L’une des questions les plus fréquemment posées par les gens de mer travaillant dans l’industrie maritime est de savoir qui paiera leurs créances après une demande auprès de l’ITF (Fédération Internationale des Ouvriers du Transport). En pratique, de nombreux marins pensent ou sont mal informés que l’ITF est une institution qui effectue des paiements directs. Cependant, la structure et le fonctionnement de l’ITF sont différents de cette attente. Dans cet article, nous expliquons en détail si l’ITF effectue réellement des paiements, quelles sont ses fonctions, le cas échéant, et comment le processus fonctionne.

L’ITF (Fédération Internationale des Ouvriers du Transport) effectue-t-elle des paiements directs aux gens de mer ?

IL’ITF n’est pas une institution qui verse directement des salaires ou des créances aux gens de mer. L’ITF n’est pas une institution gouvernementale, un système d’assurance ou un fonds d’indemnisation ; c’est une fédération syndicale internationale. Par conséquent, elle n’a pas pour fonction de payer les créances des gens de mer à partir de son propre budget. Le rôle principal de l’ITF est de protéger les droits des gens de mer et de veiller à ce que ces droits soient respectés par l’employeur. Par conséquent, les paiements effectués après une demande auprès de l’ITF sont directement versés au marin par l’armateur ou l’employeur.

Le rôle de l’ITF : Payer ou faire payer ?

Le véritable pouvoir de l’ITF n’est pas de payer, mais d’obliger au paiement. Les inspecteurs de l’ITF montent à bord des navires pour effectuer des inspections, vérifier si les salaires ont été payés et identifier les créances impayées ou sous-payées. Suite à ces constatations, l’armateur est contacté directement et le paiement est demandé. La pression exercée par l’ITF grâce à son réseau syndical international conduit souvent les armateurs à payer rapidement. En particulier lorsque le navire est au port, l’intervention de l’ITF donne des résultats beaucoup plus rapides.

Processus de paiement pour les navires couverts par l’ITF

Sur les navires couverts par un accord ITF, le processus de paiement est plus systématique et robuste. Sur ces navires, l’armateur, ayant signé une convention collective avec l’ITF, est tenu de respecter des normes salariales et des obligations de paiement spécifiques. Si les salaires n’ont pas été payés ou ont été sous-payés, l’inspecteur de l’ITF considère directement la situation comme une violation du contrat et exige de l’armateur un paiement immédiat. Dans de tels cas, il est souvent constaté que les créances sont payées avant que le navire ne quitte le port. Autrement dit, le paiement n’est pas effectué par l’ITF, mais par l’armateur sous la pression de l’ITF.

Processus de paiement pour les navires non couverts par l’ITF

Pour les navires non couverts par l’ITF, l’ITF n’a pas de sanction contractuelle directe. Cependant, cela ne signifie pas que l’ITF est inefficace. Les inspecteurs de l’ITF peuvent également mener des inspections sur ces navires, discuter avec l’armateur et exercer une pression indirecte via les autorités de l’État du port. De plus, la surveillance du navire au niveau international crée un risque sérieux pour la réputation et les opérations de l’armateur. C’est pourquoi, dans de nombreux cas, il est constaté que les paiements sont effectués même sur des navires non couverts par l’ITF. Cependant, ce processus peut prendre un peu plus de temps que pour les navires couverts par l’ITF.

L’ITF dispose-t-elle d’un fonds d’indemnisation ou de garantie ?

En général, l’ITF ne dispose pas d’un « fonds de garantie » qui indemnise tous les marins. Cependant, dans certaines situations particulières, notamment pour les navires sous contrat ITF et si certaines conditions sont remplies, des fonds ou mécanismes liés à l’ITF peuvent être activés. Ces situations sont très limitées et ne s’appliquent pas à tous les cas. Il est donc important pour les marins d’évaluer également les recours juridiques, au lieu de se fier uniquement au processus ITF pour garantir leurs créances.

Le processus ITF et le processus juridique doivent-ils être menés conjointement ?

En pratique, la méthode la plus efficace est de mener conjointement le processus ITF et le processus juridique. L’ITF offre un mécanisme de pression permettant d’obtenir des résultats rapides, tandis que le processus juridique garantit la créance. Surtout pour les créances de montants élevés, l’activation de mesures telles que la saisie conservatoire, la procédure de créance maritime et la procédure d’exécution garantit en grande partie le recouvrement de la créance. Par conséquent, mener les deux processus simultanément est la stratégie la plus solide pour le marin.

Pourquoi le soutien d’un avocat spécialisé est-il nécessaire ?

Bien que la demande à l’ITF soit un outil puissant, elle peut ne pas toujours être suffisante seule. Le calcul précis des créances, la soumission correcte de la demande et, si nécessaire, l’initiation de procédures judiciaires exigent une approche professionnelle. À ce stade, le soutien d’un avocat de marin à Istanbul et d’un avocat de marin à Tuzla assure une gestion correcte du processus.

Spécialisé dans le droit du travail maritime, le cabinet d’avocats 2M Hukuk gère les demandes à l’ITF avec une stratégie juridique, ordonne la saisie conservatoire sur le navire si nécessaire et, en initiant des procédures judiciaires, assure le recouvrement des créances de ses clients de la manière la plus rapide et la plus sûre.

Foire Aux Questions

L’ITF ne paie pas directement ; elle fait effectuer le paiement par l’employeur. C’est l’un des aspects de l’ITF les plus souvent confondus et fréquemment mal compris dans la pratique.

Le délai de paiement après une demande à l’ITF varie généralement selon que le navire est au port ou non ; au port, un résultat peut être obtenu en quelques jours, tandis qu’en haute mer, le processus peut s’allonger.

Toutes les créances peuvent être recouvrées via une demande à l’ITF ; cependant, si l’employeur oppose une résistance, il peut être nécessaire d’engager des procédures judiciaires.

La demande à l’ITF est gratuite et aucun frais n’est exigé du marin.

Le processus de l’ITF et le processus judiciaire peuvent être menés conjointement, et cette méthode produit les résultats les plus efficaces.