1. Prescription et délais de forclusion pour les créances maritimes

Les délais de prescription pour les créances issues du droit maritime varient en fonction de la nature de la créance, dans le cadre du Code de commerce turc (TTK) et de la législation pertinente. Le non-respect de ces délais est l’un des risques fondamentaux qui entraînent le rejet de l’affaire sans examen du fond.

Créances de fret et de surestaries : Conformément à l’article 1246 du TTK, toutes les créances résultant de contrats de fret, de connaissements ou de contrats d’affrètement sont soumises à une prescription de 1 an. Ce délai commence à courir à compter de l’exigibilité de la créance.

Cour de commerce d’Istanbul n°17, 30.11.2022, 2021/492-2022/688 : Il a été confirmé que la créance de surestarie est soumise à un délai de 1 an et que ce délai commence à courir à partir de la date d’exigibilité.

Cour de commerce d’Istanbul n°17, 02.09.2021, 2020/122-2021/351 : Il a été jugé que pour une créance de surestaries de conteneur, l’exigibilité est la « date à laquelle le conteneur a été effectivement retourné vide au transporteur », et que le non-dépôt d’une action en justice dans un délai d’un an à compter de cette date entraîne la déchéance du droit.

Perte, avarie et retard de livraison des marchandises : Conformément à l’article 1188/1 du TTK, les actions en dommages et intérêts à intenter contre le transporteur sont soumises à un délai de forclusion d’un an. Ce délai commence à courir à partir de la date à laquelle les marchandises ont été livrées ou auraient dû l’être.

Cour d’Appel Régionale d’Istanbul, 13ème Chambre Civile, 28.09.2023, 2023/1346-2023/1368 : Il a été souligné que le délai d’un an pour l’indemnisation des dommages aux marchandises est un délai de forclusion et qu’en cas de dépassement de ce délai, l’action sera rejetée pour des raisons de procédure.

Cour d’Appel Régionale d’Istanbul, 14ème Chambre Civile, 17.03.2022, 2019/1987-2022/331 : Il a été précisé que le fait d’envoyer un avertissement notarié ne suspendra pas le délai de forclusion, et que le fait de ne pas intenter d’action en justice ou de ne pas engager de procédure dans les délais impartis entraîne une perte de droits irréparable.

Créances de Sauvetage et d’Assistance : Conformément à l’article 1261/5 de l’ancien Code de commerce turc n° 6762, ces créances sont soumises à une prescription de 2 ans. Cependant, si l’opération de sauvetage est effectuée par des navires ou des remorqueurs dédiés à cet effet, des régimes juridiques différents (article 1230/dernier du Code de commerce turc) peuvent s’appliquer.

Cour d’Appel Régionale d’Antalya, 11ème Chambre Civile, 04.07.2023, 2023/577-2023/1245 : Il a été discuté si le point de départ de la prescription pour une créance de sauvetage est la date de fin du service ou la date du sauvetage ; suite à l’annulation par la Cour de cassation, l’action a été rejetée au motif que le remorqueur était dédié à l’opération de sauvetage.

Transport de Passagers et Dommages Corporels : Le délai de prescription pour les actions en indemnisation intentées par les passagers ayant subi des dommages corporels lors d’un accident maritime ou par ceux qui sont privés du soutien des défunts est de 10 ans.

Cour de cassation, 11ème Chambre Civile, 20.10.2014, 2014/9100-2014/15966 : La décision de rejet rendue par le tribunal, basée sur un délai d’un an, a été annulée au motif que le délai de 10 ans devait être appliqué conformément aux articles 767 et 1270 du Code de commerce turc.

2. Gestion des délais et risque de subrogation dans les actions récursoires

Bien que le début du délai de prescription dans les actions récursoires soit généralement considéré comme la « date de paiement », des limitations de délai existent dans les actions intentées par les compagnies d’assurance par voie de subrogation.

Subrogation d’assurance : Lorsque l’assureur intente une action en tant que subrogé de la partie lésée, il est soumis aux délais applicables au titulaire du droit initial.

Cour d’appel régionale d’Istanbul, 13e Chambre Civile, 02.10.2025, 2025/1217-2025/1587 : Il a été déclaré que l’assureur ne pouvait pas bénéficier du délai de recours supplémentaire de 90 jours prévu à l’article 1188/3 du Code de commerce turc, car il n’est pas la « personne tenue pour responsable » mais le « subrogé de la partie lésée », et par conséquent, le délai standard d’un an est applicable.

Début du recours : La 11e Chambre Civile de la Cour de Cassation, 31.10.2012, 2011/6933-2012/17014  dans sa décision, a statué que le délai de prescription dans la relation de recours commencerait à courir à partir de la date de paiement effectué par le transporteur principal à un tiers.

3. Procédures et choix du tribunal compétent

Le choix d’un tribunal incompétent ou des lacunes procédurales peuvent entraîner l’expiration des délais de prescription ou la considération que l’action n’a pas été intentée.

