Même si votre véhicule est réparé après un accident de la route, il ne peut pas conserver sa valeur d’origine sur le marché de l’occasion en raison des dommages enregistrés. Cette baisse de prix est légalement appelée « perte de valeur du véhicule » et constitue un véritable poste de préjudice qui peut être réclamé auprès de l’assurance de la partie fautive ou directement auprès du conducteur. Alors, comment cette indemnisation est-elle calculée exactement, qui peut la réclamer et quelles erreurs entraînent une perte de droits ? Vous trouverez ci-dessous tous les détails à la lumière de la législation actuelle et des décisions judiciaires.

1. Fondements juridiques :

Loi n° 2918 sur la circulation routière (KTK) art. 90: Définit les critères fondamentaux pour le calcul des indemnisations. Après la modification de la loi n° 7327 et les décisions d’annulation de la Cour constitutionnelle, les critères « valeur marchande, niveau d’utilisation, pièces endommagées et montant des dommages » sont pris en compte dans le calcul.

Loi n° 2918 sur le Code de la Route, art. 92: Réglemente les cas exclus du champ d’application de l’Assurance Responsabilité Civile Obligatoire (ARCO). (Ex: La perte de valeur ne peut être réclamée pour les véhicules mis à la ferraille).

Articles 49 et 54 de la loi n° 6098 sur le Code des Obligations turc (TBK): Réglementent le principe de l’indemnisation intégrale de la diminution des biens (préjudice réel) résultant d’un acte illicite.

2. Méthode de calcul (Critère de différence):

Valeur avant accident: La juste valeur marchande déterminée en tenant compte de la marque, du modèle, du kilométrage et de l’état sans dommage du véhicule au moment de l’accident.

Valeur après accident: La juste valeur marchande du véhicule dans son état réparé, reflétant l’impact négatif de l’accident et de la réparation sur le marché (du point de vue de l’acheteur d’occasion).

Montant de l’indemnisation: (Juste valeur avant accident) – (Juste valeur après accident) = Perte de valeur.

3. Points à considérer:

Prescription: Conformément à l’art. 109 du Code de la Route, le délai est de 2 ans à compter de la date à laquelle le dommage et le responsable de l’indemnisation ont été connus, et en tout état de cause de 10 ans à compter de la date de l’accident.

Taux de faute: Le montant de l’indemnisation est réparti en fonction des taux de faute des parties dans l’accident.

Décision de jurisprudence: La décision du 2ème Tribunal de Commerce de Première Instance de Konya, datée du 13.04.2023, avec les numéros de dossier 2022/402 E. et 2023/260 K., est une pratique actuelle confirmant que le calcul doit se baser sur la différence entre les valeurs du marché, et non sur les formules des conditions générales.

1. Bases légales et cadre réglementaire

L’indemnité pour perte de valeur du véhicule est une indemnité pour « dommage réel » visant à compenser la diminution de la valeur des biens de la victime à la suite d’un acte illicite. Les fondements juridiques de ce type d’indemnité sont les suivants :

Loi n° 2918 sur la circulation routière (KTK) art. 90 : Définit les critères de base pour le calcul des indemnisations. Suite à la modification de la loi n° 7327 et aux décisions d’annulation de la Cour constitutionnelle (AYM), les critères suivants sont pris en compte dans le calcul : « valeur marchande, niveau d’usure, pièces endommagées et montant des dommages ».

Loi n° 2918 KTK art. 92 : Réglemente les cas exclus de l’assurance responsabilité civile obligatoire (ZMSS) ; par exemple, aucune perte de valeur ne peut être réclamée pour les véhicules mis à la ferraille.

Code des obligations turc (TBK) n° 6098 art. 49 et 54 : Réglemente le principe de l’indemnisation complète de la diminution de la valeur des biens résultant d’un acte illicite (principe du dommage réel).

2. Critères fondamentaux pour la détermination de l’indemnité pour perte de valeur

Conformément aux décisions judiciaires et à la jurisprudence établie de la Cour de cassation, le calcul de la perte de valeur d’un véhicule ne repose pas sur une seule donnée, mais l’état technique et économique du véhicule est évalué dans son ensemble. Comme souligné dans la décision n° 2024/610 E. et 2025/708  K. du 08.10.2025 du 1er Tribunal de commerce d’Istanbul, la perte de valeur dépend des éléments suivants :

Informations d’identification du véhicule : Marque, modèle, année du modèle et but d’utilisation.

