Этот отчет анализирует правовое положение судового персонала, судьбу их трудовых договоров, обязанности по уведомлению и права персонала в случае изменения права собственности на судно или его продажи, в рамках представленных литературных источников. Отчет, в частности, раскрывает последствия передачи судна и отличия этой ситуации от других правовых операций, таких как фрахтование судна, в контексте Морского трудового кодекса № 854 (DİK).

Основные выводы

Согласно анализу литературы, положение судового персонала в случае передачи права собственности на судно в основном зависит от того, сохраняет ли судно право плавать под турецким флагом.

Договор сохраняет силу: Пока судно сохраняет право плавать под турецким флагом, передача права собственности (продажа) не прекращает трудовые договоры автоматически. Новый владелец становится стороной существующих трудовых договоров.

Условие Турецкого флага: Если в результате передачи судно теряет право плавать под турецким флагом, это приводит к прекращению действия трудовых договоров.

Права персонала:

Выходное пособие: В случае продолжения действия договора права персонала на стаж сохраняются, а периоды службы объединяются. В случае передачи оба работодателя (передающий и принимающий) несут солидарную ответственность за начисленные выходные пособия.

Право на репатриацию: В случае невыполнения работодателем своих юридических или договорных обязательств по таким причинам, как продажа судна, банкротство или изменение регистрации, у судового персонала возникает право на репатриацию.

Обязанность уведомления: В соответствии с Законом о труде на море, в случае расторжения трудового договора работодателем или его представителем, причины расторжения должны быть письменно сообщены моряку.

Условия труда: Передача предприятия сама по себе не считается существенным изменением условий труда. Новый работодатель не может в одностороннем порядке изменять условия труда в ущерб персоналу из-за передачи.

Детальное рассмотрение

1. Судьба трудового договора и требование турецкого флага

Основное регулирование относительно того, будут ли продолжаться трудовые договоры в случае продажи судна, содержится в статье 19 Закона о труде на море № 854. Эта статья напрямую регулирует влияние передачи на договоры.

В соответствии с положением статьи 19 Закона о труде на море № 854, озаглавленной «обстоятельства, не предусматривающие расторжения»; ‘До тех пор, пока судно имеет право нести турецкий флаг, переход права собственности на него частично или полностью к любому лицу не влечет расторжения трудового договора’. Это положение автоматически делает нового владельца судна стороной существующих трудовых договоров . При этом воле сторон не признается никакой функции в отношении перехода договорных отношений в целом, и тот же принцип применяется к морякам.

Важнейшим исключением и дополняющим элементом этого правила является флаг статус судна. Если в результате передачи судно утрачивает право нести турецкий флаг, трудовые договоры прекращаются.

В своем недавнем решении по данному вопросу Кассационный суд подчеркнул, что «необходимо изучить, продолжал ли истец работать после передачи, были ли суда проданы иностранцам, и ходили ли они под турецким флагом, и принять решение в соответствии с результатом». … В этом случае, если судно теряет право ходить под турецким флагом в результате передачи, трудовой договор будет расторгнут. Кроме того, в таких случаях периоды работы после передачи не могут быть объединены.» Соответственно, если судно теряет право ходить под турецким флагом в результате его передачи, трудовой договор будет расторгнут, и периоды работы не смогут быть объединены.

2. Права персонала и обязанности работодателя

а. Выходное пособие: В случаях, когда трудовые договоры продолжают действовать, выходное пособие, являющееся одним из важнейших прав персонала, сохраняется. Статья 20 Закона о морском труде особо регулирует ответственность за выходное пособие в случае передачи. В случае передачи судна или его перехода каким-либо образом от одного работодателя к другому, или его перемещения в другое место, стаж моряка рассчитывается на основе общей продолжительности трудовых договоров на данном рабочем месте или местах. С 12.07.1975 года в случае передачи судна или смены владельца каким-либо образом, оба работодателя несут ответственность за начисленные выходные пособия. Однако ответственность работодателей, передающих рабочее место, ограничена периодами, в течение которых они нанимали моряка, и уровнем заработной платы моряка на момент передачи.

b. Право на репатриацию: Продажа судна может привести к тому, что работодатель не сможет выполнить свои финансовые или юридические обязательства. В таких случаях возникает право судового персонала на репатриацию. В Руководстве B2.5.1 f.1/b указано, что право на репатриацию моряка возникает также в случаях, когда владелец судна, как работодатель моряка, не может выполнить свои обязательства, вытекающие из закона или договора, по причине банкротства, продажи судна, изменения регистрационной записи судна или других подобных причин.

