Ваш груз прибыл поврежденным, фрахт не был возвращен, или вы понесли убытки из-за поздней доставки. Перевернув коносамент, вы видите фразу, написанную мелким шрифтом на оборотной стороне: споры будут разрешаться в судах Лондона, Гамбурга, Сингапура или государства флага. Перевозчик, с которым вы столкнулись, находится за границей; у него нет ни головного офиса, ни филиалов в Турции. Вы знаете, что при подаче иска в турецкий суд в первом ответе будет заявлено возражение по юрисдикции.

Положение, которое может изменить эту ситуацию, находится в разделе Агентских договоров Торгового кодекса Турции. Статья 105/2 ТТК гласит, что агент может подать иск от имени своего принципала и против него также может быть подан иск в том же качестве; последнее предложение статьи также указывает, что в отношении тех, кто выступает в качестве агента от имени иностранных коммерсантов, не может быть заключен договор, противоречащий этому правилу. 11-я Гражданская палата Верховного суда в своих решениях, вынесенных с 2020 года, делает из этой фразы вывод о исключительной юрисдикции турецких судов и признает недействительным иностранное положение о юрисдикции в коносаменте.

Однако эта защита не действует автоматически. Для применения положения истец должен доказать два отдельных факта: что компания в Турции является агентом иностранного перевозчика и что именно этот агент выступал посредником в перевозке, являющейся предметом спора. На практике большинство проигранных дел разваливаются не на первом, а на втором звене. Эта статья объясняет, на основе каких официальных записей, документов и коммерческих доказательств будут установлены эти два звена; в какое учреждение будет направлен какой запрос; какую защиту будет строить ответчик и как на это ответить.

Содержание

1. Общие положения проблемы: агентские отношения против оговорки о юрисдикции

В морских перевозках грузов коносамент является типовым документом, в одностороннем порядке подготовленным перевозчиком. Грузовладелец не обсуждает этот документ; он ему передается. Среди стандартных условий на обороте почти всегда присутствует оговорка о юрисдикции (jurisdiction) или арбитраже, и эта оговорка указывает на штаб-квартиру перевозчика, государство флага или Лондон. Цель ясна: рассмотрение спора в форуме, известном перевозчику, вдали от страны грузовладельца.

Для турецкого грузовладельца практический результат этого весьма серьезен. Подача иска за границей означает иностранные судебные издержки, обеспечение, расходы на перевод и затраты на иностранное право; в большинстве случаев ущерба грузу среднего размера стоимость иска не покрывает эти расходы. Задолженность фактически становится невозможной для взыскания. Поэтому преодоление оговорки о юрисдикции является первым и наиболее критическим порогом, определяющим судьбу дела в морских торговых спорах.

Существует несколько способов преодолеть оговорку. Отсутствие условия определенности оговорки, попадание под контроль общих условий сделки, невозможность распространения на беременных или страховщиков-преемников — вот некоторые из них. Однако на практике самым сильным и прямым путем является аргумент статьи 105/2 ТТК, основанный на наличии представительства (агента) в Турции. Поскольку другие пути оспаривают действительность оговорки, этот путь прямо утверждает, что юрисдикция турецкого суда является исключительной и, следовательно, не может быть устранена волей сторон.

Единственным слабым местом этого аргумента является доказательство. Отношения между иностранным перевозчиком и компанией в Турции не являются публичными отношениями, раскрываемыми сторонами. Договор агентирования не находится и не может находиться в распоряжении заинтересованного в грузе лица. Следовательно, доказательства должны быть получены из сторонних источников, не контролируемых ни одной из сторон; то есть из административных записей, таможенных документов и собственных документов перевозчика. Остальная часть статьи представляет собой перечень этих источников.

2. Правовая основа: статьи 102, 103 и 105 ТТК и статья 47 МЧПП

Определение агента — статья 102 ТТК

Агент является независимым торговым помощником, который, не имея зависимого правового статуса, как коммерческий представитель, торговый агент, продавец или сотрудник предприятия, на основании договора постоянно выступает посредником в договорах, касающихся коммерческого предприятия, в определенном месте или регионе, или заключает их от имени этого предприятия. Определение имеет три элемента: независимость, постоянство и посредничество или деятельность по заключению договоров.

