1. Nature juridique de la créance : Créance maritime

 Conformément à l’article 1352/1-l du Code de commerce turc (TTK) n° 6102 ; les créances découlant des biens, matériaux, provisions, carburants et équipements fournis pour l’exploitation, la gestion, la protection ou l’entretien du navire, ainsi que des services fournis à ces fins, ont été clairement définies comme des « créances maritimes ». L’approvisionnement du navire en fruits, légumes, viande et denrées alimentaires similaires (provisions) est considéré dans ce cadre. Les décisions judiciaires soulignent de manière constante que ce type de créances doit être poursuivi selon les procédures spécifiques au droit du commerce maritime (Antalya BAM 11. HD-2017/556 D, İstanbul Anadolu 2. ATM-2025/713 D).

2. Principales voies de recours juridiques

A. Saisie conservatoire et immobilisation du navire 

Conformément à l’article 1353 du Code de commerce turc (TTK), la saisie conservatoire d’un navire peut être décidée afin de garantir les créances maritimes. Le créancier de fournitures peut faire procéder à la saisie conservatoire du navire s’il présente au tribunal des preuves (facture, bon de livraison, procès-verbal de réception, etc.) attestant de l’existence et du montant de sa créance (Antalya BAM 11. HD-2017/556 ).

Exemple concret : Le créancier fournissant des provisions au navire M/V INA a obtenu une décision d’interdiction de départ du navire avant d’intenter une action en justice ; afin que le navire puisse poursuivre sa route, son agent a déposé une garantie dans le dossier d’exécution (Cour de cassation 11e Ch. civ.-2012/1298 K).

B. Procédure d’exécution et action en annulation de l’opposition 

Le créancier peut engager une procédure d’exécution sans jugement pour les factures de fournitures impayées. Si le débiteur (armateur ou exploitant) fait opposition à la procédure, une « action en annulation de l’opposition » doit être intentée conformément à l’article 67 de la loi sur l’exécution et la faillite (İİK).

Exemple concret : Une entreprise fournissant des provisions sèches aux navires MV … et MV … a levé l’opposition à la procédure d’exécution qu’elle avait engagée suite au non-paiement des factures, en intentant une action en annulation de l’opposition devant le Tribunal Maritime Spécialisé ; le tribunal a ordonné une indemnité d’exécution pour dénégation de 20 % et le recouvrement de la créance principale (Istanbul 17. ATM-2019/160 K).

Exemple concret : Dans une procédure d’exécution sans jugement, intitulée « Exemple 7 », engagée pour une créance résultant de la vente de fournitures de navire, l’opposition a été annulée et la poursuite de la procédure a été décidée, suite à l’acceptation des livres de commerce et des factures comme preuves (Istanbul 11e Tribunal de Commerce – 2018/913 K).

C. Action en recouvrement de créance et demande de droit de gage légal 

Le créancier peut intenter directement une action en recouvrement de créance pour demander le paiement du prix des provisions. Dans certains cas, les créanciers demandent également la reconnaissance d’un « droit de gage légal » sur le navire en raison de la nature de la créance en tant que « créance maritime ». Cependant, dans la pratique judiciaire actuelle, la demande de droit de gage légal pour les ventes de provisions basées sur des transactions à crédit est généralement rejetée, et seul le recouvrement de la créance est prononcé (Cour de cassation 11e Chambre civile – 2013/15215 K, 2011/8125 K).

3. Exigences procédurales et points à considérer

Tribunal compétent : Étant donné que la créance de provisions est une créance maritime relevant de l’article 1352 du Code de commerce turc (TTK), les « Tribunaux spécialisés en droit maritime » (ou les Tribunaux de Commerce agissant en cette qualité) sont compétents pour la résolution des litiges. Les actions intentées devant les tribunaux de commerce généraux sont rejetées pour incompétence (Istanbul Anatolie 9e Tribunal de Commerce – 2016/745 , Istanbul 14e Tribunal de Commerce – 2016/278 

Partie défenderesse (Débiteur légitime) : La demande de créance ou la procédure d’exécution doit être directement dirigée contre l’armateur ou l’exploitant du navire. L’agent maritime ne peut être tenu personnellement responsable du coût des marchandises conformément à l’article 119/2 du Code de commerce turc (TTK) ; par conséquent, les actions intentées contre l’agent peuvent être rejetées pour défaut de qualité pour agir (Yargıtay 19. HD-2014/4441 

Moyens de preuve : Les reçus signés par le capitaine attestant de la livraison, les bons de livraison, les factures e-archive et les enregistrements des livres de commerce sont les preuves les plus critiques. L’absence d’objection aux factures dans les 8 jours constitue une présomption d’acceptation de leur contenu (İstanbul 17. ATM-2019/160 İstanbul 11. ATM-2018/913 

4. Analyse des sources secondaires Les décisions de jurisprudence considérées comme des sources secondaires illustrent les stratégies supplémentaires que les fournisseurs de vivres peuvent suivre pour garantir leurs créances comme suit :

Conditions de la saisie conservatoire : En cas de risque que des navires battant pavillon étranger quittent les eaux territoriales, une saisie conservatoire urgente peut être demandée en invoquant le risque de « dommage irréparable ». Cependant, pour de telles demandes, il est impératif d’établir clairement l’identité du débiteur (propriétaire/exploitant) et de présenter des preuves solides conformément à la règle de la preuve sommaire ; dans le cas contraire, la décision de saisie peut être annulée sur opposition (Samsun BAM 3. HD-2025/833 , İstanbul BAM 12. HD-2021/501 