«…в случаях, когда работодатель не может выполнять свои обязательства, вытекающие из законов или договора, по причине банкротства, продажи судна, изменения регистрационной записи или аналогичных причин, судовой работник … приобретает право на репатриацию.»

c. Обязанность уведомления о расторжении: В случае расторжения трудового договора работодателем по какой-либо причине, особенно при смене флага судна, Морской трудовой кодекс предусматривает требование письменного уведомления.

Положение, содержащееся в Морском трудовом кодексе… регулируется только в отношении работодателя или его представителей… независимо от того, расторгается ли трудовой договор по уважительной причине или по другим причинам, письменное уведомление работника работодателем о причине такого расторжения является нашим законным обязательством. В свете этого положения Морского трудового кодекса, в случае расторжения трудового договора работодателем, моряку обязательно должно быть предоставлено письменное уведомление о расторжении трудового договора и причине расторжения.

3. Изменение условий труда

Литература сходится во мнении, что передача рабочего места сама по себе не считается существенным изменением условий труда. Судебная практика Кассационного суда также поддерживает эту точку зрения. В доктрине также существует консенсус, что факт передачи сам по себе не будет считаться существенным изменением условий труда, и судебная практика Кассационного суда по этому вопросу также аналогична. Так, в одном из решений Генерального юридического совета указывается, что «…Передача или переход рабочего места либо переход от одного работодателя к другому каким-либо образом, как правило, не является существенным изменением или преобразованием условий труда, предусмотренных пунктом II статьи 16 Закона о труде № 1475…. В процессе передачи не предполагается никакого волеизъявления работников, и поскольку у них нет возможности расторгнуть свои договоры исключительно по причине увольнения, существующие условия труда не должны изменяться в ущерб работнику из-за смены рабочего места.

4. Ситуации, отличные от продажи судна: Аренда (Чартер)

Продажа судна и его аренда (чартерные договоры) влекут за собой юридически различные последствия. При аренде не происходит передачи права собственности. В доктрине обсуждается, кто является работодателем, если члены экипажа передаются в распоряжение фрахтователя.

«Для того чтобы арендатор нес ответственность за долги и обязательства, возникающие из трудоустройства членов экипажа, он должен либо принять на себя их трудовые договоры в соответствии со ст. 429 Обязательственно-правового кодекса (ОПК), либо присоединиться к договору в рамках ст. 206 ОПК… Согласно другой точке зрения в доктрине, сначала должны быть расторгнуты трудовые договоры членов экипажа с арендодателем, а затем должны быть заключены новые трудовые договоры между этими членами экипажа и арендатором.»

Это различие показывает, насколько важно правильное определение правовой природы передачи судна с точки зрения прав персонала.

Заключение

Согласно представленным литературным источникам, в случае продажи судна, будущее трудовых договоров судового персонала в первую очередь зависит от того, продолжает ли судно ходить под Турецким флагом.

Если флаг сохраняется: Трудовые договоры, со всеми правами и обязанностями, переходят к новому собственнику (правопреемнику). Права персонала на стаж сохраняются, и оба работодателя несут солидарную ответственность. Передача сама по себе не считается существенным изменением условий труда.

Если флаг утрачен: Трудовые договоры прекращаются. В этом случае на работодателя возлагается обязанность письменно уведомить персонал о расторжении и обеспечить права персонала, такие как репатриация.

Продажа судна по своим правовым последствиям отличается от таких операций, как фрахтование судна или передача управления, и влияние каждой ситуации на персонал должно оцениваться в соответствии с ее особым правовым режимом.