Судовое агентирование — это специфический для морской торговли аспект данного определения. Судовой агент от имени судовладельца или оператора представляемого им судна уведомляет о приходе и отходе в/из порта, обеспечивает смену экипажа, руководит погрузочно-разгрузочными операциями, организует услуги лоцмана и буксира, а также отслеживает процедуры в таможенных и портовых органах.

Кто считается агентом — Статья 103 ТТК

Это положение является наиболее часто упускаемым из виду в законе и напрямую делает недействительной защиту ответчика «нет непрерывности, следовательно, мы не агенты». Согласно статье 103/1-b ТТК, положения об агентстве также применяются к тем, кто совершает операции в стране от имени и за счет иностранных коммерческих предприятий, не имеющих центрального офиса или филиала в Турции. То есть, даже если отношения не называются агентством, лицо, совершающее операции в Турции от имени и за счет иностранного предприятия, подпадает под действие положений об агентах.

Область применения данного положения широко толкуется в судебных решениях. В старом, но до сих пор цитируемом решении 11-го Гражданского отдела Кассационного суда, в рамках соответствующих положений отмененного Закона № 6762, было указано, что положения об агентстве будут применяться к тем, кто совершает операции от имени и за счет иностранного предприятия, не имеющего центрального офиса или филиала в Турции, даже в случайном порядке, и что случайный характер операции не влияет на результат (Y. 11. HD, E. 1982/5392, K. 1983/103, T. 20.01.1983).

Полномочия агента на представительство в суде — ТТК ст. 105

Первый абзац статьи уполномочивает агента от имени своего принципала делать и принимать заявления, защищающие права, такие как предупреждения, уведомления и протесты, касающиеся договоров, в которых он выступал посредником или которые он заключал. Второй абзац распространяет это полномочие на судебные разбирательства: в связи со спорами, вытекающими из этих договоров, агент может как подавать иски от имени своего принципала, так и быть ответчиком по искам, поданным против него в том же качестве. Последнее предложение абзаца указывает, что в отношении лиц, действующих в качестве агентов от имени иностранных коммерсантов, не может быть заключено соглашение, противоречащее этому положению.

В доктрине природа этого полномочия определяется как способность к представительству, вытекающая из закона; агент действует в суде в качестве законного представителя своего принципала. Полномочие является как активным, так и пассивным: агент может как подавать иск, так и быть ответчиком по иску.

Третий абзац часто пропускается в большинстве ходатайств, но содержит важную гарантию: решения, вынесенные по делам, возбужденным в Турции против лиц, от имени и за счет которых действуют агенты, не могут быть применены к агентам. Это положение было добавлено Законом № 6102; обоснованием является то, что на практике агенты в течение определенного периода были вынуждены выплачивать долги принципала. То есть положение устанавливается не против агента, а против основного должника. Когда противоположная сторона заявляет «мы агенты, мы не несем ответственности за долг», этот абзац существует именно для того, чтобы устранить эту обеспокоенность, и не препятствует условному ведению дела.

Полномочия иностранного суда — МЧПП ст. 47

Статья 47 Закона № 5718 о международном частном и процессуальном праве регулирует, что в случаях, когда юрисдикция по месту не является исключительной, стороны могут договориться о рассмотрении спора, содержащего иностранный элемент и возникающего из долговых отношений, в суде иностранного государства. Соглашение должно быть доказано письменными доказательствами. Дело может быть рассмотрено в Турции только в том случае, если иностранный суд объявит себя некомпетентным или если не будет заявлено возражение по юрисдикции в турецких судах.

Ключевое слово здесь — фраза «неисключительная». Если юрисдикция турецкого суда является исключительной, стороны не могут уполномочить иностранный суд; такой пункт недействителен с самого начала. Именно к такому выводу пришел Кассационный суд, основываясь на ст. 105/2 ТТК.