État d’utilisation : Kilométrage du véhicule, âge et niveau d’usure.

Nature du dommage : La gravité du dommage, la nature des zones endommagées (parties affectant la stabilité statique telles que les châssis, les montants, les éléments porteurs principaux), les pièces peintes et le montant du dommage.

Qualité de la réparation : Le fait que les pièces remplacées soient d’origine ou non, les méthodes technologiques appliquées lors de la réparation et la main-d’œuvre qualifiée (utilisation d’un service agréé, etc.).

Antécédents : Si le véhicule a été impliqué dans un accident auparavant et l’historique des dommages (informations Tramer).

3. Méthode de calcul : « Critère de la différence »

Dans la pratique judiciaire actuelle, la méthode du « Critère de la différence » a été adoptée au lieu des formules restrictives des conditions générales d’assurance. Dans la décision n° 2019/475 E. et 2021/967 K. du 29.12.2021 du 2ème Tribunal de commerce de première instance d’Istanbul, cette méthode a été prise comme base pour la détermination du « dommage réel et direct ».

Formule de calcul : (Valeur marchande avant l’accident) – (Valeur marchande après réparation de l’accident) =Indemnisation pour perte de valeur

La décision de principe n° 2022/402 E. et 2023/260 K. du 13.04.2023 du 2ème Tribunal de commerce de première instance de Konya est une pratique actuelle qui confirme que, dans le calcul, la différence entre les valeurs marchandes doit être prise comme base, et non les formules des conditions générales. De même, dans la décision n° 2024/711 E. et 2024/837 K. du 07.05.2024 de la 3ème Chambre civile de la Cour d’appel régionale de Konya, il a été stipulé que les conditions réelles du marché doivent être prises en compte et que les réglementations restrictives ne peuvent pas être appliquées conformément aux décisions d’annulation de la Cour constitutionnelle.

4. Accent mis sur la valeur marchande dans les décisions judiciaires

Les tribunaux exigent qu’une étude de marché soit effectuée par un expert pour déterminer la dépréciation. Dans la décision du 08.05.2025 du 1er Tribunal de Commerce d’Instance de Konya, numéros de dossier 2024/958 E. et 2025/309  K., les conclusions de l’expert, obtenues après des recherches nécessaires sur le marché, ont été prises en considération.

La décision du 09.11.2023 de la 26e Chambre Civile de la Cour d’Appel Régionale d’Ankara, numéros de dossier 2021/1175 E. et 2023/840  K. souligne que les calculs effectués uniquement conformément à l’avis figurant dans les Conditions Générales d’Assurance sont contraires aux pratiques de la Cour de Cassation et seront considérés comme une investigation incomplète. Pour déterminer le préjudice réel, il est nécessaire d’étudier les ventes comparables et de déterminer la valeur d’occasion du véhicule réparé à l’aide de données concrètes.

5. Points de Procédure à Considérer

Prescription : Conformément à l’article 109 du Code de la Route, les demandes d’indemnisation pour dépréciation doivent être présentées à partir de la date de connaissance du préjudice et de l’auteur de l’indemnisation, dans les 2 ans et, en tout état de cause, à compter de la date de l’accident, dans les 10 ans.

Taux de Faute : Le montant de l’indemnisation est réparti en fonction des taux de faute des parties impliquées dans l’accident. Comme indiqué dans la décision du 22.05.2024 du 2e Tribunal de Commerce d’Instance de Kayseri, numéros de dossier 2023/82 E. et 2024/501  K., le montant total de la dépréciation calculé est multiplié par les taux de faute pour déterminer le montant final de l’indemnisation.

Preuve : Dans les demandes de perte de valeur, le dossier de sinistre, le rapport d’expertise, les photos du véhicule et les dossiers d’entretien sont considérés comme des moyens de preuve (1ère Cour Commerciale d’Izmir, 17.06.2025, 2024/48 E., 2025/492 K.).

Conclusion

L’indemnisation pour perte de valeur du véhicule est calculée en se basant sur la différence entre les valeurs marchandes libres avant et après l’accident, ainsi que sur des critères techniques tels que la marque, le modèle, le kilométrage et la nature des pièces endommagées du véhicule. Les autorités judiciaires, à la lumière des décisions d’annulation de la Cour constitutionnelle et des réglementations actuelles de l’article 90 du Code de la Route, appliquent le principe du « dommage réel » basé sur les caractéristiques du cas concret et les réalités du marché, plutôt que les formules mathématiques des conditions générales d’assurance.

