إجراءات فرض الحجز التحفظي على السفينة ومنعها من الإبحار بسبب دين بحري

1. المسار القانوني والمواعيد النهائية الحاسمة التي يجب على الدائن اتباعها 

الدائن الذي حصل على قرار حجز تحفظي على السفينة بسبب دين بحري، ملزم، وفقًا للمادة 1364 من القانون التجاري التركي (TTK)، بطلب تنفيذ القرار من تاريخ صدوره  في غضون ثلاثة أيام عمل. يجب تقديم هذا الطلب إلى دائرة التنفيذ في المنطقة القضائية للمحكمة التي أصدرت القرار أو في مكان وجود السفينة. في حال تجاوز هذه المدة، يسقط قرار الحجز التحفظي تلقائيًا (BAM-İstanbul 12. HD-2023/604 قرار, Yargıtay 12. HD-2016/6938 قرار).

2. الإجراءات التي يجب على مديريات التنفيذ اتباعها ومنع السفينة من الإبحار 

دائرة التنفيذ ملزمة بتنفيذ قرار الحجز التحفظي فوراً بناءً على طلب الدائن. ووفقاً للمادة 1366/1 من قانون التجارة التركي، فإن السفن التي تقرر حجزها تحفظياً، بغض النظر عن علمها أو سجلها، يتم منعها من الإبحار ووضعها تحت الحفظ من قبل مدير التنفيذ. ووفقاً لقرارات محكمة النقض، فإن عملية منع السفينة من الإبحار هي نتيجة طبيعية وضرورية لتنفيذ الحجز التحفظي؛ لا يحتاج الدائن إلى طلب منع السفينة من الإبحار بشكل منفصل، يجب على مدير التنفيذ القيام بهذا الإجراء تلقائياً (محكمة النقض، الدائرة 12، 2023/79 K، 2016/25597).

3. التنفيذ الخاص بالسفن المتحركة وتلك التي تغادر المياه الإقليمية (المادة 1367 من قانون التجارة التركي)

إذا كانت السفينة قد تحركت بالفعل أو كانت في رحلة بحرية، يتم تطبيق الإجراء الخاص المنصوص عليه في المادة 1367/1-أ من قانون التجارة التركي:

الإبلاغ والتحذير: يُبلغ قرار الحجز التحفظي إلى المالك، أو المجهز غير المالك، أو الشخص المسؤول شخصياً عن الدين.

مدة الضمان: محكمة الاستئناف العليا، الدائرة القانونية 12، القضية رقم 2015/3161، القرار رقم 2015/12109، تاريخ 04.05.2015: “في المادة 1366/1 من القانون التجاري التركي؛ ”تُحجز جميع السفن التي صدر قرار حجز احتراطي بشأنها، وتُوضع تحت الحراسة بمنعها من الإبحار من قبل مدير التنفيذ، بغض النظر عن علمها أو السجل الذي سُجلت فيه.” جاء هذا الحكم. وفي المادة 1367/1-أ من القانون ذاته؛ ”إذا كانت السفينة قد تحركت بالفعل أو كانت في رحلة أثناء تنفيذ قرار الحجز الاحتياطي… يُبلغ قرار الحجز الاحتياطي في السفن التي ترفع العلم التركي إلى المالك، وإلى المجهز غير المالك، وإلى الشخص المسؤول شخصياً عن الدين، ويُنذر بتقديم كفالة خلال عشرة أيام للمطالبة البحرية، وإلا فيجب تسليم السفينة إلى دائرة التنفيذ في رحلتها الأولى التالية، وفي حال عدم تسليم السفينة، يُحكم على الفاعل بالعقوبة وفقًا للمادة 289 من قانون العقوبات التركي.” يوجد هذا التنظيم. يُنذر الأشخاص المعنيون، للمطالبة البحرية، بتقديم كفالة خلال عشرة أيام، وإلا فإنه يجب تسليم السفينة إلى دائرة التنفيذ في رحلتها الأولى التالية. ووفقاً للمادة 1370/1 من القانون التجاري التركي؛ ‘‘يمكن ترك السفينة المحجوزة احتياطياً للمدين بشرط تسليمها إلى دائرة التنفيذ عند الطلب، ولتحقيق ذلك، يجب إيداع قيمة السفينة أو تقديم رهن عقاري يقبله موظف التنفيذ، أو رهن بحري، أو كفالة بنكية موثوقة، وإذا تم حجز السفينة احتياطياً وهي في حيازة طرف ثالث، فيمكن تركها لهذا الشخص بعد أخذ سند تعهد.”” ويُنذر بالتسليم.

