Av.Meryem GÜNAY

Introduction

L’expression « perte ou dommage causé par l’exploitation du navire », figurant à l’alinéa (a) de l’article 1352 du Code de commerce turc, couvre les pertes matérielles survenues lors des activités commerciales du navire. Ces types de dommages surviennent généralement lors des activités du navire telles que le transport de marchandises, les manœuvres, l’accostage ou le départ du port. La perte ou le dommage causé par l’exploitation du navire n’inclut pas seulement les dommages matériels au navire lui-même, mais également les dommages matériels causés aux biens de tiers, aux infrastructures portuaires ou à d’autres navires.

Base juridique et portée

Les dommages résultant de l’exploitation du navire entraînent d’importantes responsabilités juridiques tant pour le propriétaire du navire que pour la personne ou l’entité qui l’exploite. En cas de dommage survenant lors des activités commerciales du navire, le propriétaire ou l’exploitant du navire est tenu d’indemniser ces dommages.

L’exploitation du navire comprend les situations suivantes :

Manœuvres portuaires : Le navire peut endommager les quais, les jetées ou d’autres navires lors de l’accostage ou du départ du port. Par exemple, les dommages matériels causés par un navire heurtant un quai lors de l’accostage sont inclus dans cette catégorie.

Trafic maritime : Les navires risquent d’entrer en collision avec d’autres navires ou de les endommager en mer. En particulier, dans les zones à fort trafic maritime, les dommages résultant d’une collision du navire avec d’autres navires en raison d’une mauvaise manœuvre sont couverts par cet article.

Processus de chargement et de déchargement : Les dommages survenus à bord ou autour du navire pendant le chargement ou le déchargement sont considérés comme des pertes ou des dommages résultant de l’exploitation du navire. Par exemple, les dommages survenus à l’intérieur du navire suite à un chargement incorrect de la cargaison ou les dommages causés à d’autres véhicules présents dans le port sont également inclus dans ce cadre.

Exemples de dommages résultant de l’exploitation du navire :

1. Collision avec le port suite à une mauvaise manœuvre

Lorsqu’un cargo accoste au port, une mauvaise manœuvre du capitaine entraîne une collision du navire avec le quai, causant des dommages matériels au quai. Les autorités portuaires peuvent intenter une action en justice contre le propriétaire ou l’exploitant du navire pour couvrir les dommages survenus. Ces types de dommages sont généralement couverts par l’assurance maritime du navire. Cependant, si les limites de la police d’assurance sont dépassées, le propriétaire du navire pourrait être contraint de couvrir les dommages non assurés avec ses propres actifs.

2. Collision en mer

Dans une zone proche d’un port à fort trafic maritime, l’un des deux navires en navigation entre en collision avec l’autre. La collision entraîne des dommages importants sur les deux navires, et les deux parties subissent des pertes. Dans de tels cas, il est déterminé quelle mauvaise manœuvre ou négligence d’un navire a causé les dommages résultant de l’accident. Une enquête détaillée sur l’incident est menée pour identifier la partie responsable, et des paiements d’indemnisation sont effectués conformément à la police d’assurance. Les compagnies d’assurance organisent les paiements d’indemnisation en répartissant la responsabilité selon la nature de l’incident.

3. Dommages liés à un accident pendant le chargement au port

Lors d’une opération de chargement au port, l’un des conteneurs chargés sur le navire heurte la coque du navire pendant son transport par grue, causant des dommages. Les marchandises dans le conteneur sont également endommagées lors de cet accident. De tels accidents survenant pendant le chargement sont généralement le résultat de la négligence des équipes de chargement ou des opérateurs de grue. Cependant, le propriétaire du navire peut également être tenu responsable de tels accidents en tant que partie des opérations portuaires. Dans ce cas, le propriétaire de la cargaison peut avoir besoin d’être indemnisé pour les dommages subis par le conteneur. Si le navire est couvert par une assurance, le propriétaire du navire peut utiliser sa police d’assurance pour couvrir à la fois les dommages à la coque du navire et les dommages à la cargaison.

4. Dommages Causés par le Navire à d’Autres Embarcations Marines

Un navire à passagers heurte un petit bateau de pêche pendant sa navigation, causant des dommages au bateau. À la suite de cet accident, le bateau de pêche devient inutilisable et les moyens de subsistance des pêcheurs sont affectés. Le propriétaire ou l’exploitant du navire est tenu d’indemniser les dommages causés au bateau de pêche et la perte temporaire de revenus subie par les pêcheurs.

5. Dommages Causés aux Quais ou à l’Infrastructure Portuaire

Un porte-conteneurs, lors des opérations de déchargement, heurte le système de grue du quai, causant de graves dommages au système de grue. En raison des dommages, les opérations portuaires sont paralysées et l’opérateur portuaire subit une perte financière importante. L’opérateur portuaire peut intenter une action en dommages et intérêts contre le propriétaire ou l’exploitant du navire pour la réparation des dommages causés au quai et au système de grue. Le propriétaire du navire peut couvrir ces dommages en vertu de sa police d’assurance ; cependant, si le montant de l’indemnisation réclamé par l’opérateur portuaire dépasse les limites d’assurance, le propriétaire du navire pourrait être contraint de couvrir le reste des dommages avec ses propres actifs. De plus, les dommages indirects résultant de l’interruption des opérations portuaires (par exemple, la perte de revenus du port due aux retards de chargement/déchargement) peuvent également être réclamés.

Conclusion

L’article 1352, paragraphe (a), du Code de commerce turc, offre une réglementation claire concernant l’indemnisation des pertes et dommages survenus lors de l’exploitation d’un navire. Bien que les propriétaires et exploitants de navires contractent généralement une assurance pour de tels dommages, des litiges juridiques concernant le montant des dommages et le partage des responsabilités sont fréquemment soulevés. Les procédures de litige relatives aux dommages survenus lors de l’exploitation d’un navire doivent être évaluées en tenant compte de la couverture d’assurance et des effets du droit international, et les droits et obligations des parties doivent être clairement définis.

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IMPORTANT RAPPEL : Les procédures légales relevant du droit du transport maritime et du commerce maritime englobent à la fois des réglementations juridiques complexes et divers détails techniques et juridiques nécessitant une attention particulière. Il est donc recommandé aux parties de mener le processus avec l’assistance d’un avocat spécialisé en droit maritime ou d’un consultant. Contact