Tribunaux spécialisés maritimes : Les tribunaux compétents pour les litiges découlant du commerce maritime sont les tribunaux spécialisés maritimes (ou les tribunaux de commerce agissant en cette qualité), et l’absence de dépôt de demande dans le délai imparti après une décision d’incompétence constitue un risque de perte de droits.

Cour d’appel régionale d’Istanbul, 43e Chambre civile, 01.02.2024, 2023/1652-2024/102 : Il a été averti que dans les litiges de nature transactionnelle avec le consommateur, le Tribunal de commerce devait rendre une décision d’incompétence, et que le fait de ne pas saisir le tribunal compétent entraînerait la considération de l’action en justice comme non introduite.

Médiation : Dans les affaires commerciales, le processus de médiation, qui est une condition de recevabilité de l’action, suspend le délai de prescription. Cependant, il est crucial de calculer correctement le délai restant à partir de la fin du processus (Cour d’appel régionale d’Istanbul, 13e Chambre civile, 28.09.2023, 2023/1346-2023/1368 ).

4. Constatation des preuves et charge de la preuve

Dans les créances maritimes, le gain du procès dépend de la collecte opportune et conforme à la procédure des preuves techniques.

Documents critiques : Les connaissements, les rapports maritimes, les rapports d’expertise/d’enquête, les journaux de bord (carnets de navigation), les correspondances électroniques et les registres portuaires sont des preuves essentielles.

Manque de preuve : Dans sa décision n° 2023/69-2024/269 du 11.06.2024, le 17e Tribunal de commerce d’Istanbul  a rejeté l’action au motif que le demandeur n’avait pas pu concrétiser ses allégations de préjudice ni prouver quelle facture correspondait à quel transport.

Exception de faute lourde : Dans sa décision n° 2017/388-2019/625 du 18.09.2019, le 11e Tribunal de commerce d’Istanbul  a déclaré que dans les cas où le transporteur est coupable de faute lourde, un délai de prescription de 3 ans peut être appliqué au lieu du délai d’1 an.

5. Sources secondaires et évaluations analogiques

Les informations suivantes ont été compilées à partir de sources secondaires qui, bien que ne constituant pas directement des créances maritimes, comportent des risques procéduraux similaires :

CMR et Transport Routier : Le délai de prescription d’un an est également strictement appliqué dans le transport routier (CMR), et l’absence de constat de dommages au moment de la livraison ou de notification dans les délais entraîne la perte de droits (8e Tribunal d’Instance Commerciale de Bakırköy, 11.11.2025, 2025/693-2025/929 ).

Protocoles de Recours en Assurance : Il a été souligné que la correspondance basée sur les protocoles de recours entre compagnies d’assurance ne suspend pas toujours le délai de prescription découlant du contrat de transport, et que les demandes non directement adressées au transporteur n’interrompent pas ce délai (43e Chambre Civile de la Cour d’Appel Régionale d’Istanbul, 21.09.2023, 2020/1468-2023/866 ).

Créances Commerciales Générales : Le fait que le montant de la créance soit déterminé par un rapport d’expertise ne reporte pas le début du délai de prescription ; le délai commence à courir à partir de la date d’exigibilité ou de résiliation (13e Chambre Civile de la Cour d’Appel Régionale d’Istanbul, 07.10.2021, 2021/1559-2021/1340 ).

Conclusion : Dans les créances maritimes, un délai de prescription court d’un an et des délais préclusifs sont la règle. La détermination erronée de la date d’exigibilité, la perte de temps devant un tribunal incompétent ou l’impossibilité de produire les preuves (expertise, journal de bord, etc.) en temps voulu, entraînent des pertes de droits difficilement réparables, se soldant par le rejet de l’affaire sans examen du fond de la créance.

Questions Fréquemment Posées

Deniz alacaklarında zamanaşımı süresi ne kadardır?

Çoğu deniz alacağı (navlun, demuraj, yük hasarı vb.) için zamanaşımı süresi 1 yıldır ve bu süre kaçırılırsa dava reddedilir.

İhtar çekmek zamanaşımını durdurur mu?

Hayır. Noter ihtarı çekilmesi tek başına hak düşürücü süreyi durdurmaz, mutlaka dava veya icra takibi başlatılmalıdır.

Pourquoi le Soutien d’un Avocat Spécialisé est-il Nécessaire ?

Les créances maritimes constituent l’un des domaines juridiques les plus risqués en termes de délais. Un calcul erroné des délais, un manque de preuves ou une action intentée devant un tribunal incompétent peuvent entraîner le rejet de la créance sans qu’elle soit examinée. Plus précisément ;

Le calcul correct du délai de prescription court d’un an,

La détermination correcte de la date d’exigibilité,

La saisine du tribunal compétent et dans les délais,

La collecte rapide de preuves techniques telles que les journaux de bord, les connaissements, les rapports d’expertise est d’une importance capitale.

Même une petite erreur commise au cours de ce processus peut entraîner des pertes de droits irréparables. Il est donc crucial de travailler avec un avocat expérimenté dans le domaine du droit maritime commercial.

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