الجزاء الجنائي: في حال عدم تسليم السفينة، يُخطر بأنه سيتم اتخاذ إجراءات جنائية بحق المسؤولين وفقًا للمادة 289 من قانون العقوبات التركي (إساءة استخدام واجب الحفظ) (محكمة الاستئناف العليا، الدائرة 12 المدنية -2015/3161 

4. التنسيق بين المؤسسات في التنفيذ الفعلي وأمثلة ملموسة 

يجب على دوائر التنفيذ أن تكتب على وجه السرعة مذكرات إلى وحدات الميناء والأمن ذات الصلة لإيقاف السفينة فعليًا ومنعها من الإبحار. وفيما يلي أمثلة على التطبيق العملي الملموس الذي تعكسه قرارات المحاكم المحلية:

مثال دائرة تنفيذ جبزي الأولى: تم ضمان منع السفينة من الإبحار بكتابة مذكرة إلى المديرية العامة لأمن السواحل، ورئاسة ميناء كوجالي، وقيادة خفر سواحل كوجالي (محكمة النقض، الدائرة المدنية الثانية عشرة-2016/10721 

مثال المحكمة التجارية الابتدائية الخامسة في إزمير: بالإضافة إلى المذكرات المكتوبة لمديرية الجمارك، وخفر السواحل، ورئاسات الموانئ، تم إبلاغ قبطان السفينة والقنصلية العامة التي تتبع لها السفينة، وتم تنفيذ الحجز الفعلي (إزمير المحكمة التجارية الابتدائية الخامسة-2023/109

مثال المحكمة التجارية الابتدائية السادسة في إسطنبول الأناضول: نتيجة لمذكرة مكتوبة إلى رئاسة الميناء بخصوص سفينة في رحلة عبور، تم إيقاف السفينة وإرساؤها في ميناء زي بورت ومنعها من الإبحار (إسطنبول الأناضول المحكمة التجارية الابتدائية السادسة-2018/147

مثال المحكمة التجارية الابتدائية في طرابزون: تم إصدار قرار منع من الإبحار “بما في ذلك عمليات العبور”، وتم تطبيق الإجراء الاحترازي عبر رئاستي ميناء طرابزون وبانديرما وأمن السواحل (طرابزون المحكمة التجارية الابتدائية-2015/389 

5. مصادر ثانوية وسياق إضافي 

تم تسليط الضوء على النقاط التالية بالاستناد إلى بيانات تم الحصول عليها من مصادر ثانوية، نظرًا لمحدودية المعلومات في نصوص القرارات:

تدخل خفر السواحل وخطر الهروب: يُذكر أنه يمكن تفعيل قوارب خفر السواحل لإيقاف السفينة المتحركة، ويمكن إصدار تحذير بـ “التوقف” عبر الراديو والمكبرات الصوتية. ولكن، لوحظ في حالات ملموسة أن التنفيذ الفعلي قد يصبح مستحيلاً إذا غادرت السفينة المياه الإقليمية التركية عن طريق إغلاق جهاز AIS (نظام التعرف التلقائي) وقطع الاتصال. (إسطنبول 17. ATM-2020/164 

ضغط الوقت: في الحالات التي تكون فيها السفينة على وشك مغادرة الميناء، من الأهمية بمكان أن يحصل الدائن على قرار سريع جدًا من المحكمة بوثائق إثبات تقريبية (فاتورة، محضر موقع من القبطان، إلخ)، وأن يتواصل مكتب التنفيذ فورًا مع سلطات الميناء بصفته “المكان الذي توجد فيه السفينة”. (BAM-إسطنبول 13. HD-2022/909 

