يعمل آلاف البحارة في مراكز مثل توزلا، يالوفا (ألتينوفا)، غبزة (ديلوفاسي) و إيرغلي البحر الأسود، حيث ينبض قلب قطاع الملاحة البحرية التركي؛ وذلك في أحواض بناء السفن، وعلى متن سفن الشحن الجاف، والناقلات، واليخوت، والمركبات البحرية ذات الأغراض الخاصة، بموجب عقود عمل محددة المدة. في حال قيام صاحب العمل بإنهاء هذا العقد قبل الأوان وبشكل غير عادل، فإن أحد الحقوق الأساسية التي يمكن للبحار المطالبة بها هو المطالبة بأجر المدة المتبقية (تعويض عن المدة المتبقية). وفي إطار قانون العمل البحري رقم 854، وقانون الالتزامات التركي رقم 6098 (TBK)، والسوابق القضائية الحديثة لمحكمة النقض، يتم تناول حقوق البحارة بالتفصيل.

1. ضمان عقود العمل المحددة المدة (المرنة) المبرمة مع البحارة

في حين يُشترط في نظام العمل العام وجود أسباب موضوعية لإبرام عقود عمل محددة المدة، أصبحت الأحكام المتعلقة بالبحارة استثناءً هامًا لهذه القاعدة. ووفقًا لقرار الدائرة التاسعة القانونية بمحكمة النقض بتاريخ 17.02.2015، رقم 2013/10445 أساس و2015/6930 قرار، يمكن إبرام عقد عمل محدد المدة مع البحارة بموجب المادة 7 من قانون العمل البحري رقم 854، ولا “يشترط في نطاق قانون العمل البحري وجود سبب جوهري أو أن يكون العقد قد أبرم لأول مرة.”

لهذا السبب، يُعتبر أول عقد عمل محدد المدة المبرم مع البحارة ساري المفعول، وفي حال إنهائه قبل الأوان وبشكل غير عادل، ينشأ للبحارة الحق في المطالبة بأجر المدة المتبقية.

فروق مهمة: في حال تكرار أسباب الفسخ لأكثر من مرة، يتم البحث عن وجود السبب الحقيقي؛ وإلا، يتحول العقد إلى عقد غير محدد المدة، وفي هذه الحالة تنشأ حقوق مختلفة مثل تعويض الضرر وتعويض نهاية الخدمة. أما في العقود المرتبطة بالرحلة (التي تحتوي على سجل الرحلة)، فمن الضروري ذكر الرحلة بوضوح.

2. احتساب أجور المدة المتبقية في حالة الإنهاء غير المشروع

في حال قيام صاحب العمل بفسخ عقد العمل المرن محدد المدة بشكل غير مشروع وقبل الأوان، يمكن للعامل المطالبة بأجره عن المدة المتبقية من العقد كتعويض، وذلك بموجب المادة 438/1 من قانون الالتزامات التركي رقم 6098 (المادة 325 من قانون الالتزامات الملغى رقم 818). ووفقاً لاجتهادات محكمة النقض، بعد وضع تنظيم خاص بشأن أجور المدة المتبقية في قانون العمل البحري، يُعد الأساس المعياري هو قانون الالتزامات التركي (TBK) مباشرةً.

أمثلة حسابية ملموسة من القرارات القضائية

المثال 1 — أجر الكابتن المتبقي: في قرار الدائرة المدنية الثالثة عشرة بمحكمة إسطنبول الإقليمية بتاريخ 29.09.2021، رقم 2019/1901 أساس و2021/1286 قرار؛ تم احتساب الأجر الذي يمكن المطالبة به لقائد سفينة تم التوقيع معه على عقد مدته 4 أشهر بأجر شهري قدره 11,000 دولار أمريكي وتم إنهاء عقده بشكل مخالف للعقد بعد عمل لمدة شهر و23 يوماً، وذلك عن المدة المتبقية وهي شهران و7 أيام، بمبلغ 24,567.00 دولار أمريكي صافي.

المثال 2 — رئيس مهندسي الآلات: في قرار محكمة إسطنبول التجارية الابتدائية السابعة عشرة، بتاريخ 15.04.2019، برقم أساس 2016/104 ورقم قرار 2019/191؛ تم احتساب مبلغ 6.320,99 دولار أمريكي لرئيس مهندسي الآلات الذي يعمل بعقد مدته 6 أشهر براتب 1.600 دولار أمريكي شهريًا، وذلك لمدة الـ 117 يومًا المتبقية بعد إنهاء العقد غير المشروع.

