من أخطر المشاكل في قطاع الملاحة البحرية في السنوات الأخيرة هو التزايد السريع لحالات التخلي عن البحارة في السفن التي يعملون عليها. يمكن أن يؤدي هذا الوضع إلى تقطع السبل بالبحارة في الموانئ، على بعد آلاف الكيلومترات من منازلهم، لعدة أشهر دون وقود أو طعام أو مياه شرب أو رواتب. تظهر بيانات وتطبيقات الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) أن حالات التخلي لم تعد مجرد مشكلة فردية بل أصبحت مشكلة منهجية. لذلك، من الأهمية بمكان أن يعرف كل بحار مخاطر التخلي وعلاماته وحقوقه جيدًا.

كيف يُفهم أن البحار قد تم التخلي عنه؟

حالة التخلي عن البحارة غالبًا ما تكون عملية تظهر نفسها من خلال علامات معينة، وليست مفاجئة. وفقًا لـ ITF، ينجم التخلي عادةً عن سببين رئيسيين. الأول هو تعرض مالك السفينة لصعوبات مالية خطيرة؛ والثاني هو محاولة بعض مالكي السفن سيئي النية خفض التكاليف عن طريق عدم دفع الأجور والديون. يزداد هذا الخطر بشكل خاص في السفن القديمة التي اقترب عمرها الاقتصادي من نهايته. في بعض الحالات، قد تكون القيمة الإجمالية للسفينة أقل من الديون المستحقة للطاقم والدائنين الآخرين.

هناك معايير محددة لاعتبار مالك السفينة قد تخلى عن البحار. إذا لم يقم مالك السفينة بتغطية تكاليف عودة البحار إلى وطنه (الإعادة إلى الوطن)، أو حرم أفراد الطاقم من الرعاية اللازمة والطعام والماء والدعم، أو الأهم من ذلك، إذا لم يدفع الأجور المحددة في العقد لمدة شهرين على الأقل، يُعتبر هذا الوضع قانونياً “تخلياً”. في هذه الحالة، عدم دفع الأجور لا يمثل مشكلة في الأجور فحسب، بل يشكل أيضاً انتهاكاً قانونياً أشد خطورة.

كيفية تقليل مخاطر التخلي؟

توصي ITF بشكل خاص البحارة بإجراء بحث شامل قبل الانضمام إلى السفينة لتقليل هذا الخطر. أولاً، يجب جمع أكبر قدر ممكن من المعلومات حول السفينة والشركة التي سيتم العمل بها. يجب التحقق بشكل خاص مما إذا كانت هناك مشاكل في تاريخ السفينة، أو تأخيرات في دفع الأجور، وما إذا كان الطاقم قد قدم شكاوى من قبل.

يمكن استخدام الأنظمة الرسمية للاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) لهذه الأبحاث. للحصول على معلومات حول السفينة والتحقق مما إذا كانت ضمن نطاق ITF، يجب استخدام العنوان التالي:
1F449 https://www.itfseafarers.org

علاوة على ذلك، يمكن التحقق من سجلات التخلي عن السفينة من قاعدة بيانات منظمة العمل الدولية. في هذه المرحلة، بما أن اسم السفينة قد يكون قد تغير، فإن البحث برقم IMO إن أمكن يعطي نتائج أكثر دقة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن مراجعة الأنظمة التي تعرض معلومات الموقع والمسار الفورية للسفن للحصول على فكرة عن الوضع التشغيلي.

إذا تم الالتحاق بالعمل عن طريق وكالة توظيف بحري، فيجب التحقق من مصداقية هذه الوكالة أيضًا. من الأهمية بمكان معرفة ما إذا كانت الوكالة تُدار بشكل صحيح، وما إذا كانت تتحقق من الوضع المالي للشركات التي تعمل معها، وسمعتها في القطاع. توصي الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) بشكل خاص باستخدام منصة ITFShipBeSure. تتضمن هذه المنصة الوكالات المدرجة في القائمة الحمراء:

👉 https://www.itfshipbesure.org/

إذا كانت إحدى الوكالات مدرجة في هذه القائمة، فهذا مؤشر على وجود خطر جسيم، ويُنصح بعدم البحث عن عمل من خلال تلك الوكالة.

