1. Procédure d’exécution de saisie conservatoire sur les navires battant pavillon turc en voyage

L’article 1367/1-a du Code de commerce turc (TTK) prévoit une procédure spéciale d’exécution de saisie conservatoire pour les navires battant pavillon turc en cours de voyage. Comme indiqué dans la décision n° 2015/8798 E. – 2015/12110  K. du 04.05.2015 de la 12e Chambre civile de la Cour de cassation et dans la décision n° 2021/7470 E. – 2023/1969  K. du 30.03.2023 de la 11e Chambre civile de la Cour de cassation ; si le navire est en mouvement ou en voyage au moment de l’exécution de la décision de saisie conservatoire, les étapes suivantes sont suivies :

Notification et Avertissement : La décision de saisie conservatoire est notifiée au propriétaire, à l’armateur non-propriétaire et à la personne personnellement responsable de la dette.

Délai de Garantie : Il est enjoint aux parties concernées de fournir une garantie dans les dix jours pour la créance maritime.

Obligation de Livraison : En l’absence de garantie, il est demandé que le navire soit livré au bureau d’exécution lors de son prochain voyage.

Sanction Pénale : En cas de non-livraison du navire, il est averti que des poursuites pénales seront engagées contre l’auteur responsable, conformément à l’article 289 du Code pénal turc.

Dans la décision du 08.07.2021, numérotée 2018/1258 E. – 2021/1125  K., de la 12e Chambre Civile du Tribunal Régional d’Istanbul, il a été souligné qu’un navire battant pavillon turc en voyage ne peut pas être interdit de départ s’il ne se trouve pas dans les ports turcs, mais qu’une fois le navire revenu en Turquie, une procédure peut être engagée conformément à l’article 1367/1-a du Code de commerce turc (TTK) et un délai peut être accordé pour fournir une garantie.

2. Différences d’exécution entre navires battant pavillon turc et navires battant pavillon étranger

En règle générale, conformément à l’article 1366 du Code de commerce turc (TTK), tous les navires pour lesquels une saisie conservatoire a été ordonnée sont interdits de départ et mis sous séquestre par l’officier d’exécution, quelle que soit leur nationalité et le registre auquel ils sont inscrits (Cour de Cassation, 12e Chambre Civile, 21.12.2022, 2022/5590 E. – 2022/13683  K.). Cependant, il existe une distinction spécifique aux navires battant pavillon turc en ce qui concerne les navires en voyage :

Facilité spécifique aux navires battant pavillon turc : L’article 1367/1-a du Code de commerce turc (TTK) prévoit un délai de garantie de 10 jours pour les navires battant pavillon turc en voyage et la possibilité de livrer le navire lors de son « prochain voyage ». La décision du 04.05.2015, numérotée 2015/3161 E. – 2015/12109  K., de la 12e Chambre Civile de la Cour de Cassation a stipulé que cette procédure est propre aux navires battant pavillon turc.

Navires battant pavillon étranger : Dans les décisions examinées, aucune disposition spéciale similaire n’est mentionnée, prévoyant un délai de garantie/d’attente de 10 jours pour les navires battant pavillon étranger en voyage, comme c’est le cas pour les navires battant pavillon turc. Conformément à l’article 1366 du Code de commerce turc (TTK), les navires battant pavillon étranger peuvent également être interdits de départ, quelle que soit leur nationalité.

3. Principes généraux de l’exécution et pouvoir de l’officier d’exécution

Le processus d’exécution dans le cadre de la saisie conservatoire des navires repose sur les principes fondamentaux suivants :

Obligation d’interdiction de départ : L’interdiction de départ est l’une des tâches obligatoires que le bureau d’exécution doit accomplir dans le cadre de l’exécution de la saisie conservatoire. Il n’est pas nécessaire que l’expression « interdiction de départ » figure explicitement dans la décision du tribunal ; l’officier d’exécution exécute cette procédure d’office conformément à l’article 1366 du Code de commerce turc (Cour de cassation, 12e Chambre Civile, 18.01.2023, 2022/7245 E. – 2023/294  K.).

Condition de saisie effective : Lors de la saisie de navires, il ne suffit pas d’inscrire une mention au registre ou au registre de francisation ; il est impératif que le navire soit effectivement saisi et qu’il lui soit interdit de partir (Cour de cassation, 12e Chambre Civile, 07.06.2022, 2022/2986 E. – 2022/6825  K.).

Délai : Le créancier est tenu de demander l’exécution de la décision de saisie conservatoire (auprès du bureau d’exécution du lieu où se trouve le navire ou de la juridiction du tribunal ayant rendu la décision) dans les trois jours ouvrables suivant la date de la décision (Cour de cassation, 12e Chambre Civile, 19.12.2016, 2016/6938 E. – 2016/25597  K.).

4. Informations obtenues à partir de sources secondaires

Les décisions considérées comme des sources secondaires contiennent les détails supplémentaires suivants concernant le processus d’exécution :

Notification pour les navires battant pavillon étranger : La décision du 5e Tribunal de Commerce d’Izmir en date du 21.02.2018, n° 2016/385 E. – 2023/109  K., indique que lors de la saisie d’un navire à éléments étrangers, le bureau d’exécution a informé le Consulat général auquel le navire est rattaché et a assuré la saisie effective en adressant des mandats aux autorités portuaires compétentes (Douanes, Garde côtière, Capitainerie).

