него, того, что его требование является морским, и его денежную стоимость.

Критерий доказывания: Полное доказывание не требуется, «приблизительное доказывание» достаточно. Кредитор должен сформировать убеждение в суде, используя такие доказательства, как договоры, счета-фактуры, документы с подписью и печатью капитана судна, отчеты о проверках, переписка по электронной почте или проформы-счета.

Компетентный и уполномоченный суд: Компетентным судом являются специализированные суды по морскому торговому праву (Основные коммерческие суды). Юрисдикция же определяется по администрации порта по месту нахождения судна.

3. Обязательство по внесению залога 

В соответствии со ст. 1363/1 ТТК, кредитор, запрашивающий решение о предварительном аресте, для покрытия возможных убытков должника и третьих лиц, должен предоставить наличные или банковскую гарантию на сумму 10 000 Специальных прав заимствования (SDR) (или ее эквивалент в TL). (SDR (Специальные права заимствования – Special Drawing Right) – это международная расчетная единица, ежедневно оцениваемая МВФ на основе корзины валют USD–EUR–CNY–JPY–GBP. По состоянию на 28 января 2026 года 1 SDR ≈ 59,87 турецких лир, и, соответственно, 10 000 SDR ≈ 598 734 турецких лир; поскольку курс может меняться в течение дня, за основу принимается курс SDR/TL на день судебного решения или исполнения.)

Исключение: В случаях предварительного ареста, запрашиваемого в отношении задолженностей по заработной плате моряков и расходов на их репатриацию, кредитору не требуется вносить залог (ст. 1363/2 ТТК).

Увеличение обеспечения: Должник может обратиться в суд с требованием об увеличении обеспечения, ссылаясь на ежедневные операционные расходы и упущенную выгоду, понесенные в связи с задержанием судна.

4. Исполнение решения и запрет на выход в рейс

После принятия решения о предварительном аресте на стадии исполнения следует строго соблюдать сроки и процедуры:

Срок исполнения: Взыскатель должен в течение трех рабочих дней с даты вынесения решения запросить исполнение в исполнительной службе, находящейся в юрисдикции суда, вынесшего решение, или по месту нахождения судна. В противном случае решение автоматически отменяется (ТТК ст. 1364).

Запрет на выход в рейс: В соответствии со ст. 1366 ТТК, суда, в отношении которых принято решение о предварительном аресте, независимо от их флага, задерживаются исполнительным директором и помещаются под охрану. Запрет на выход в рейс является естественным следствием предварительного ареста и процедурой обеспечения сохранности; его не требуется дополнительно запрашивать у суда.

Уведомление в реестр: Решение о предварительном аресте, в первый рабочий день его применения, сообщается в реестр, где судно зарегистрировано (или в Кадастр приписки). Однако одной лишь отметки в реестре недостаточно; требуется фактический арест судна (запрет на выход в рейс).

5. Процедуры, завершающие предварительный арест (Дополнительные действия)

При обеспечительном аресте морских требований существует иное регулирование, отличающееся от общих сроков, установленных Законом об исполнительном производстве и банкротстве (ЗИП). В соответствии со ст. 1376 ТТК, с момента исполнения решения об обеспечительном аресте кредитор должен в течение одного месяца подать иск по существу дела или начать исполнительное производство. Семидневный срок, указанный в ст. 264 ЗИП, не применяется к морским требованиям.

6. Возражение и отмена ареста

Возражение: Должник, начиная с момента вручения ему протокола об аресте, может в течение семи дней обратиться в суд и оспорить обеспечительный арест (ст. 265 ЗИП). Основания для возражения; ограничены причинами, на которых основан арест, юрисдикцией суда и обеспечением. Возражения по материальному праву относительно сущности или точной суммы требования на данном этапе не рассматриваются.

Отмена ареста под обеспечение: В соответствии со ст. 1371 ТТК, должник, при условии что сумма не превышает стоимость судна, предоставив достаточное обеспечение на всю сумму требования, проценты и издержки, может потребовать отмены ареста с судна и его переноса на обеспечение.

7. Дополнительная информация, полученная из вторичных источников

Судебные решения, являющиеся вторичными источниками, предоставляют следующие дополнительные контексты, касающиеся обеспечительного ареста судна:

Арест однотипного судна (Sister Ship): В соответствии со ст. 1369/2 ТТК, также допускается арест других судов (однотипных судов), принадлежащих лицу, которое на момент возникновения требования являлось владельцем, арендатором или эксплуатантом основного судна. В этом случае регистрационные записи судна и приблизительное подтверждение отношения судовладельца имеют критическое значение.