حماية جديدة ضد التخلي: نظام تأمين MLC

مع اللوائح التي دخلت حيز التنفيذ اعتبارًا من 18 يناير 2017، تم إدخال آلية ضمان مهمة لحماية البحارة. بموجب اتفاقية العمل البحري لعام 2006 (MLC)، أصبح لزامًا على السفن التي ترفع علم الدول الأطراف في الاتفاقية أن تمتلك نظام تأمين يتم تفعيله في حالة التخلي عن السفينة.

يجب عرض هذا التأمين بوضوح على متن السفينة باللغة الإنجليزية، ويجب أن يتضمن اسم مقدم التأمين ومعلومات الاتصال به. من الأهمية بمكان أن يتحقق البحار من أن هذه المعلومات حديثة وصحيحة، لأنها ستكون ضرورية لبدء الإجراءات في حالة التخلي عن السفينة.

يغطي نظام التأمين المذكور أجور البحار غير المدفوعة وحقوقه الأخرى لمدة أقصاها أربعة أشهر. بالإضافة إلى الراتب، يشمل هذا الضمان أيضًا الاحتياجات الأساسية مثل تكاليف العودة، والطعام، ومياه الشرب، والإقامة، والوقود الضروري، والملابس، والرعاية الطبية. تستمر هذه الحماية من لحظة التخلي عن السفينة وحتى عودة البحار إلى منزله.

ولكن هنا تكمن نقطة حاسمة: إذا تأخرت عملية التقديم، فقد يحدث فقدان للحقوق. يحذر الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) على وجه الخصوص: إذا قمت بتأخير طلبك لمدة ستة أشهر، فلا يمكنك الحصول إلا على راتب أربعة أشهر. لذلك، فإن التصرف في الوقت المناسب أمر حيوي.

ماذا تفعل إذا تعرضت للهجر؟

إذا كنت تعتقد أن مالك السفينة لا يفي بالتزاماته وأن خطر الهجر قد نشأ، فإن الانتظار هو أكبر خطأ. إذا كان مالك السفينة لا يتواصل أو لا يحل المشكلة، فيجب الاتصال مباشرةً بشركة التأمين أو مقدم الضمان المالي. يمكن إقامة هذا الاتصال ليس فقط من قبل البحار، ولكن أيضًا من قبل عائلته، أو مفتش من الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF)، أو نقابة بحرية.

في هذه المرحلة، يطلق الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) دعوة واضحة جدًا: “تكلم بصوت عالٍ.” البقاء في وضع الخمول بسبب الخوف من صاحب العمل سيؤدي إلى تفاقم المشكلة. يمكن التواصل مع الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) بسرية تامة.

للتواصل مع مفتشي الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF)، يمكن استخدام النظام التالي:
👉 https://www.itfseafarers.org/en/look-up

ويمكن أيضًا التواصل مباشرةً عبر البريد الإلكتروني:
📧 abandonment@itf.org.uk

نقطة مهمة أخرى يشدد عليها الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) بشكل خاص هي: إذا لم تتواصل مع الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF)، فلن يتمكنوا من مساعدتك.

نوادي P&I الدولية (خطوط المساعدة الطارئة)

في حالة الهجر، لا يلعب الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) فقط دورًا مهمًا، بل أيضًا نادي تأمين السفينة (P&I Club). فيما يلي معلومات الاتصال الخاصة بالنوادي الرئيسية لـ P&I:

النادي السويدي: Swedish.club@swedishclub.com | +46 31 151 328

نادي المملكة المتحدة للحماية والتعويض: mlc@ukpandi.com | +44 207 283 4646

سكولد: MLC@skuld.com | +47 952 92 200

بريتانيا: MLC@triley.co.uk | +44 203 280 2473

ستيمشيب ميوتشوال: duty.team@simsl.com | +44 783 178 4051

غارد: mlc@gard.no | +47 905 24 100

نادي لندن للحماية والتعويض: MLC@londonpandi.com | +44 207 772 8000

ويست أوف إنجلاند: MLC@westpandi.com | +44 779 511 6602

نورث ستاندارد: MLCEnquiryTeam@nepia.com | +44 191 232 5221

نادي مالكي السفن: claims@shipownersclub.com | +44 203 829 5858

النادي الأمريكي: mlc@american-club.com | +1 212 847 4590

نادي اليابان للحماية والتعويض: claims-dpt@piclub.or.jp | +81 3 3662 7221

الخلاصة

إن هجر البحارة ليس مجرد مشكلة أجور؛ بل هو أيضاً انتهاك خطير لحقوق الإنسان وسلامة العمل. تبدأ مثل هذه الحالات في كثير من الأحيان بعدم دفع الرواتب وتتطور إلى أزمة أكبر. لذلك، فإن الوعي المبكر والمعلومات الصحيحة والتدخل السريع لها أهمية قصوى.

تقدم آليات الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF)، واتفاقية العمل البحري (MLC)، والتأمين أدوات قوية لحماية البحارة. ومع ذلك، لكي تعمل هذه الأنظمة بفعالية، يجب على البحار أن يكون واعياً، ويقوم بالبحث، ويتصرف بسرعة عند الضرورة.

الأسئلة الشائعة

1. ما هو المعنى القانوني للتخلي عن البحار وما هي الظروف التي ينشأ فيها؟

لا يعني التخلي عن البحار إنهاء علاقة العمل فحسب، بل يعني أيضًا قطع صاحب العمل علاقته الفعلية مع البحار. بموجب اتفاقية العمل البحري الدولية (MLC)، يتم تحديد هذه الحالة بشكل خاص بثلاثة معايير أساسية: عدم إعادة البحار إلى بلده (عدم الترحيل)، وعدم توفير ظروف المعيشة الضرورية على متن السفينة (الطعام، الماء، الرعاية)، والأهم من ذلك، عدم دفع الأجور لمدة شهرين على الأقل. يؤدي تحقق واحد أو أكثر من هذه الشروط إلى اعتبار البحار مهجورًا، وفي هذه الحالة، يتم تفعيل آليات الحماية الدولية.

2. متى أعتبر مهجورًا إذا لم يتم دفع راتبي؟

عدم دفع الراتب لا يعني دائمًا التخلي المباشر؛ ولكن عدم دفع الأجور لمدة شهرين على الأقل يعتبر أحد معايير التخلي بموجب اتفاقية العمل البحري الدولية (MLC). لذلك، يجب عليك أن تأخذ الأمر على محمل الجد حتى لو تأخر راتبك بضعة أسابيع. إذا لم يتم التدخل مبكرًا، يمكن أن تتحول العملية إلى مشكلة قانونية أكثر خطورة. توصي ITF في هذه المرحلة بتقديم طلب دون تأخير.

3. ما هي حقوقي في حالة التخلي؟

يحق للبحار المهجور المطالبة ليس فقط براتبه، بل أيضًا بتكاليف العودة، والطعام، والماء، والإقامة، والرعاية الطبية، ونفقات المعيشة الأساسية. بالإضافة إلى ذلك، يتم تفعيل نظام التأمين الإلزامي بموجب اتفاقية العمل البحري الدولية (MLC)، الذي يضمن أجورًا وحقوقًا لمدة تصل إلى أربعة أشهر. تستمر هذه الحقوق من لحظة التخلي عن السفينة حتى عودة البحار إلى بلده.

4. هل تدفع لي ITF مباشرة في حالة التخلي؟

لا، الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) ليس مؤسسة تدفع مباشرة. يتمثل دور الاتحاد الدولي لعمال النقل في الضغط على مالك السفينة والأطراف المعنية لضمان سداد المدفوعات. عادةً ما يتم السداد من قبل مالك السفينة أو نظام التأمين. ومع ذلك، عندما تُدار عملية الاتحاد الدولي لعمال النقل بشكل صحيح، فإنها أداة فعالة للغاية في تحصيل المستحقات.