3. Двухэтапное доказывание: правовой статус отдельно, посредничество отдельно

Общий знаменатель судебных решений таков: того, что компания является турецким агентом иностранного перевозчика, недостаточно само по себе. Кроме того, должно быть доказано, что именно этот агент выступил посредником в заключении договора перевозки, являющегося предметом иска, или выписал коносамент. Буквальное толкование статьи 105/2 ТТК также предписывает это: положение говорит о спорах, возникающих из договоров, «в которых агент выступал посредником или которые он заключал».

На практике это различие означает следующее: если коносамент был полностью оформлен за границей иностранным агентом, фрахт оплачен за границей, а турецкая компания вступила в дело только на стадии выгрузки после прибытия судна и выдала ордер, то суды могут прийти к выводу, что посредничество в заключении договора не осуществлялось. Напротив, при перевозке из Турции за границу, если бронирование было сделано через турецкую компанию, коносамент был оформлен с ее печатью и счет за фрахт был выставлен ею, то считается, что доказаны как полномочия, так и посредничество.

При составлении искового заявления формирование этих двух звеньев под отдельными заголовками облегчает оценку судом, а также повышает проверяемость обоснования на стадии апелляции. Фраза «Ответчик является турецким агентом не участвующего в деле перевозчика» сама по себе находится на уровне утверждения; необходимо установить оба звена с их доказательствами.

4. Практика Верховного суда по исключительной юрисдикции: четыре основных решения

11-я Палата по гражданским делам Кассационного суда своими решениями, вынесенными в 2020 году, сделала вывод об исключительной юрисдикции турецких судов из императивного выражения в последнем предложении статьи 105/2 TTK и поддерживала эту линию прецедентного права в последующие годы. Следующие четыре решения составляют основу этой линии.

Наличие противоположных решений

Линия судебной практики не является односторонней, и вместо того чтобы скрывать это в ходатайстве, следует это признать. В базах данных судебной практики также содержатся резюме решений 11-й Гражданской палаты, согласно которым ст. 105/2 ТТК не является правилом исключительной юрисдикции, и пункт о юрисдикции Лондона в коносаменте признается действительным. Кроме того, в более раннем решении было признано, что страховщик в качестве правопреемника связан положениями коносамента и условие о юрисдикции применяется также к нему (Y. 11. HD, E. 2015/1422, K. 2015/8645, T. 23.06.2015). На уровне региональных апелляционных судов также существуют решения, поддерживающие пункт о юрисдикции на том основании, что проверка общих условий сделки не может быть проведена в сделках между торговцами и что в соответствии со ст. 18/2 ТТК должен применяться критерий осмотрительного торговца (Стамбул БАС 14. Гр. палата, E. 2017/12, K. 2017/23).

Эта картина показывает, что дело не должно быть привязано к одному аргументу. В ответе на возражение о подсудности аргумент по ст. 105/2 ТТК должен быть установлен как основной; однако вспомогательные линии, такие как проверка определенности пункта, проверка общих условий сделки и невозможность распространения на предъявителя, также должны быть выдвинуты в субсидиарном порядке.

5. Возражение доктрины и изложение обеих позиций в ходатайстве

В доктрине накопилось значительное количество критики по поводу этого толкования Верховного суда. В всестороннем исследовании, опубликованном в Журнале правовых исследований Юридического факультета Университета Мармара, обосновывается четырьмя причинами, почему ст. 105/2 ТТК не может считаться правилом исключительной юрисдикции с точки зрения международного процессуального права:

• Положение не является правилом юрисдикции. В тексте нет географического критерия; не указано, какой суд будет компетентным. Юрисдикция возникает из общих правил ГПК в результате предъявления иска к агенту.
• Цель — добавить варианты, а не убрать их. Положение было введено для того, чтобы предоставить заинтересованному лицу возможность подать иск в Турции. Если оно будет считаться исключительным, то в соответствии со ст. 54/1-b Закона о международном частном и процессуальном праве будет также препятствоваться исполнение в Турции решения иностранного суда по тому же вопросу; в этом случае турецкий истец, которого хотели защитить, пострадает.
• Нет связи с суверенитетом. Исключительная юрисдикция признается по вопросам, непосредственно связанным со сферой суверенитета государства, таким как вещные права на недвижимость или регистрационные записи. Однако данный спор является исключительно договорным коммерческим спором.
• Противоречит выбору права. Согласно ст. 24 Закона о международном частном и процессуальном праве, стороны могут выбрать иностранное право, применимое к договору. Логика lex fori, лежащая в основе исключительной юрисдикции, не может быть последовательно применена в области, где к существу спора может быть применено иностранное право.

Вывод авторов заключается в том, что положение является не правилом исключительной юрисдикции, а особым исключением из ст. 47/1 Закона о международном частном и процессуальном праве. То есть, к выводу о том, что соглашение об иностранной юрисдикции не будет иметь силы в таких спорах, следует прийти не через концепцию исключительной юрисдикции, а непосредственно через императивный характер ст. 105/2 ТТК.

6. Решение, определяющее стандарт доказывания: одностороннего письма недостаточно

Наиболее четкий ответ на вопрос о том, как доказать агентские отношения, дает решение 12-й Гражданской палаты Кассационного суда № E. 2020/3474, K. 2021/4361 от 07.04.2021 (апелляционное рассмотрение решения Апелляционного суда Аданы 10-й ГК, № 2019/1920 E. – 2020/261 K.). Дело касается приведения в исполнение залога, основанного на требовании по судну; платежное поручение было вручено морской компании в Турции от имени судовладельца, а судовладелец заявил, что эта компания не является его агентом.

Критерий регионального апелляционного суда

Апелляционный суд сделал три вывода: письменный документ, включающий подпись судовладельца, не был представлен; письмо, подписанное компанией в одностороннем порядке «Я агент судовладельца», недостаточно для признания существования агентских отношений; кроме того, не было доказано письменным документом, что агент участвовал в посреднической операции при возникновении задолженности, являющейся предметом взыскания. Исходя из этих трех выводов, уведомление было признано недействительным.

Этот критерий показывает, где находится планка доказывания: заявление, написанное агентом на своем фирменном бланке, не является доказательством. Отношения должны быть установлены документом, отражающим также волю представляемой стороны.

Доказательства, принятые Верховным судом

Верховный суд, хотя и признал юридические критерии апелляции верными, переоценил документы в деле и пришел к выводу, что следующие два документа достаточны для установления агентских отношений:

• Приложенный к ответному письму Управления порта от 17.09.2018, от 03.04.2014, официально оформленный у нотариуса, документ за подписью капитана судна и с печатью судна — этим документом было признано возобновление агентского договора между сторонами.
• Приложенное к тому же ответному письму, от 04.04.2014, письмо за подписью от имени судовладельца — в этом письме указывалось, что компании разрешено организовывать все необходимые услуги для спасения в качестве агента судовладельца.

Эта деталь является практической основой письма. Оба документа являются не теми, что были представлены сторонами в дело, а приложениями к ответу на запрос, направленный в управление порта. То есть доказательство было обеспечено документами, которые не находились у сторон, а хранились в архиве администрации. Для адвоката, столкнувшегося с возражением о полномочиях, следует именно такой путь: истребовать дело из соответствующего управления порта и таможенного управления.

7. Даже если агентство прекращает свое существование, пассивные полномочия представительства сохраняются

Второй важный вклад того же решения связан с временным аспектом. Судовладелец в 2018 году отправил электронное письмо в управление порта, уведомив, что компания больше не представляет его. Кассационный суд не счел это влияющим на результат. В обосновании, со ссылкой на комментарий к ТТК (Торговому кодексу) профессора доктора Арслана Кая, был принят следующий принцип: подача иска против агента от имени клиента или участие агента в деле не ограничены сроком действия агентского договора; при условии, что сделка была совершена в рамках агентских отношений, иск против агента может быть подан и после окончания срока действия договора.