Limitation des eaux territoriales : Dans la décision du 18.10.2023, numéro 2022/183 E. – 2023/409 K. du 17e Tribunal de commerce de première instance d’Istanbul, il a été discuté que, parmi certaines mesures appliquées par le passé aux navires battant pavillon turc, des méthodes telles que la limitation de la navigation du navire aux eaux territoriales turques et sa remise à un séquestre ont été utilisées, mais que si le navire n’a pas la capacité technique de quitter le pays, de telles mesures sévères pourraient être jugées injustes.

Similitude avec la saisie définitive : Conformément à l’article 1382 du Code de commerce turc (TTK), les dispositions des articles 1364 à 1368 concernant la saisie conservatoire sont également appliquées dans la saisie définitive de tous les navires battant pavillon turc et étranger (5e Chambre civile de la Cour de cassation, 20.06.2022, 2022/6698 E. – 2022/11199 K.).

Questions Fréquemment Posées

Seferde olan bir Türk bayraklı gemiye ihtiyati haciz kararı nasıl infaz edilir? Gemi anında durdurulabilir mi?

Seferdeki Türk bayraklı gemiler için TTK’nın 1367/1-a maddesi özel bir prosedür öngörmektedir. Gemi fiilen hareket halindeyse ihtiyati haciz kararı malike, donatan ve borçtan şahsen sorumlu kişiye tebliğ edilir; ardından on gün içinde teminat vermeleri ihtar olunur. Teminat verilmezse geminin izleyen ilk seferinde icra dairesine teslim edilmesi istenir. Teslim yükümlülüğüne uyulmaması halinde ise TCK’nın 289. maddesi uyarınca cezai işlem uygulanacağı ihtarı yapılır. Yargıtay 11. Hukuk Dairesi ve İstanbul Bölge Adliye Mahkemesi kararları da seferdeki Türk bayraklı geminin Türk limanlarında bulunmaması durumunda seferden men edilemeyeceğini, ancak Türkiye’ye döndüğünde bu prosedürün işletileceğini teyit etmektedir.

Yabancı bayraklı gemilere ihtiyati haciz uygulanması Türk bayraklı gemilerden farklı mı? Hangi ülkenin gemisi olduğu önem taşır mı?

Evet, önemli farklılıklar mevcuttur. TTK’nın 1366. maddesi uyarınca tüm gemiler bayrağına bakılmaksızın seferden men edilerek muhafaza altına alınabilir; ancak seferdeki gemiler söz konusu olduğunda Türk bayraklı gemilere tanınan 10 günlük teminat süresi ve « izleyen ilk seferde teslim » imkânı yabancı bayraklı gemiler için öngörülmemiştir. Yargıtay 12. Hukuk Dairesi de bu prosedürün yalnızca Türk bayraklı gemilere özgü olduğunu açıkça vurgulamaktadır. Yabancı bayraklı gemilerin haczinde icra müdürlüğü ilgili başkonsolosluğa bildirimde bulunmakta, Gümrük, Sahil Güvenlik ve Liman Başkanlığı’na müzekkere yazarak fiili el koyma sağlanmaktadır.

İhtiyati haciz kararı alındıktan sonra ne kadar sürede infaz edilmelidir? Sicile şerh vermek yeterli midir?

İhtiyati haciz kararının alınmasının ardından alacaklı, kararın verildiği tarihten itibaren üç iş günü içinde infazı talep etmek zorundadır; bu süre hak düşürücü nitelikte olup kaçırılması telafi edilemez sonuçlar doğurabilir. Öte yandan geminin yalnızca gemi siciline veya Bağlama Kütüğü’ne şerh verilmesi infaz için yeterli değildir. Yargıtay 12. Hukuk Dairesi, geminin fiilen haczedilmesi ve seferden men edilmesinin zorunlu olduğunu, seferden men işleminin mahkeme kararında ayrıca belirtilmesine gerek kalmaksızın icra müdürü tarafından re’sen gerçekleştirilmesi gerektiğini açıkça ortaya koymaktadır.

Pourquoi le soutien d’un avocat spécialisé est-il nécessaire ?

Les procédures de saisie conservatoire de navires constituent un domaine hautement technique qui exige la gestion conjointe des dispositions spécifiques du droit maritime du Code de commerce turc (TTK), des procédures de la loi sur l’exécution et la faillite, de la distinction relative à l’État du pavillon et des règles du droit maritime international. Le non-respect du délai d’exécution de trois jours ouvrables, le fait de se contenter d’une annotation au registre sans procéder à la saisie effective, ou l’ignorance des différences procédurales entre les navires battant pavillon turc et ceux battant pavillon étranger, peut entraîner la perte totale de la créance. Les avocats experts en droit maritime du cabinet d’avocats 2M Hukuk, qui opère en tant qu’avocat à Istanbul et à Tuzla, offrent un soutien juridique efficace tant aux créanciers qu’aux armateurs concernant l’obtention de la décision de saisie conservatoire, la gestion du processus d’exécution, les procédures d’interdiction de départ et la préparation de défenses contre d’éventuelles objections. Afin d’éviter toute perte de droits dans les créances maritimes, il est d’une grande importance de solliciter le soutien d’un avocat expert dès le début du processus.