توضح هذه الأمثلة أن البحارة، بغض النظر عن ظروفهم ومدة عقدهم، يمتلكون حقًا ملموسًا وقابلًا للحساب في حالة الإنهاء غير المشروع.

3. خصومات من مستحقات المدة المتبقية: خصم التوفير والدخل المكتسب من عمل آخر

بموجب المادة 438/2 من قانون الالتزامات التركي (TBK)، يجب خصم ما يلي من أجر المدة المتبقية بسبب عدم قيام العامل بأداء عمله:

مبالغ التوفير التي حققها (مثل تكاليف النقل، الطعام، الإعاشة، السكن، إلخ.)

يجب خصم المبالغ المكتسبة من عمل آخر أو الدخول التي امتنع عن كسبها. هذه مسألة حاسمة في قطاع الملاحة البحرية، وطريقة تطبيق المحاكم لها ذات أهمية قصوى.

أ) تطبيق الخصم النسبي/التقديري

في قرار الدائرة القانونية 13 بمحكمة الاستئناف الإقليمية في إسطنبول، برقم أساس 2019/1901 ورقم قرار 2021/1286، وبالإشارة إلى اجتهادات محكمة النقض، مع الأخذ في الاعتبار وفورات البحار خلال الفترة التي لم يعمل فيها، استُخدم التعبير “يمكن تطبيق خصم تقديري بنسبة 35%”؛ وحُكم بتحصيل مبلغ 15.743 دولارًا أمريكيًا بخصم 35% من المطالبة البالغة 24.220 دولارًا أمريكيًا.

ب) ضرورة البحث الملموس

تؤكد محكمة الاستئناف أن الخصومات لا يجب أن تكون تعسفية أو مجرد عدم وجود فرق، بل يجب أن تستند إلى أسس ملموسة. في القرارين رقم 2021/892 E. و 2021/4707 K. الصادرين عن الدائرة التاسعة للحقوق بمحكمة الاستئناف بتاريخ 23.02.2021، وكذلك في القرار رقم 2021/8864 E. و 2021/16270 K. بتاريخ 07.12.2021؛ تم اعتبار عمل العامل في وظيفة أخرى بعد إنهاء العقد، والتحقيق في الدخول المتحصل عليها والمبالغ المدخرة سببًا لإلغاء القرار.

ج) إلغاء الخصومات المكررة والخاطئة

في القرار رقم 2022/15900 E. و 2022/16315 K. الصادر عن الدائرة التاسعة للحقوق بمحكمة الاستئناف بتاريخ 08.12.2022، تم تطبيق خصم إضافي بنسبة 65% بعد خصم الدخل المكتسب من مكان آخر.

في القرار رقم 2013/29324 E. و 2015/2033 K. الصادر عن الدائرة الثانية والعشرين للحقوق بمحكمة الاستئناف بتاريخ 02.02.2015، تم إلغاء قرار المحكمة بتطبيق “خصم تعويض بنسبة 50%” مباشرة من أجر المدة المتبقية.

في القرار رقم 2017/277 E. و 2017/4600 K. الصادر عن الدائرة التاسعة للحقوق بمحكمة الاستئناف بتاريخ 21.03.2017، ذُكر أن الخصم بنسبة 2/3 الذي أجرته المحكمة المحلية وُجد مبالغًا فيه، وأنه يجب إجراء خصم أكثر معقولية.

د) حدود الخصومات الافتراضية

في قرارات الدائرة المدنية التاسعة لمحكمة الاستئناف بتاريخ 04.11.2025 (2025/6832 E., 2025/8430 K. و 2025/7450 E., 2025/8476 K.) و في قرارها بتاريخ 25.03.2021 (2020/9011 E., 2021/6982 K.) ؛ تم تطبيق خصومات معروضة بنسب 30% أو 40% أو 50% من قبل المحاكم. تقبل محكمة الاستئناف إمكانية إجراء خصم للفترات المستقبلية غير المعروفة، ولكنها شددت على أنه في حال أصبحت الفترة غير العاملة معروفة اعتبارًا من تاريخ القرار، فيجب التحقق مما إذا كان العامل قد حصل على دخل من عمل آخر، وضرورة دمج المبالغ المدخرة مع أدلة ملموسة.

4. أحكام العقد، الفائدة وبنود المستحقات الأخرى

بطلان الأحكام التقييدية في العقد

وفقًا لقرار الدائرة المدنية التاسعة لمحكمة الاستئناف بتاريخ 22.11.2022، رقمي 2022/12798 E. و 2022/14978 K.؛ البنود المتعلقة بإنهاء عقد العمل دون تعويض، مثل « إلغاء الإلغاء »، أو « تخلي مالك السفينة »، أو « انتهاء عقد الإيجار »، لا يمكن اعتبارها سارية المفعول لمخالفتها الحكم الإلزامي للمادة 438/1 من قانون الالتزامات التركي (TBK). حتى لو وردت مثل هذه الأحكام في العقد، فإنها لا تحمي صاحب العمل.