Médiation et Tribunal spécialisé : Pour ce type de créances découlant du commerce maritime, il est une obligation procédurale que le processus de médiation soit achevé avant d’intenter une action en justice et que l’action soit impérativement introduite devant le tribunal spécialisé compétent (Bakırköy 4. ATM-2023/1216 

Enrichissement sans cause : Si une relation contractuelle directe ne peut être prouvée entre les parties, mais qu’il est établi que les biens ont été livrés au navire, la créance peut également être réclamée sur la base des dispositions de l' »enrichissement sans cause » (Cour de cassation, 19e chambre civile – 2015/1861 )

Conclusion : La personne fournissant des provisions au navire peut d’abord garantir sa créance en empêchant le navire de prendre la mer au moyen d’une saisie conservatoire, puis recouvrer sa créance avec les intérêts et l’indemnité pour refus d’exécution en intentant une action en recouvrement ou une action en annulation de l’opposition devant le Tribunal spécialisé maritime.

Questions Fréquemment Posées

Gemiye verdiğim kumanya bedeli gerçekten “deniz alacağı” mıdır?

Evet. TTK m. 1352/1-l uyarınca geminin işletilmesi, yönetimi ve bakımı için sağlanan kumanya, yakıt ve benzeri ihtiyaç malzemelerinden doğan alacaklar açıkça deniz alacağıdır. Meyve, sebze, et ve kuru gıda tedariki bu kapsamda değerlendirilmekte; yargı kararları bu alacakların deniz ticaretine özgü usullerle takip edilmesi gerektiğini vurgulamaktadır.

Kumanya alacağı için gemiye ihtiyati haciz koydurabilir miyim?

Evet. TTK m. 1353 uyarınca kumanya alacakları için gemi üzerinde ihtiyati haciz talep edilebilir. Fatura, sevk irsaliyesi, teslim tutanağı gibi belgelerle alacağın varlığı ve miktarı yaklaşık ispat düzeyinde ortaya konulduğunda, geminin seferden men edilmesi mümkündür. Uygulamada çoğu dosyada geminin yoluna devam edebilmesi için acente veya donatan tarafından teminat yatırıldığı görülmektedir.

Gemiye verdiğim kumanya bedelini ihtiyati haciz dışında hangi yollarla tahsilat yapabilirim?

Kumanya alacaklarında en sık başvurulan yollar şunlardır:
İlamsız icra takibi ve borçlu itiraz ederse itirazın iptali davası,
Doğrudan alacak davası,
Şartları varsa kanuni rehin hakkı talebi (uygulamada kredili kumanya satışlarında çoğunlukla reddedilmektedir).
Mahkemeler, itirazın haksız bulunması hâlinde %20 icra inkâr tazminatına da hükmedebilmektedir.

Gemiye verilen kumanya alacağını ispatlamak için hangi belgeler gereklidir?

Uygulamada mahkemelerin özellikle önem verdiği deliller şunlardır:
Kaptan imzalı teslim makbuzları ve eşya teslim listeleri
Sevk irsaliyeleri ve e-arşiv faturalar
Ticari defter kayıtları ve cari hesap dökümleri
Siparişe ilişkin e-posta veya yazışmalar
Faturalara 8 gün içinde itiraz edilmemesi, içeriğinin kabul edildiği yönünde güçlü bir karine oluşturur.

Pourquoi le soutien d’un avocat spécialisé est-il nécessaire pour les créances de provisions ?

Bien que les créances de provisions puissent sembler « claires et solides » en théorie, en pratique, elles constituent l’un des types de créances maritimes les plus souvent perdues. La raison en est le plus souvent des erreurs juridiques.

Poursuite judiciaire contre le mauvais débiteur
Les actions intentées contre l’agent sont rejetées presque sans exception. La distinction entre propriétaire, exploitant et affréteur requiert une expertise.

Procédure intentée devant le mauvais tribunal
Les actions intentées devant un tribunal général au lieu du Tribunal spécialisé maritime aboutissent à une incompétence juridictionnelle des mois plus tard. Pendant ce temps, le navire peut quitter le port.

Manque de l’opportunité de saisie conservatoire
Sur les navires battant pavillon étranger, la saisie est souvent unique. Si les preuves sont incomplètes, la saisie est rejetée ou levée sur opposition.

Mise en place erronée du droit de gage
Le privilège légal sur les créances de provisions n’est pas toujours automatique. Si l’élément de « nécessité » est mal invoqué, la demande peut être entièrement rejetée.

Par conséquent, travailler avec un avocat maîtrisant la pratique du droit maritime commercial est crucial et souvent déterminant pour le recouvrement de la créance, notamment dans les ports d’Istanbul, la zone des chantiers navals de Tuzla, pour les navires battant pavillon étranger et dans les procédures de saisie conservatoire d’urgence.

Dans ce domaine, le cabinet d’avocats 2M Hukuk, basé à Istanbul et possédant une vaste expérience dans les pratiques de créances maritimes et de saisie de navires, offre un soutien expert pour le recouvrement rapide et efficace des créances relatives aux provisions et aux fournitures nécessaires aux navires.