Часто задаваемые вопросы (ЧЗВ)

Судно продано, считается ли, что меня уволили? Если судно сохраняет Турецкий флаг, нет; ваш договор продолжает действовать с новым владельцем без изменений. Если флаг утрачен, договор прекращается, и вступают в силу положения о расторжении/репатриации.

За мою выходную надбавку отвечает старый или новый судовладелец? В случае передач после 12.07.1975 оба работодателя несут солидарную ответственность; ответственность старого работодателя ограничивается его периодом работы и уровнем заработной платы на тот день.

Обнулится ли мой стаж работы на новом судне? Если флаг сохраняется, нет, периоды суммируются. Если договор прекратился с утратой флага, работа после передачи не может быть суммирована.

Судно продано иностранцу, кто оплатит мои расходы на возвращение домой? Как правило, работодатель; в противном случае вы можете потребовать компенсацию в размере стоимости проезда/проживания и 15-дневной заработной платы.

Является ли устное сообщение «работа закончена» действительным расторжением? При расторжении договора работодателем обязательно письменное уведомление о причине; устное расторжение не соответствует этому требованию и влечет за собой неблагоприятные последствия для работодателя.

Почему необходима поддержка адвоката-эксперта?

Хотя трудовое право при продаже судна на первый взгляд кажется простым вопросом «увольнения»; за этим стоит многоуровневая структура, тесно переплетающая статус флага/регистрации, характер договора о передаче, расчет стажа, солидарную ответственность и международные морские стандарты (MLC 2006). Одна ошибка в определении — например, неверная квалификация сделки как «продажи или чартера» — может полностью изменить стаж моряка или риски, принятые судовладельцем. В этой области поддержка эксперта-адвоката имеет решающее значение в следующих пунктах:

Анализ флага и регистрации: Правильное определение того, выводит ли передача судно из турецкого реестра, и, следовательно, продолжают ли договоры действовать или прекращаются.

Правильная квалификация сделки: Различение продажи, чартера (бербоут/тайм/рейсовый) или передачи управления и применение различных правовых режимов к персоналу для каждого из них.

Расчет стажа и требований: Объединение периодов службы, правильное определение предела солидарной ответственности (срок и уровень оплаты труда), соблюдение потолка компенсации за выслугу лет.

Управление рисками со стороны судовладельца: Защита приобретающего судовладельца путем включения в договор купли-продажи судна положений о гарантиях, заявлениях и взаимозачете/обеспечении в отношении требований персонала.

Отслеживание прав со стороны моряка: Письменное уведомление о расторжении, расходы на репатриацию, 15-дневная компенсация и своевременное предъявление.

Международный аспект: Иностранный флаг, моряк-иностранец и управление обязательствами в рамках КТМС 2006.

Споры в морском трудовом праве часто возникают в условиях, когда судно находится в движении, доказательства разрознены, а сроки сжаты. Правильный юридический шаг, предпринятый в начале процесса, как защищает права моряка, так и избавляет судовладельца от непредсказуемых обязательств.

Адвокатское бюро «2М Хукук»

Адвокатское бюро «2М Хукук» (Адв. Мерием Гюнай) предоставляет услуги в спорах, связанных с морским трудовым правом, морским коммерческим правом, требованиями моряков, куплей-продажей судов и чартерными договорами, базируясь в Тузле. Наш офис, расположенный в одном из ведущих портовых и судостроительных регионов Турции, предоставляет специализированную юридическую поддержку как судовладельцам/работодателям, так и морякам.

Регионы оказания услуг: Тузла, Пендик, Картал, Малтепе, Гебзе и анатолийская сторона Стамбула, а также портовый регион Коджаэли.

В связи с продажей или передачей судна, по вопросам вашего трудового договора, выходного пособия или процессов репатриации вы можете связаться с нашим офисом.

Эта статья носит общий информационный характер и не является юридической консультацией. Для каждого конкретного случая и его уникальных обстоятельств следует обращаться к адвокату. Информация о законодательстве и судебной практике, содержащаяся в статье, подготовлена на основе положений, действующих на дату публикации.