Одной из самых серьезных проблем в морском секторе за последние годы является быстрое увеличение случаев бросания моряков на судах, на которых они работают. Эта ситуация может привести к тому, что моряки месяцами будут застревать в портах за тысячи километров от дома без топлива, еды, питьевой воды и зарплаты. Данные ITF (Международной федерации транспортников) и практика на местах показывают, что случаи бросания стали не просто единичными, а системной проблемой. Поэтому крайне важно, чтобы каждый моряк хорошо знал риск бросания, его признаки и свои права.

Как понять, что моряк был брошен?

Состояние бросания чаще всего не является внезапным, а представляет собой процесс, проявляющийся определенными признаками. По данным ITF, бросание обычно происходит по двум основным причинам. Первая из них — серьезные финансовые трудности у судовладельца; вторая — попытки некоторых злонамеренных судовладельцев сократить расходы, не выплачивая зарплаты и долги. Этот риск значительно выше, особенно на старых судах, приближающихся к концу своего экономического срока службы. В некоторых случаях общая стоимость судна может быть ниже долгов перед экипажем и другими кредиторами.

Существуют определенные критерии, по которым судовладелец считается бросившим моряка. Если судовладелец не покрывает расходы на репатриацию моряка в его страну, лишает экипаж на борту необходимого ухода, еды, воды и поддержки, или, что наиболее важно, не выплачивает заработную плату, указанную в контракте, в течение как минимум двух месяцев, такая ситуация юридически считается «брошенностью». В этом случае невыплата заработной платы является не только проблемой оплаты труда, но и более серьезным юридическим нарушением.

Как снизить риск оставления без поддержки?

ITF особенно рекомендует морякам проводить всестороннее исследование перед тем, как подняться на судно, чтобы снизить этот риск. Прежде всего, необходимо собрать как можно больше информации о судне и компании, в которой предстоит работать. В частности, следует выяснить, были ли у судна проблемы в прошлом, были ли задержки с выплатой заработной платы и подавал ли экипаж жалобы ранее.

Для этих исследований можно использовать официальные системы ITF. Чтобы получить информацию о судне и проверить, подпадает ли оно под юрисдикцию ITF, следует использовать следующий адрес:
👉 https://www.itfseafarers.org

Кроме того, записи об истории оставления судна без поддержки можно проверить в базе данных Международной организации труда. В этом случае, поскольку название судна могло измениться, поиск по номеру IMO, если это возможно, дает более надежные результаты. Помимо этого, можно изучить системы, показывающие текущее местоположение и информацию о маршруте судов, чтобы получить представление об их операционном состоянии.

Если трудоустройство осуществляется через крюинговое агентство, необходимо дополнительно изучить его надежность. Важно, насколько хорошо управляется агентство, проверяет ли оно финансовое положение компаний, с которыми сотрудничает, и какова его репутация в отрасли. МФТ особенно рекомендует использовать платформу ITFShipBeSure. На этой платформе представлены агентства, внесенные в черный список:

👋 https://www.itfshipbesure.org/

Если агентство присутствует в этом списке, это является серьезным признаком риска, и не рекомендуется искать работу через это агентство.

Новая защита от оставления судна: Система страхования MLC

Вместе с положениями, вступившими в силу 18 января 2017 года, был введен важный механизм обеспечения защиты моряков. В рамках Конвенции о труде в морском судоходстве (MLC) 2006 года, для судов, плавающих под флагом стран-участниц конвенции, стала обязательной система страхования, которая будет активироваться в случае оставления судна.

Эта страховка должна быть четко вывешена на судне на английском языке и содержать название и контактные данные страховщика. Моряку крайне важно проверить актуальность и точность этой информации, так как она потребуется для инициирования процесса в случае оставления судна.

Указанная система страхования покрывает невыплаченную заработную плату моряка за период до четырех месяцев и другие его права. Кроме того, данная гарантия включает не только зарплату, но и основные потребности, такие как расходы на возвращение, еда, питьевая вода, проживание, необходимое топливо, одежда и медицинское обслуживание. Эта защита действует с момента оставления судна и до возвращения моряка домой.

