«Арест судна-сестры» (Sister Ship Arrest), урегулированный в соответствии со статьей 1369/2 Торгового кодекса Турции № 6102 (ТТК), является исключительным положением, позволяющим превентивный арест других судов, принадлежащих лицу, ответственному за морское требование. Ниже представлены конкретные судебные решения и юридические анализы, касающиеся применения данного положения.

1. Правовая основа и условия ареста судна-сестры

В соответствии со статьей 1369/2 ТТК, арест судов (судов-сестер), отличных от того судна, в отношении которого заявлено морское требование, допускается при наличии двух основных условий:

Отношения собственности и ответственности: Судно должно принадлежать лицу, ответственному за морское требование, на момент применения превентивного ареста.

Статус на момент возникновения требования: На момент возникновения морского требования должник должен быть собственником, фрахтователем, эксплуатантом или перевозчиком судна, в отношении которого возникло требование.

В решении 13-й Гражданской палаты Апелляционного суда Стамбула от 09.05.2024 № 2024/689 по существу – № 2024/801 по решению, подтверждено, что арест судна-сестры является законным при соблюдении этих двух условий.

2. Практика ареста судов-сестер в отношении требований по топливу

Требования по топливу, согласно пункту (л) статьи 1352/1 ТТК, носят характер морских требований. В судебных решениях часто встречается применение ареста судов-сестер, особенно в связи с поставками топлива судам под российским флагом:

Доказательство с использованием данных Equasis и регистрационных записей: В решении 13-й Гражданской Палаты Регионального Апелляционного Суда Стамбула от 13.11.2025 за номерами 2025/2019 (основное) — 2025/1875  (решение); наложение предварительного ареста на другие суда, принадлежащие тому же судовладельцу (Gidrotrans Ltd.), что было доказано записями Equasis и регистрационными свидетельствами государства флага, в связи с задолженностью за топливо, поставленное судну под флагом России, было признано законным.

Условие приблизительного доказательства: В решении 12-й Гражданской Палаты Регионального Апелляционного Суда Стамбула от 19.09.2024 за номерами 2024/1257 (основное) — 2024/1283  (решение), было подчеркнуто, что при аресте судна под названием «…», принадлежащего тому же судовладельцу, в связи с задолженностью за топливо, поставленное судну под российским флагом «M/V …», записи Equasis достаточны для доказательства связи с судовладельцем, и что условие приблизительного доказательства, согласно ст. 1362 Торгового кодекса Турции, было соблюдено.

Аналогичные решения: В решении 13-й Гражданской Палаты Регионального Апелляционного Суда Стамбула от 10.07.2019 за номерами 2019/1297 (основное) — 2019/975  (решение) также был подтвержден арест родственного судна, принадлежащего тому же судовладельцу, в связи с задолженностью за топливо, поставленное судну под российским флагом.

3. Практика ареста родственных судов в отношении требований моряков

Требования по заработной плате судового персонала являются морскими требованиями в соответствии со ст. 1352/1-(o) Торгового кодекса Турции. В частности, в Турции существует множество прецедентов, касающихся ареста родственных судов по требованиям персонала, работающего на судах под флагом Гвинеи:

Установление отношений между судовладельцем и оператором: В решении 43-й гражданской палаты Стамбульского регионального суда от 17.02.2022 № 2022/267 (основное) — 2022/177 (решение) было постановлено, что обеспечительный арест может быть наложен на однотипное судно, принадлежащее тому же судовладельцу (SONIT), для взыскания задолженности персонала, работающего на судах под флагом Гвинеи. Суд установил единство судовладельца на основании документов Министерства рыболовства Республики Гвинея и регистровых документов.

Печать и подпись капитана: В решении 12-й гражданской палаты Стамбульского регионального суда от 25.04.2022 № 2022/267 (основное) — 2022/621 (решение) наличие морских трудовых договоров, скрепленных печатью судна и подписанных капитаном, в сочетании с договором о сотрудничестве между судовладельцем и оператором, было признано достаточным для prima facie доказательства.

Прочие требования персонала: В решении 43-й гражданской палаты Стамбульского регионального суда от 16.03.2022 № 2022/265 (основное) — 2022/281 (решение) было признано возможным наложение ареста на однотипное судно, принадлежащее тому же судовладельцу, для взыскания задолженности по заработной плате старшего мастера траулера в соответствии со статьей 1369/2 ТТК. Аналогично, в решении 14-й гражданской палаты Стамбульского регионального суда от 16.12.2021 № 2021/2135 (основное) — 2021/1607 (решение) было принято решение об аресте однотипного судна для взыскания задолженности капитана судна.

4. Прочие морские требования и арест однотипного судна

Арест однотипного судна не ограничивается только требованиями по топливу и рабочей силе, но также применяется и к другим морским требованиям:

Страховые премии флота: В решении 14-го гражданского отдела Регионального суда Апелляционной инстанции Стамбула от 20.09.2023 № 2023/1512 Основание — № 2023/1397 Постановление, наложение ареста на судно-сестру, охватывающего все требования по флоту, на судно, входящее в состав флота, в связи с неуплаченными страховыми премиями (ТТК ст. 1352/1-р) в рамках страхования ответственности флота, было признано законным.