Pourquoi l’assistance d’un avocat expert est-elle nécessaire ?

Bien que le processus de perte de valeur d’un véhicule puisse sembler simple à première vue, en pratique, il peut entraîner de graves pertes de droits en raison des offres basses des compagnies d’assurance, des rapports d’expertise incomplets et des erreurs de procédure. Les calculs effectués par les compagnies d’assurance avec des formules restrictives dans les conditions générales sont souvent bien inférieurs au dommage réel ; dans les dossiers ouverts sans assistance d’expert, il existe un risque de demande incomplète, de mise en cause erronée ou de prescription.

En tant que Cabinet d’Avocats 2M Hukuk, nous offrons à nos clients un soutien juridique complet pour les demandes de perte de valeur, de différence de dommages, de privation d’usage (véhicule de remplacement) et d’indemnisation pour véhicule irréparable (épave) résultant d’accidents de la circulation, principalement à Istanbul (côté Anatolien), ainsi que dans les régions de Tuzla, Pendik, Kartal, Maltepe et Gebze (Kocaeli). À chaque étape du processus :

Nous effectuons l’examen technique du dossier Tramer et des dommages, et nous intégrons au dossier les bons précédents et les prix du marché qui révéleront le dommage réel.

Contre les rapports d’experts, nous préparons des requêtes d’opposition efficaces conformément au « Critère de Différence » et à l’approche actuelle de la Cour Constitutionnelle (AYM)/Cour de Cassation (Yargıtay).

En gérant les procédures de la commission d’arbitrage d’assurance et du tribunal de commerce, nous évitons les erreurs de prescription et de qualité pour agir.

Pour la perte de valeur de votre véhicule après un accident de la route, si vous souhaitez obtenir un soutien juridique spécialisé dans la région d’Istanbul, Rive Anatolienne, et Kocaeli, vous pouvez contacter le Cabinet d’Avocats 2M Hukuk pour une évaluation préliminaire gratuite de votre dossier.

Foire Aux Questions (FAQ)

Qui peut réclamer une indemnisation pour la perte de valeur d’un véhicule ?

Le propriétaire du véhicule qui n’a pas de faute ou dont la faute est moindre dans l’accident peut réclamer la perte de valeur subie par son véhicule. La réclamation peut être adressée à l’assureur RC obligatoire de la partie fautive et/ou au conducteur/exploitant fautif.

Quel est le délai de prescription pour une réclamation de perte de valeur ?

Conformément à l’art. 109 du Code de la Route (KTK), un délai de prescription de 2 ans à compter de la date à laquelle le dommage et le responsable ont été connus, et en tout état de cause, un délai de prescription de 10 ans à compter de la date de l’accident est appliqué. Le non-respect de ce délai entraîne la perte des droits.

Mon véhicule a subi des dommages mineurs, puis-je quand même obtenir une perte de valeur ?

La nature du dommage est déterminante. Alors que pour les dommages esthétiques tels que de petites rayures/peintures, il peut ne pas y avoir de perte de valeur ; les dommages au châssis, aux montants, aux pièces porteuses et les pièces peintes réduisent la valeur marchande, ce qui rend l’indemnisation pertinente. Chaque dossier doit être évalué avec des données concrètes.

Suis-je obligé d’accepter le montant proposé par la compagnie d’assurance ?

Non. Les compagnies d’assurance proposent souvent des offres basses en utilisant des formules restrictives dans leurs conditions générales. Le dommage réel est calculé sur la base des prix du marché, selon le « Critère de la différence » ; en cas d’offre basse, une procédure d’arbitrage ou un procès peut être engagé.

Peut-on demander une perte de valeur pour un véhicule mis à la casse ou totalisé ?

Non. Conformément à l’article 92 du KTK, une perte de valeur ne peut être réclamée pour les véhicules mis à la casse/totalisés. Dans ce cas, les éléments pertinents sont le coût du véhicule totalisé (dommage total) et les autres dommages connexes.

Quels documents sont nécessaires pour un dossier de perte de valeur ?

Le rapport d’accident, le dossier de sinistre, les factures d’expertise/de réparation, le certificat d’immatriculation du véhicule, les enregistrements Tramer, les photos du véhicule et les enregistrements de service, le cas échéant, sont les principaux documents justificatifs.