الفائدة على المستحقات بالعملات الأجنبية

تكتسب مسألة الفائدة أهمية كبيرة بالنسبة لربابنة السفن الذين يتقاضون أجورهم بالدولار الأمريكي أو اليورو:

وفقًا للقرار رقم 2022/12798 E. ورقم 2022/14978 K. الصادر عن الغرفة التاسعة للمحكمة العليا، يجب احتساب رسوم المدة المتبقية المستحقة على أساس حكم العملات الأجنبية “بأعلى سعر فائدة يطبق على الودائع لأجل لمدة عام بالدولار الأمريكي، طالما ظلت الدولة قائمة.”

ولكن، في قرار المحكمة العليا التاسعة بتاريخ 13.12.2016، رقم 2015/7361 E. ورقم 2016/22080 K.، وباتباع تنظيم فائدة الودائع في قانون العمل البحري، يلزم إعادة تنظيم الفائدة المحتفظ بها. هذا الاختلاف في السوابق القضائية يستوجب التعليمات الإلزامية للمحامي المتخصص بشأن صيغة المطالبة الصحيحة، وفقًا لظروف الحالة المحددة.

تعويض الإخطار

وفقًا لقرار المحكمة العليا التاسعة بتاريخ 17.02.2015، رقم 2013/10445 E. ورقم 2015/6930 K.، فإن التعويض يكون مستحقًا فقط في حالة إنهاء العقود غير محددة المدة، ولا يمكن الحكم بالتعويض في العقود محددة المدة. ولكن إذا تم تجديد العقد أكثر من مرة واستمر في التحول إلى عقد غير محدد المدة، يمكن المطالبة بالتعويض.

التواصل معكم

وفقًا للقرار الصادر عن الغرفة التاسعة للمحكمة العليا بتاريخ 09.11.2020، رقم 2016/31624 E. ورقم 2020/15354 K.؛ للحصول على الحق في الإجازة السنوية بموجب المادة 40/1 من قانون العمل البحري، يمكن العمل فعليًا لمدة 6 أشهر. إنهاء العقد بشكل غير مشروع لا يمنح بحار السفينة الحق في أجر الإجازة للأيام المتبقية التي لم يتم العمل فيها فعليًا.

حالة استقالة العامل

وفقًا للقرار رقم 2024/14452 أساس و 2025/94 قرار الصادر عن الدائرة التاسعة لمحكمة الاستئناف العليا بتاريخ 08.01.2025، في حالة إنهاء عقد العمل من قبل العامل الفردي (بحار) (الاستقالة) ضمن نطاق المادة 438 من قانون الالتزامات التركي (TBK)، يجب ألا يتم خصم أجر المدة المتبقية وتعويض الإنهاء غير المبرر. لذلك، فإن الخط الفاصل الدقيق بين الاستقالة والإنهاء المبرر، يحدد مصير الملفر.

5. دفوع صاحب العمل المخالفة لمبدأ الأمانة

في الممارسة العملية، قد يلجأ أصحاب العمل، لتجنب دفع أجر المدة المتبقية الذي أقيمت الدعوى بشأنه، إلى الدفاع القائل بأن “الشيء غير موجود في العقد، وأن العقد كان غير محدد المدة منذ البداية”. ولكن

قرار الهيئة العامة لمحكمة الاستئناف العليا بتاريخ 27.01.2022 (2021/778 أساس، 2022/65 قرار)،

قرار الدائرة التاسعة لمحكمة الاستئناف العليا بتاريخ 27.01.2021 (2019/907 أساس، 2021/2498 قرار)

قيّم هذا الدفاع بموجب المادة 2 من القانون المدني التركي، باعتباره مخالفًا للمبدأ وإساءة استخدام للحق. بمعنى آخر، لا يستطيع صاحب العمل التهرب من دفع التعويض من خلال إظهار العقد على أنه “باطل” بقراره بإنهاء العقد بشكل أحادي.

