1. Введение и правовая основа
Установление предварительного ареста иностранных судов под иностранным флагом по морским требованиям в турецком законодательстве регулируется в рамках Турецкого Торгового Кодекса № 6102 (ТТК) и соответствующих международных договоров. В соответствии со ст. 1350 ТТК, все действия и распоряжения, касающиеся предварительного ареста судна, подчиняются законодательству страны, в которой находится судно. В этом контексте турецкие суды были уполномочены рассматривать дела в отношении иностранных судов под иностранным флагом, находящихся в турецких портах, и был предусмотрен путь предварительного ареста для «морских требований», ограниченно перечисленных в ст. 1352 ТТК.
2. Понятие морского требования и условия предварительного ареста
В соответствии со статьей 1353/1 ТТК, для обеспечения морских требований может быть принято решение только о предварительном аресте судна; для этих требований невозможно принять решение о запрете на отплытие посредством обеспечительной меры (Апелляционный суд Самсуна, 3-я Гражданская палата, 16.02.2023, 2023/34-2023/257 ). Решение о предварительном аресте судна не может быть принято в отношении требований, не являющихся морскими требованиями (Апелляционный суд Бурсы, 5-я Гражданская палата, 21.09.2023, 2023/1431-2023/1335 ).
Приблизительное доказывание: В требованиях о предварительном аресте не требуется полного доказывания, достаточно «приблизительного доказывания» относительно существования требования и того, что оно является морским требованием (Апелляционный суд Измира, 17-я Гражданская палата, 26.05.2022, 2022/814-2022/919 ).
Заработная плата членов экипажа: В соответствии с пунктом «o» статьи 1352/1 ТТК, заработная плата членов экипажа является морским требованием. Верховный суд признает, что такие документы, как ведомости заработной платы, составленные капитаном судна, и «Imo Crew List», являются достаточными для приблизительного доказывания (Верховный суд, 11-я Гражданская палата, 24.11.2015, 2015/12940-2015/12449 ).
Поставка топлива и материалов: Топливо и материалы, поставляемые для эксплуатации судна, являются морским требованием в рамках пункта «l» статьи 1352/1 ТТК (Апелляционный суд Сакарьи, 7-я Гражданская палата, 27.03.2024, 2024/638-2024/560 ).
Ремонт и техническое обслуживание судна: Работы по ремонту и реконструкции, выполненные на верфи, являются морским требованием (Апелляционный суд Антальи, 11-я Гражданская палата, 01.04.2022, 2022/134-2022/586 ).
3. Компетентный суд и международная юрисдикция
Суд, уполномоченный выносить решение о предварительном аресте судов под иностранным флагом, в соответствии со ст. 1355 ТТК (Торгового кодекса), это суд по месту стоянки на якоре, швартовки или постановки судна в док (на слип). Эта юрисдикция является окончательной/абсолютной (11-я гражданская палата Кассационного суда, 15.07.2013, 2013/9834-2013/14699 ).
Статус транзитного прохода: Согласно записям Управления порта Стамбула, для судна под иностранным флагом, стоящего на якоре в Стамбуле, решение о предварительном аресте может быть вынесено в соответствии со ст. 1355 ТТК, даже если оно совершает транзитный проход (11-я гражданская палата Кассационного суда, 14.01.2013, 2012/18434-2013/644 ).
Связь с имуществом: Если судно находится в Турции, международная юрисдикция турецких судов признается в связи с нахождением спорного имущества в Турции (5-й коммерческий суд первой инстанции Измира, 14.02.2023, 2016/385-2023/109 ).
4. Арест однотипных судов (Sister Ship Arrest)
В соответствии со ст. 1369/2 ТТК, предоставляется возможность ареста других судов (однотипных судов), принадлежащих лицу, ответственному по морскому требованию.
В связи с задолженностью за топливо, предоставленное судну под российским флагом, наложение предварительного ареста на другое судно, принадлежность которого тому же судовладельцу (донгатану) подтверждается регистрационными записями (Equasis и т. д.), было признано законным (13-я гражданская палата Регионального апелляционного суда Стамбула, 09.05.2024, 2024/689-2024/801 ).
Для взыскания задолженности с моряка, работающего на судах под флагом Гвинеи, в Турции может быть применен предварительный арест к однотипному судну, принадлежащему тому же судовладельцу (донгатану) (43-я гражданская палата Регионального апелляционного суда Стамбула, 17.02.2022, 2022/267-2022/177 ).
5. Изменение собственника и ответственность
В соответствии со статьей 1369/1-а ТТК, для применения обеспечительного ареста лицо, являвшееся собственником судна на момент возникновения морского требования, должно быть также ответственным по долгу и собственником судна на момент применения ареста.
В случае передачи судна третьему лицу после возникновения требования и изменения права собственности на момент ареста, решение об обеспечительном аресте может быть отменено (Адана Апелляционный суд, 9-й Гражданский отдел, 26.01.2023, 2022/1530-2023/38 ).
Однако в случаях требований, предоставляющих право кредитора судна (ТТК ст. 1320), изменение права собственности может не препятствовать обеспечительному аресту (Измир Апелляционный суд, 17-й Гражданский отдел, 12.10.2022, 2022/1568-2022/1563 ).