Это имеет большое значение для дел. В морских перевозках процесс уведомления о повреждении, экспертизы, страховых выплат и регресса занимает месяцы; когда подается иск, агентские отношения уже могут быть прекращены. Противная сторона именно это и утверждает: «договор закончился, мы больше не представляем интересы.» Ответ готов: критерием полномочий представительства является не то, действует ли договор, а то, была ли оспариваемая сделка совершена в рамках агентских отношений. Если перевозка была осуществлена при посредничестве в тот период, пассивные представительские полномочия в отношении этой сделки сохраняются.

8. Основной источник доказательств: записи Главного управления морского судоходства, GABS и портовых администраций

Прибытие судна в турецкий порт, погрузка или разгрузка, а также отбытие из порта — это административный процесс, который регистрируется от начала до конца. На каждом этапе этого процесса агент судна обязан заявить свою личность; поскольку возможность осуществления операций в административной зоне порта зависит от его уполномоченности. Заинтересованное лицо по грузу не имеет прямого доступа к этим записям, но может получить их по судебному ордеру.

Записи портовой администрации

Портовые администрации ведут записи о прибытии и отбытии судов, входящих в их административные зоны, о письмах о назначении агентов, запросах на швартовку и информацию об агенте, осуществляющем эти операции. Следует помнить, что два документа, подтверждающие доказательства в рассмотренном выше решении 12-й Гражданской коллегии, также поступили из архива портовой администрации. В ордере недостаточно просто спросить «кто является агентом»; следует требовать отправки всей документации, относящейся к соответствующему рейсу, вместе с приложениями, поскольку определяющий документ часто находится в приложении.

Записи Главного управления морского судоходства и GABS

Деятельность судового агентства подлежит авторизации Главным управлением морского судоходства Министерства транспорта и инфраструктуры, и все процессы подачи заявок, сертификации, регистрации и административных санкций осуществляются через Информационную систему судовых агентств (GABS). Согласно статье 23 нового Положения о судовых агентах, реестры центрального агентства, филиалов и персонала агентства регулярно ведутся Администрацией.

Записи GABS показывают две вещи: имеется ли у компании разрешение на агентскую деятельность по судам и для какого класса и региона она уполномочена. Это составляет основу первого звена доказательства. Однако единственное, что показывает сам GABS, это то, что компания уполномочена осуществлять агентскую деятельность; а не то, что она является агентом конкретного перевозчика. Эта связь устанавливается на основе портовых и таможенных записей по рейсам.

Записи о проходах через проливы и безопасности побережья

Что касается судов, проходящих через турецкие проливы, уведомления, сделанные в систему Служб движения судов, и письма о назначении агентов образуют отдельный набор записей. Поскольку только агенты класса А могут обслуживать суда, проходящие без захода, эти записи сужают и конкретизируют личность агента. В файлах, где груз не был выгружен в Турции, но контакт с перевозчиком был установлен через Турцию, эти записи могут быть единственным конкретным административным следом.

9. Критические статьи Нового положения о морских агентах с точки зрения доказательств

Положение о морских агентах, опубликованное в Официальном вестнике № 33253 от 14 мая 2026 года, отменило старое Положение № 28224 от 5 марта 2012 года. Статьи 1, 2, 3, пятый абзац временной статьи 1, статьи 31 и 32 Положения вступили в силу в день его опубликования; остальные положения вступили в силу через три месяца после даты опубликования. Новый текст устанавливает гораздо более благоприятную систему учета и архивирования для доказательства агентских отношений по сравнению со старой.

Определение Регламента, используемое в пользу противоположной стороны

В определении судового агента в статье 4 Регламента говорится, что агенты являются лицами, которые «в своей деятельности и операциях не могут быть привлечены к ответственности, за исключением случаев собственной вины». Представители противоположной стороны часто используют эту фразу в том смысле, что к агенту ни в коем случае нельзя предъявлять претензии. Не следует смешивать два разных вопроса:

• Положение Регламента касается материальной ответственности агента и является верным: агент не несет ответственности за долг перевозчика, если это не его собственная вина. Статья 105/3 ТТК также обеспечивает ту же защиту.
• Статья 105/2 ТТК, однако, регулирует не ответственность, а представительство в иске. Когда иск возбуждается от имени агента, решение выносится не против агента, а против представленного перевозчика. Имущество агента не затрагивается.