6. حماية الحد الأدنى للمدة في قانون العمل البحري

في قرار الدائرة التاسعة لمحكمة الاستئناف العليا بتاريخ 08.04.2013 (2012/21256 أساس، 2013/11389 قرار)، نصت المادة 16 من قانون العمل البحري على وجوب عدم فسخ العقد حتى في العقود الدائمة، إلا بعد مرور ستة أشهر من تاريخ توظيف البحار، وفي حالات الإنهاء غير المبرر الذي يتم قبل انقضاء هذه المدة الدنيا، يجوز للبحار المطالبة بأجر المدة المتبقية. وهذا يُعد حماية إضافية خاصة بالبحارة.

7. تحديد القانون الواجب التطبيق — السفن ذات الأعلام الأجنبية

في قرار الهيئة العامة القانونية لمحكمة النقض التركية بتاريخ 24.05.2023 (الرقم الأساسي 2022/549، الرقم القراري 2023/527) ، تم اعتماد مبدأ مهم فيما يتعلق بالعاملين/أفراد الطاقم المكلفين في أعالي البحار أو خارج البلاد:

اختيار قانون ساري المفعول في عقد الأطراف (على سبيل المثال، تشريعات روسيا، جزر مارشال، ليبيريا، بنما)،

كون العمليات المعتادة في بلد أجنبي،

يجب تسوية المبالغ المتبقية، وأجرة المدة، والمبالغ الأخرى الواردة في العقد وفقًا للقانون الأجنبي المختار عند تطبيق المادة 27 من قانون القانون الدولي الخاص والقانون الإجرائي (MÖHUK) . هذا هو الوضع الذي يُحدّد في دعاوى البحارة الأتراك العاملين على سفن تحمل أعلامًا أجنبية (ليبيريا، بنما، جزر مارشال، مالطا، إلخ)، وعادةً ما يُطبّق القانون المدني التركي رقم 6098 أو القانون الأجنبي المشار إليه بدلاً من قانون العمل البحري رقم 854.

لماذا يُعدّ دعم محامٍ متخصص في شؤون البحارة ضروريًا؟

مكتب 2M للمحاماة في بحثكم عن محامٍ للبحارة في إسطنبول، محامٍ للبحارة في توزلا، محامٍ في توزلا، محامٍ للبحارة في يالوفا، محامٍ للبحارة في جبزي

تُظهر السوابق القضائية لمحكمة النقض التي شرحناها بالتفصيل أعلاه حقيقة واضحة جدًا: قانون العمل البحري هو مجال تقني يختلف تمامًا عن قوانين العمل العادية، وله مبادئه وسوابقه القضائية الخاصة به. لحماية حقوق البحارة؛ يتطلب الأمر معرفة مناطق الأحواض الجافة، ووكلاء السفن، وعقود التأجير، ومعايير MLC 2006، والقانون البحري الدولي.

1. كثافة مناطق الأحواض الجافة وضرورة المعرفة القطاعية

تُعد منطقة أحواض بناء السفن في توزلا مركز صناعة بناء السفن والحلول في تركيا. يتواجد بها أكثر من 30 حوضًا لبناء السفن (مثل Sedef، Desan، RMK Marine، Anadolu، Dearsan، Gemak TGE، Istanbul Tersanesi وغيرها) وآلاف من عمال السفن، تتركز حول حي Postane، وحي Evliya Çelebi، وشارع Tersaneler. أما منطقة أحواض بناء السفن يالوفا-ألتينوفا المجاورة لها مباشرة (مع أحواض بناء سفن كبيرة مثل Cemre، Sefine، Sanmar، Gemak، Beşiktaş، Tersan، Düzgit)، فقد أصبحت مركز جذب لطرق بناء السفن وإصلاحها وصيانتها في آخر 20 عامًا. وتعتبر جبزى-ديلوفاسا منطقة حيوية من حيث الصناعات المساعدة وموانئ مرمرة على حد سواء.

يتواجد في هذا المجتمع محامون ذوو خبرة محلية وقطاعية وحيوية لعمال السفن العاملين هنا. يقع مكتب 2M Hukuk للمحاماة — أي المسجل بالكامل في حوض بناء السفن — ويقدم خدماته لعملاء الملاحة البحرية في إسطنبول، وتوزلا، ويالوفا، وجبزى، وكوجايلي.

2. مراجعة العقد هي مجال تخصص بحد ذاته

في عقد عامل السفينة:

هل سجل الرحلة مكتوب بوضوح؟

هل هو مدة محددة، أم مدة غير محددة، أم مجدد؟

هل يوجد بند اختيار القانون، وهل هو سارٍ؟

هل شرط التحكيم/القضاء تابع للمحاكم التركية؟

هل حكم الفسخ بدون تعويض مخالف للمادة 438 من قانون الالتزامات التركي (TBK)؟

توجد عشرات الأسئلة الحيوية مثل: هل علم الإكيزلر تركي أم أجنبي؟ أي قانون سيطبق؟ إذا أُجيب على هذه الأسئلة بشكل خاطئ، يمكن أن تُفقد حقوق آلاف الملفات.