5. كيف يمكنني معرفة خطر الهجر قبل الانضمام إلى السفينة؟

إن الطريقة الأكثر فعالية لتقليل هذا الخطر هي إجراء البحث. من الأهمية بمكان التحقق مما إذا كانت السفينة مشمولة بـ ITF، ومعرفة ما إذا كان الطاقم السابق قد تلقى مستحقاته، ومراجعة سجل صاحب العمل. بالإضافة إلى ذلك، يجب التحقق من موثوقية الوكيل عبر منصة ITFShipBeSure:
https://www.itfshipbesure.org/

6. ماذا أفعل إذا تأخر راتبي بعد صعودي إلى السفينة؟

أولاً، يجب عليك التحدث مع القبطان لمعرفة سبب التأخير. إذا تأخر الراتب لأكثر من أسبوعين، فهذا مؤشر على خطر جسيم. في هذه الحالة، يجب عليك التحقق من وضع بقية أفراد الطاقم والاتصال بـ ITF إذا لزم الأمر. إدارة العملية في مرحلة مبكرة تمنع فقدان الحقوق.

7. إذا كنت أعتقد أنني تعرضت للهجر، فمن يجب أن أتصل به أولاً؟

أسرع وأكثر الطرق فعالية هي الاتصال بـ ITF. يمكنك الوصول إلى مفتشي ITF عبر النظام التالي:
https://www.itfseafarers.org/en/look-up

بالإضافة إلى ذلك، يمكن تقديم طلب مباشرة عبر البريد الإلكتروني:
📧 abandonment@itf.org.uk

بالإضافة إلى ذلك، يجب الاتصال بمزود التأمين الخاص بالسفينة (P&I Club).

8. هل يمكن تقديم طلب لـ ITF بسرية؟

نعم، يمكن في معظم الحالات متابعة الطلبات المقدمة إلى ITF بشكل سري. إذا كان البحار يخشى من صاحب العمل، يمكن متابعة الإجراءات مع الحفاظ على هويته. يوفر هذا الوضع ضمانة مهمة بشكل خاص للطاقم الذي يتعرض للضغوط.

9. هل يغطي نظام التأمين جميع مستحقاتي؟

يغطي نظام التأمين الإلزامي بموجب اتفاقية العمل البحري (MLC) عادةً ما يصل إلى أربعة أشهر من الأجور ومصاريف معينة. قد يتطلب الأمر اللجوء إلى الإجراءات القانونية للمطالبات طويلة الأجل. لذلك، يوفر التأمين ضمانة ولكنه قد لا يغطي دائمًا جميع الأضرار.

10. هل يلزم رفع دعوى قضائية في حالة الهجر؟

ليس من الضروري رفع دعوى قضائية في جميع الحالات؛ ولكن بدء الإجراءات القانونية يوفر ميزة كبيرة خاصة في المطالبات ذات المبالغ الكبيرة. إن إدارة عملية ITF جنبًا إلى جنب مع عملية الدعوى القضائية يزيد بشكل كبير من احتمالية تحصيل المستحقات.

لماذا الدعم القانوني المتخصص ضروري؟

يعد التخلي عن البحارة وتحصيل مستحقات أجورهم عملية معقدة تتطلب تقييمًا مشتركًا لقواعد القانون الدولي وقانون التجارة البحرية وقانون العمل. على الرغم من أن طلب ITF أداة مهمة، إلا أنه قد لا يكون كافيًا بمفرده دائمًا. تتطلب المستحقات التي تقع خارج نطاق التغطية التأمينية، والحالات التي تستدعي الحجز الاحتياطي، ودعاوى مستحقات السفينة دعمًا قانونيًا احترافيًا.

عند هذه النقطة، فإن إدارة العملية باستراتيجية صحيحة بدعم من محامي بحارة إسطنبول و محامي بحارة توزلا يمنع هدر الوقت ويزيد من احتمالية تحصيل المستحقات. إن جمع الأدلة بشكل صحيح، وتأسيس الطلبات على أساس قانوني، وتنفيذ الإجراءات المتزامنة، هي عملية تتطلب خبرة متخصصة.

يختص مكتب المحاماة 2M بقانون الملاحة البحرية ومستحقات البحارة، ويوفر أقصى حماية لعملائه من خلال المضي قدماً في إجراءات الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) بالتوازي مع السبل القانونية.

الإعداد الاحترافي لطلبات الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF)
قضايا مطالبات السفن وإجراءات الحجز الاحتياطي

تحصيل مستحقات الرواتب والعمل الإضافي والتعويضات

لتحصيل مستحقاتكم بأسرع وأسلم طريقة ودون فقدان أي حقوق، تواصلوا معنا الآن.