Однако здесь есть критический момент: если процесс подачи заявления затянется, можно потерять свои права. ITF особо предупреждает: если вы задержите свое заявление на шесть месяцев, вы сможете получить зарплату только за четыре месяца. Поэтому своевременные действия имеют жизненно важное значение.

Что делать, если вас бросили?

Если вы считаете, что судовладелец не выполняет свои обязательства и существует риск оставления, то ожидание — это самая большая ошибка. Если судовладелец не выходит на связь или не решает проблему, следует немедленно связаться со страховой компанией или поставщиком финансовых гарантий. Эту связь может установить не только моряк, но и его семья, инспектор ITF или морской профсоюз.

В этом вопросе ITF делает очень четкий призыв: «Заявите о себе». Бездействие из-за страха перед работодателем приведет к дальнейшему усугублению проблемы. С ITF можно связаться полностью конфиденциально.

Для связи с инспекторами ITF можно использовать следующую систему:
👉 https://www.itfseafarers.org/en/look-up

Также можно связаться по электронной почте:
📧 abandonment@itf.org.uk

Еще один важный момент, который особо подчеркивает ITF: если вы не свяжетесь с ITF, они не смогут вам помочь.

Международные клубы P&I (горячие линии экстренной помощи)

В случае оставления судна важную роль играет не только ITF, но и страховой клуб судна (P&I Club). Ниже представлена контактная информация основных клубов P&I:

Шведский клуб: Swedish.club@swedishclub.com | +46 31 151 328

Британский P&I Клуб: mlc@ukpandi.com | +44 207 283 4646

Скульд: MLC@skuld.com | +47 952 92 200

Британия: MLC@triley.co.uk | +44 203 280 2473

Стимшип Мьючуал: duty.team@simsl.com | +44 783 178 4051

Гард: mlc@gard.no | +47 905 24 100

Лондонский P&I Клуб: MLC@londonpandi.com | +44 207 772 8000

Вест оф Ингленд: MLC@westpandi.com | +44 779 511 6602

НортСтандарт: MLCEnquiryTeam@nepia.com | +44 191 232 5221

Клуб судовладельцев: claims@shipownersclub.com | +44 203 829 5858

Американский клуб: mlc@american-club.com | +1 212 847 4590

Японский P&I: claims-dpt@piclub.or.jp | +81 3 3662 7221

Заключение

Оставление моряков — это не только проблема оплаты, но и серьезное нарушение прав человека и безопасности труда. Такие ситуации часто начинаются с невыплаты заработной платы и перерастают в более масштабный кризис. Поэтому раннее выявление, точная информация и быстрое вмешательство имеют большое значение.

МФТ, КТМС и страховые механизмы предоставляют мощные инструменты для защиты моряков. Однако для эффективной работы этих систем моряку необходимо быть информированным, проводить исследования и при необходимости быстро действовать.

Часто задаваемые вопросы

1. Что с юридической точки зрения означает оставление моряка и при каких условиях оно происходит?

Оставление моряка означает не просто прекращение трудовых отношений, а фактический разрыв связи работодателя с моряком. В рамках Конвенции о труде в морском судоходстве (MLC) эта ситуация определяется тремя основными критериями: невозвращение моряка на родину (отсутствие репатриации), необеспечение необходимых условий жизни на судне (еда, вода, уход) и, самое главное, невыплата заработной платы в течение как минимум двух месяцев. Наличие одного или нескольких из этих условий приводит к тому, что моряк считается брошенным, и в этом случае вступают в действие международные механизмы защиты.

2. Когда я буду считаться брошенным, если мне не выплачивается зарплата?

Невыплата заработной платы не всегда означает непосредственное оставление; однако невыплата зарплаты в течение как минимум двух месяцев считается одним из критериев оставления в рамках MLC. Поэтому, даже если ваша зарплата задерживается на несколько недель, вам следует отнестись к ситуации серьезно. Если не вмешаться на ранней стадии, процесс может перерасти в более серьезную юридическую проблему. В этом отношении ITF особо рекомендует подавать заявление без промедления.

3. Какие права я имею в случае оставления?