3. اجتهادات محكمة النقض تتغير باستمرار

قرارات محكمة النقض في عامي 2025 و 2026 (على سبيل المثال، الأحكام رقم 2025/8430 ك. و 2025/8476 ك.)، ربطت تطبيق الخصم المستبقى بشكل أكثر صرامة بكثير. من الضروري توفير أدلة ملموسة على عمل العامل في وظيفة أخرى. المحامي الذي لا يمتلك هذه المعلومة الجديدة قد يخسر 30-50% من المبلغ الذي بحوزة موكله تحت اسم خصم غير ضروري.

4. التعقيد القانوني في السفن ذات الأعلام الأجنبية

أعداد البحارة الأتراك العاملين على سفن تحمل أعلاماً أجنبية مثل جزر مارشال وليبيريا وبنما ومالطا وسانت فنسنت يمكن أن تكون كبيرة. في هذه الحالة:

هل كنتم تطبقون القانون التركي؟

هل اختيار القانون الأجنبي ضمن نطاق المادة 27 من قانون MÖHUK سارٍ؟

هل الأحكام الإلزامية للقانون الأجنبي تتعارض مع النظام العام التركي؟

هل تدخل اتفاقيات الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) حيز التنفيذ؟

هذه الأسئلة لا يمكن التعامل معها بشكل صحيح إلا من قبل محامٍ متخصص في قانون العمل البحري.

5. جمع الأدلة وعبء الإثبات

إثبات المستحقات الأخرى للبحار مثل أجور العمل الإضافي، إجازة نهاية الأسبوع، وأجور الأعياد الوطنية والعطلات الرسمية، يتطلب معلومات محددة مثل السجلات اليومية، سجلات الورديات، وقائمة البحارة. غياب المحامي بشأن محتوى كيفية طلب هذه المعلومات من تفاصيل السفينة، وعبر أي محكمة، ومن مَن. الدعوى المرفوعة أمام المحكمة الخطأ (مثل محكمة العمل بدلاً من المحكمة التجارية الابتدائية أو غيرها) تؤدي إلى إضاعة الوقت — وفقًا للمادة 5/أ من قانون محاكم العمل رقم 7036، فإن النزاعات المتعلقة بالبحارة الخاضعين لقانون العمل البحري رقم 854 تقع ضمن اختصاص محاكم العمل .

النتيجة

أجر المدة المتبقية من عقد البحار في حالة الفسخ غير المشروع هو أقوى سلاح قانوني للبحار. ولكن لتحصيل هذا الحق بالكامل و بحساب صحيح يتطلب: صحة تحديد مدة العقد إن كانت محددة أو غير محددة، تحديد علم السفينة وقواعد التشغيل، التحقق من خصم المدخرات وأي دخل آخر من عمل آخر، نوع الفائدة والتحقق من تاريخ البدء، طلب السوابق القضائية الحديثة لمحكمة النقض للفترة 2024-2026، وقرار المحكمة المختصة والصحيح ضروري. وبالنسبة لأصحاب السفن العاملين في مناطق إسطنبول، توزلا، يالوفا، ألتينوفا، غبزه، ديلوفاسي، كوجايلي، وإيريغلي البحر الأسود ، فإن الحصول على دعم محامٍ متخصص في قانون العمل البحري هو السبيل الآمن والوحيد لضمان عدم فقدان الحقوق.

مكتب 2M للمحاماة — الشريك القانوني لحلول منطقة أحواض بناء السفن في توزلا

2M للقانون ، المتمركزة في قلب منطقة أحواض بناء السفن في توزلا؛ تقدم خدماتها للعملاء من إسطنبول، توزلا، يالوفا، جبزي، ومن جميع أنحاء منطقة مرمرة، في مجالات مستحقات أفراد السفن، دعاوى أجور المدة المتبقية، تعويضات إنهاء الخدمة والإشعار، تعويضات العمل الإضافي، أجر الإجازة السنوية، تعويضات العمل، تعويضات السفن ذات الأعلام الأجنبية و التجارة البحرية.

📍 العنوان: حي بوستانه، شارع سحر، رقم: 18/2، توزلا / إسطنبول
📞 الهاتف: 0505 390 25 48 — 0551 280 25 48
📧 البريد الإلكتروني: info@2mhukuk.com
🌐 العملاء الأجانب (العملاء الدوليون): +90 554 199 39 52 — الإنجليزية / الفرنسية / العربية