Разграничение подсудности: Поскольку требования моряков, работающих на судах под турецким флагом и судах определенного размера, по заработной плате подпадают под действие Закона о морском труде, в таких запросах на предварительный арест судов могут быть компетентны суды по трудовым спорам. Вопрос компетенции относится к публичному порядку и принимается судом во внимание ex officio.

Препятствие в виде права удержания: Вынесение решения о предварительном аресте для товаров, которые могут быть предметом права удержания по закону (например, требования по топливу, возникшие из договора тайм-чартера), может быть отклонено из-за приоритета права удержания.

Суда под иностранным флагом: При аресте судов под иностранным флагом также применяется турецкое право (ТТК ст. 1364-1368), и исполнительный пристав запрещает судну выход в рейс независимо от его флага. Предложение статьи.

Часто задаваемые вопросы

Deniz Alacağı Nedir ve Neden Sadece İhtiyati Haciz Yoluna Gidilebilir?

Türk Ticaret Kanunu, hangi alacakların deniz alacağı sayılacağını sınırlı olarak düzenlemiştir. Gemi işletilmesi, bakım ve onarım giderleri, yakıt tedariki, gemi adamı ücretleri, geminin satışından doğan uyuşmazlıklar ve çevre zararları bu kapsamda yer alır. Kanun açıkça şunu söyler: Deniz alacakları için gemi üzerine ihtiyati tedbir konulamaz, gemi başka bir yolla seferden men edilemez.
Tek hukuki yol ihtiyati hacizdir. Bu kural, alacaklının yanlış hukuki yola başvurması halinde talebin reddedilmesine neden olabilecek kadar kesindir.

Gemi ihtiyati haczi için mutlaka deniz alacağı mı gerekir?

Evet. Deniz alacağı dışında kalan alacaklar için gemi ihtiyati haczi talep edilemez. Mahkeme bu hususu re’sen inceler.

Gemi ihtiyati haczinde tam ispat şart mı?

Hayır. Yaklaşık ispat yeterlidir. Mahkemenin kanaat oluşturması yeterli kabul edilir.

Gemi haczi alındıktan sonra seferden men otomatik olarak mı uygulanır?

Evet. Gemi hakkında ihtiyati haciz kararı verildiğinde, seferden men işlemi ayrıca talep edilmesine gerek olmaksızın otomatik olarak uygulanır. Türk Ticaret Kanunu’na göre seferden men, ihtiyati haczin doğal ve zorunlu bir sonucudur. İcra müdürlüğü, haciz kararını infaz ederken geminin fiilen sefer yapmasını engeller ve gemiyi muhafaza altına alır.

Yabancı bayraklı gemiler Türkiye’de ihtiyati hacze konu edilebilir mi?

Evet. Yabancı bayraklı gemiler de Türkiye’de ihtiyati hacze konu edilebilir ve bu gemiler hakkında da Türk Ticaret Kanunu hükümleri uygulanır. Geminin Türk bayraklı veya yabancı bayraklı olması, ihtiyati haciz kararı verilmesine engel değildir. Gemi Türkiye limanlarında, karasularında veya Türk liman başkanlığının fiili denetim alanı içindeyse; deniz alacağına dayalı olarak ihtiyati haciz kararı alınabilir ve icra müdürü tarafından gemi bayrağına bakılmaksızın seferden men edilir. Uygulamada yabancı bayraklı gemiler için de sicil bildirimi yapılır, ancak esas olan geminin fiilen haczedilmesi ve hareketinin durdurulmasıdır.

Почему необходима поддержка опытного адвоката в процессе предварительного ареста судна?

Предварительный арест судна — это процесс, чрезвычайно чувствительный ко времени, имеющий технический и международный аспект. Неправильный суд, недостаточные доказательства, ошибочный расчет сроков или неправильный выбор юридического пути могут привести к тому, что кредитор потеряет свой самый сильный козырь с самого начала. В частности, в делах, ведущихся без поддержки адвоката по морскому торговому праву из Стамбула или адвоката по морскому торговому праву из Тузлы, часто встречаются следующие риски:

Пропуск 3-дневного срока исполнения

Неправильное применение 1-месячного дополнительного процессуального срока

Неправильная стратегия обеспечения

Упущение возможности ареста судна-сестры

Отмена ареста по процедуре. Регион верфей Тузлы является центром взысканий по обслуживанию и ремонту судов. Для компаний, работающих в этом регионе, крайне важно сотрудничать с адвокатом, хорошо разбирающимся в морском торговом праве. В этом отношении 2М Юридическая фирма стремится к фактической защите требований, предоставляя стратегические и превентивные юридические консультации в процессах обеспечительного ареста судов, морских требований, ареста однотипных судов, обеспечения и взыскания.