عدم كفاية قيد السجل: إن مجرد تسجيل قيد حجز على سجل ربط السفينة أو سجلها لا يعتبر “حجزًا فعليًا”؛ بل يجب حجز السفينة ومنعها من الإبحار. (محكمة النقض 12. HD-2022/6825 

الخلاصة: يجب على الدائن التقدم بطلب إلى دائرة التنفيذ خلال 3 أيام عمل؛ ويجب على دائرة التنفيذ إرسال تعليمات متزامنة إلى رئاسة الميناء، ووحدة أمن السواحل، ووحدات خفر السواحل لمنع حركة السفينة. إذا كانت السفينة على وشك مغادرة المياه الإقليمية، فيجب طلب تبليغ مذكرات تتضمن تحذيرًا جزائيًا وفقًا للمادة 1367 من القانون التجاري التركي وطلب التدخل المادي من وحدات الأمن.

أسئلة مكررة

Gemi ihtiyati haczi kararından sonra seferden men otomatik mi uygulanır?

Evet. TTK m. 1366/1 uyarınca, ihtiyati haczine karar verilen gemi ayrıca talep aranmaksızın icra müdürü tarafından seferden men edilir. Yargıtay 12. Hukuk Dairesi kararlarına göre seferden men, ihtiyati haczin doğal ve zorunlu sonucu olup icra müdürlüğü tarafından resen yapılmalıdır.

Türk Bayraklı Gemi limandan ayrılmak üzereyse veya seferdeyse ihtiyati haciz uygulanabilir mi?

Evet. TTK m. 1367 özel bir prosedür öngörmektedir. Bu durumda gemi malikine veya donatana teminat ihtarı yapılır; teminat verilmezse geminin ilk sefer sonunda icra dairesine teslim edilmesi istenir.
Aksi davranış halinde Türk Ceza Kanunu m. 289 kapsamında cezai sorumluluk doğar.

Gemi siciline haciz şerhi işlenmesi tek başına yeterli midir?

Hayır. Yargıtay uygulamasına göre yalnızca Bağlama Kütüğü veya gemi siciline şerh verilmesi, fiili haciz yerine geçmez. Geminin fiziken durdurulması, seferden men edilmesi ve muhafaza altına alınması zorunludur. Aksi halde gemi Türk karasularını terk edebilir ve alacak fiilen tahsil edilemez hale gelir.

لماذا يعتبر دعم محامي خبير في القانون التجاري البحري ضروريًا؟

تتطلب إجراءات الحجز التحفظي على السفن ومنعها من الإبحار بناءً على مطالبات بحرية، على عكس قانون التنفيذ التقليدي، فترات زمنية قصيرة جدًا ومعرفة تقنية عالية وتنسيقًا متزامنًا بين المؤسسات.

على وجه الخصوص؛

خطر تفويت فترات سقوط الحق مثل 3 أيام عمل

ضرورة المراسلة في نفس اليوم مع رئاسة الميناء، أمن السواحل وخفر السواحل

ارتفاع مخاطر هروب السفينة في مناطق الموانئ المزدحمة مثل اسطنبول، توزلا، وجبزي

ضرورة تطبيق إجراء المادة 1367 من قانون التجارة التركي (TTK) دون أخطاء في السفن المتحركة

احتمال سقوط الحجز التحفظي تلقائيًا بسبب إجراء تنفيذ خاطئ

وبالتالي، في هذا المجال، فإن العمل مع محامٍ متخصص في قانون التجارة البحرية له أهمية بالغة.

أصغر خطأ إجرائي في الممارسة العملية؛

قد يؤدي إلى مغادرة السفينة البلاد،

وعدم إمكانية تحصيل الدين فعليًا،

وفقدان الدائن لحقوق لا يمكن تعويضها. ولهذا السبب، خاصة في ملفات حجز السفن التي تتم حول موانئ إسطنبول، توزلا، جبزي وكوجالي، من الضروري أن تتم إدارة العملية بواسطة محامٍ لديه خبرة في كل من قانون التجارة البحرية وقانون التنفيذ.