Убытки по грузу и недопоставка: В решении 14-го гражданского отдела Регионального суда Апелляционной инстанции Стамбула от 23.12.2021 № 2021/2175 Основание — № 2021/1668 Постановление, для требований, возникших из-за недопоставки нефтяного груза, был наложен арест на судно-сестру на судно под флагом Азербайджана, отличное от судна, на котором возникло требование, но принадлежащее тому же судовладельцу/оператору.

Договоры тайм-чартера: В решении 14-го гражданского отдела Регионального суда Апелляционной инстанции Стамбула от 21.11.2024 № 2024/1671 Основание — № 2024/1661 Постановление, для морского требования, возникшего из договора тайм-чартера, было принято решение об аресте судна под российским флагом в качестве судна-сестры.

5. Процессуальные оценки и возражения

Приблизительное доказывание: Согласно статье 1362 ТТК, для предварительного ареста достаточно приблизительного доказывания, а не полного. В этом контексте рассматриваются записи Equasis, регистрационные документы государства флага, контракты с печатью судна и счета-фактуры (9-й гражданский отдел Регионального суда Апелляционной инстанции Аданы, 04.07.2025, 2025/1477-2025/1359 ).

Причины возражения: Согласно ст. 265 Закона об исполнительном производстве и банкротстве (İİK), основания для возражения против обеспечительного ареста ограничены. В судебных решениях подчеркивается, что заявления о «мошенничестве» или сложные аргументы о том, что «долг был оплачен», должны рассматриваться не на стадии обеспечительного ареста, а во время основного судебного разбирательства (Апелляционный суд Стамбула, 43-я Гражданская палата, 03.03.2022, 2022/266-2022/256 ).

6. Вторичные источники и контекстная информация

Следующие вопросы, хотя и не являются прямыми решениями об аресте однотипного судна, должны рассматриваться как вторичные источники, предоставляющие дополнительный контекст для процесса:

Проблема юрисдикции и полномочий: Указывалось, что моряки, работающие на судах под иностранным флагом, не подпадают под действие Закона о морском труде, и поэтому споры должны рассматриваться в общих судах (суды первой инстанции по гражданским делам или коммерческие суды) вместо трудовых судов, и что эта ситуация может привести к отклонению заявлений об аресте по процедурным основаниям (Апелляционный суд Аданы, 9-я Гражданская палата, 04.04.2024, 2024/278-2024/588 ; Апелляционный суд Измира, 17-я Гражданская палата, 12.10.2022, 2022/1568-2022/1563 ).

Недостаточность доказательств: Подчеркивалось, что заявления об аресте однотипного судна могут быть отклонены в случаях, когда не может быть достаточно доказано, что судовладелец несет ответственность как оператор, или что задолженность существует (Кассационный суд, 11-я Гражданская палата, 29.04.2015, 2015/4559-2015/6080 ).

Изменение права собственности: Установлено, что право кредитора судна (законный залог) может быть предъявлено новому владельцу, даже если право собственности на судно изменится, однако эта ситуация рассматривается в рамках статьи 1369/1 ТТК (Региональный апелляционный суд Измира, 17-я Гражданская палата, 12.10.2022, 2022/1568-2022/1563 ).

Часто задаваемые вопросы

Kardeş gemi haczı nedir?

Kardeş gemi haczı, deniz alacağından sorumlu olan kişiye ait başka gemilere de ihtiyati haciz uygulanabilmesini sağlayan özel bir hukuki imkandır.

Her gemiye haciz konulabilir mi?

Hayır. Haciz uygulanabilmesi için haciz anında geminin borçluya ait olması ve alacağın doğduğu anda da borçlunun ilgili gemiyle bağlantılı olması gerekir.

Hangi alacaklar için kardeş gemi haczi uygulanır?

Yakıt alacakları, gemi adamı ücretleri, bakım-onarım alacakları ve yük hasarları gibi deniz alacakları için kardeş gemi haczi mümkündür.

Почему необходима поддержка адвоката-специалиста?

Арест однотипного судна является одной из самых технических и стратегических областей морского коммерческого права. Неправильно поданное заявление может привести к уходу судна или к невозможности полного взыскания задолженности. В частности;

Правильное определение связи собственности между судовладельцем (владельцем судна) и другими судами,

Обеспечение «приблизительного доказательства» с помощью записей Equasis, регистрационных документов и контрактов,

Быстрая подача заявления в правильном порту (в таких критических регионах, как Стамбул, Тузла),

Исполнение решения о предварительном аресте и управление процессами оспаривания,

Стратегические и быстрые действия до ухода судна имеют большое значение.

Регионы Стамбула и Тузлы являются местами, где чаще всего возникают споры по морским требованиям, особенно из-за наличия верфей и интенсивного судоходства. По этой причине процесс должен осуществляться командой, специализирующейся на морском коммерческом праве.

Юридическая фирма 2M Hukuk Avukatlık Bürosu, расположенная в Тузле, специализируется на процессах взыскания морских задолженностей, ареста судов и ареста однотипных судов; и быстро и эффективно управляет этапами обнаружения судна, подготовки доказательств, подачи судебных исков и взыскания.

Действия с правильной стратегией в этой области часто определяют, будет ли взыскана задолженность. Поэтому получение профессиональной юридической поддержки с самого начала процесса имеет критическое значение.