Оставленный моряк имеет право требовать не только свою заработную плату, но также расходы на репатриацию, еду, воду, проживание, медицинское обслуживание и основные расходы на жизнь. Кроме того, вступает в действие обязательная система страхования в рамках MLC, обеспечивающая выплату заработной платы и прав за период до четырех месяцев. Эти права действуют с момента оставления судна до возвращения моряка на родину.

4. Произведет ли ITF мне прямую выплату в случае оставления?

Нет, ITF не является организацией, осуществляющей прямые выплаты. Роль ITF заключается в обеспечении выплат путем оказания давления на судовладельца и соответствующие стороны. Выплата обычно производится судовладельцем или страховой системой. Однако при правильном управлении процессом ITF является чрезвычайно эффективным инструментом для взыскания задолженности.

5. Как я могу понять риск оставления судна до посадки на него?

Самый эффективный способ снизить этот риск — провести расследование. Крайне важно проверить, подпадает ли судно под действие ITF, выяснить, получал ли предыдущий экипаж выплаты, и изучить историю работодателя. Кроме того, надежность агента следует проверять через платформу ITFShipBeSure:
https://www.itfshipbesure.org/

6. Что мне делать, если моя зарплата задерживается после посадки на судно?

Сначала вам следует поговорить с капитаном, чтобы выяснить причину задержки. Если зарплата задерживается более чем на две недели, это является признаком серьезного риска. В этом случае вам следует проверить положение других членов экипажа и при необходимости связаться с ITF. Управление процессом на ранней стадии предотвращает потерю прав.

7. Если я считаю, что меня бросили, к кому мне обратиться в первую очередь?

Самый быстрый и эффективный способ — связаться с ITF. Вы можете связаться с инспекторами ITF через следующую систему:
https://www.itfseafarers.org/en/look-up

Также можно подать заявку напрямую по электронной почте:
📧 abandonment@itf.org.uk

Кроме того, следует связаться со страховым провайдером судна (P&I Club).

8. Можно ли подать заявку в ITF конфиденциально?

Да, заявления, поданные в ITF, в большинстве случаев могут быть рассмотрены конфиденциально. Если моряк опасается работодателя, процесс может быть продолжен с сохранением его личности. Это обеспечивает важную гарантию, особенно для экипажа, находящегося под давлением.

9. Покроет ли система страхования все мои претензии?

Система страхования, обязательная в рамках MLC, обычно покрывает заработную плату за период до четырех месяцев и определенные расходы. Для более долгосрочных претензий может потребоваться запуск юридических процедур. Поэтому страховка обеспечивает гарантию, но не всегда может покрыть все убытки.

10. Нужно ли подавать в суд в случае оставления (экипажа)?

Не во всех случаях обязательно подавать в суд; однако инициирование судебного процесса дает большое преимущество, особенно при наличии крупных претензий. Параллельное ведение процесса ITF и судебного процесса значительно увеличивает вероятность взыскания задолженности.

Почему необходима поддержка юриста-специалиста?

Оставление моряков и взыскание задолженности по заработной плате — это сложный процесс, требующий совместной оценки норм международного права, морского торгового права и трудового права. Хотя подача заявления в ITF является важным инструментом, сама по себе она не всегда может быть достаточной. Особенно претензии, не входящие в страховое покрытие, ситуации, требующие обеспечительного ареста, и иски по морским требованиям, нуждаются в профессиональной юридической поддержке.

В этом отношении поддержка юриста по морскому праву в Стамбуле и юриста по морскому праву в Тузле, ведущая процесс с правильной стратегией, предотвращает как потерю времени, так и увеличивает вероятность взыскания задолженности. Правильный сбор доказательств, обоснование заявлений с юридической точки зрения и проведение одновременных действий — это процесс, требующий специальных знаний.

Юридическая фирма «2M Hukuk», специализирующаяся на морском праве и взыскании задолженностей морякам, обеспечивает своим клиентам максимальную защиту, совместно используя процедуры ITF и юридические механизмы.

Профессиональная подготовка заявок в ITF
Иски о взыскании задолженностей по судну и процедуры обеспечительного ареста

Взыскание задолженностей по заработной плате, сверхурочным и компенсациям

Свяжитесь с нами немедленно, чтобы взыскать свою задолженность самым быстрым и безопасным способом, не допуская потери прав.