6. Обеспечение и процесс исполнения
Обеспечение: При вынесении решения об обеспечительном аресте по морским требованиям обычно требуется обеспечение в размере 10 000 СДР (ТТК ст. 1363). Однако в некоторых случаях, например, при требованиях моряков, возможно вынесение решения об аресте без обеспечения либо обеспечение корректируется в соответствии с суммой требования (Стамбул Апелляционный суд, 14-й Гражданский отдел, 18.03.2021, 2021/289-2021/342 ).
Исполнение: Обеспечительный арест на судах под иностранным флагом исполняется путем запрета судну выходить в рейс и применения исполнительным управлением мер по сохранению. Может быть получена помощь от Командования береговой охраны (Анталья, 4-й Коммерческий суд первой инстанции, 12.03.2025, 2024/350-2025/110 ).
Снятие ареста: Должник может снять арест с судна, предоставив достаточное обеспечение в соответствии со ст. 1371 ТТК. В этом случае арест переносится на внесенное обеспечение (14-я Гражданская палата Регионального апелляционного суда Стамбула, 02.11.2023, 2023/1963-2023/1791 ).
7. Споры о подсудности
Поскольку требования моряков, работающих на судах под иностранным флагом, вытекающие из их трудовых договоров, не подпадают под действие Закона о морском труде № 854, при разрешении споров могут возникать споры о подсудности между судами общей юрисдикции и коммерческими судами (в качестве специализированных морских судов). В некоторых решениях эти споры были отнесены к компетенции судов общей юрисдикции, и ходатайства о предварительном аресте были отклонены по процессуальным основаниям (17-я Гражданская палата Регионального апелляционного суда Измира, 07.10.2022, 2022/1575-2022/1556 ).
8. Вторичные источники и дополнительный контекст
Примечание к вторичному источнику: В решении 4-го Коммерческого суда первой инстанции Бакыркёя (25.12.2023, 2023/1216-2023/1011 ) было подчеркнуто, что процедура ареста, примененная к иностранному судну в порту Унье из-за поставки топлива, входит в компетенцию специализированных морских судов.
Примечание к вторичному источнику: 12-я Гражданская палата Регионального апелляционного суда Стамбула (10.04.2023, 2023/604-2023/538 ) подтвердила, что в спорах, возникающих из договоров купли-продажи судов, предварительный арест может быть наложен на основании приблизительных доказательств, учитывая риск побега судна из территориальных вод и вероятность смены флага.
Примечание ко второстепенному источнику: Третья палата по гражданским делам Апелляционного суда региона Самсун (20.05.2025, 2025/833-2025/881) демонстрирует, что процедура предварительного ареста может быть применена в турецких судах в отношении требований о платежах за техническое обслуживание иностранных судов на верфях, но подчеркивает важность отслеживания механизмов возражений и процессов отказа.
Вывод Иностранные суда, заходящие в турецкие порты, могут быть отстранены от плавания по решению турецких судов о предварительном аресте за морские требования, определенные в ст. 1352 ТТК (оплата, топливо, ремонт, повреждение груза и т. д.). В этом процессе решающими факторами являются исключительная юрисдикция суда по месту нахождения судна, правило приблизительного доказательства и условия ответственности, предусмотренные в ст. 1369 ТТК.
Yabancı bayraklı gemiler Türkiye’de haczedilebilir mi?
Evet. Türk Ticaret Kanunu’na göre, Türkiye limanlarında bulunan yabancı bayraklı gemiler hakkında deniz alacakları için ihtiyati haciz kararı alınabilir.
Hangi alacaklar “deniz alacağı” sayılır?
Gemi adamı ücretleri, yakıt tedariki, gemi bakım-onarım alacakları ve yük hasarları gibi alacaklar deniz alacağı kapsamında değerlendirilir.
Gemi haczi için kesin ispat gerekir mi?
Hayır. İhtiyati haciz taleplerinde “yaklaşık ispat” yeterlidir. Bu durum alacaklıya hızlı hareket etme imkanı sağlar.
Gemi başka limana kaçarsa ne olur?
Gemi Türkiye limanındayken hızlı hareket edilmesi gerekir. Aksi halde gemi limanı terk ederse tahsil süreci zorlaşabilir.
Aynı şirkete ait başka gemiler de haczedilebilir mi?
Evet. “Kardeş gemi haczi” kapsamında, aynı donatana ait diğer gemilere de haciz uygulanabilir.
Почему необходима поддержка юриста-специалиста?
Взыскание морских требований в портах Стамбула, Тузлы, Коджаэли и Яловы (Морские требования в Тузле, Коджаэли и Ялове)
Регион верфей Тузла, порты Измитского залива Коджаэли и верфи Ялова/Алтынова являются одними из самых загруженных центров судостроения и обслуживания судов в Турции, и в этих регионах часто возникают споры по морским требованиям. Требования по техническому обслуживанию и ремонту судов, контракты с верфями, требования по поставке топлива и коммерческие споры, возникающие в результате эксплуатации судов, сосредоточены в этих регионах.
Процесс взыскания морских требований — это область, требующая быстрых действий и технических знаний. Такие этапы, как обнаружение судна, подача заявления в правильном порту, получение постановления о предварительном аресте, процессы обеспечения и применение ареста, требуют серьезной экспертизы.
Базирующаяся в Тузле Юридическая фирма 2M Hukuk Avukatlık Bürosu оперативно и эффективно осуществляет процессы ареста судов, подготовки доказательств, обращения в суд и взыскания задолженности в портах Стамбула, Тузлы, Коджаэли и Яловы. Поэтому получение экспертной поддержки с самого начала процесса имеет критическое значение для обеспечения вашей задолженности.