Четкое изложение этого различия в ответной петиции предотвращает попадание суда в ошибочную схему, такую как «привлечение агента к ответственности».

Понятие защитного агента

Статья 4 Регламента определяет защитного агента как агента, который «в дополнение к агенту, назначенному в соответствии с положениями договора перевозки», защищает права и интересы судовладельца, капитана, оператора или фрахтователя, и который назначается для оказания услуг, которые он желает получить от имени судна. Это определение двояко с точки зрения доказательств. С одной стороны, защитный агент мог не выступать посредником в договоре перевозки; в этом случае второе звено доказательств не может быть установлено в его отношении. С другой стороны, само определение предполагает существование агента, назначенного в соответствии с договором перевозки. Если в деле имеется компания, утверждающая, что она является защитным агентом, следует исходить из того, что существует и основной транспортный агент, и эту компанию следует расследовать. Кроме того, согласно ст. 13/1-ы, агенты обязаны предоставлять информацию и документы, запрашиваемые защитным агентом в отношении предоставляемых ими услуг.

10. Второй источник доказательств: таможенные записи, сводная декларация и манифест

Таможенные записи зачастую являются более богатым источником доказательств агентских отношений, чем портовые записи; поскольку здесь регистрируется не только судно, но и сам груз. То есть точка пересечения первого и второго звеньев — это таможенные документы.

Отдельные поля в форме сводной декларации

Форма сводной декларации и инструкция по ее использованию, содержащиеся в приложении к Таможенному регламенту, предусматривают отдельные поля, и это разделение может быть напрямую использовано для юридической квалификации:

• Поле 1 — Перевозчик: Если лицо, подающее сводную декларацию, и перевозчик различаются, вводятся имя и, если имеется, налоговый номер перевозчика.
• Поле 2 — Декларант / представитель: Вводятся имя и налоговый номер лица, подающего сводную декларацию, или его представителя.
• Пункт 13 — Сторона уведомления: Вводятся наименование и налоговый номер стороны, указанной как «notify» в транспортных накладных.
• Пункт 14 — Агент: Вводятся наименование и налоговый номер уполномоченного контейнерного агента.
• Пункт 16 — Номер транспортной накладной: Если податель краткой декларации и перевозчик отличаются, также добавляется номер транспортной накладной перевозчика.

Если название турецкой компании указано в пункте 14, а название иностранной компании — в пункте 1, это означает, что отношения представительства между двумя сторонами были официально заявлены. Более того, это заявление было сделано ответчиком под угрозой уголовного преследования, хотя вероятность судебного разбирательства отсутствовала.

Вопрос о наименовании, указанном в поле «Перевозчик»

Письмо Генерального директората таможни от 10.02.2023 № 82689544 на тему «Указание агентов в качестве перевозчиков в краткой декларации» рассматривает часто встречающуюся проблему на практике. В письме кратко указывается, что подача краткой декларации агентами не противоречит законодательству, однако указание ими своих наименований в поле «Перевозчик» при отсутствии у них договора перевозки и получения фрахта не соответствует законодательству. Также отмечается, что за исключением случаев принятия на себя ответственности в качестве перевозчика по договору перевозки, такое поведение влечет за собой штраф за нарушение правил в соответствии со статьей 241 Таможенного кодекса согласно положению Приложения-82/45 Таможенного регламента.

Этот обзор может использоваться в двух направлениях. Если турецкая компания указала себя как перевозчика в краткой декларации, то по логике административного регулирования это означает наличие договора перевозки и получение фрахта; в этом случае контрагент является не просто агентом, а непосредственно перевозчиком. Если же она указана в графе агент, то отношения представительства доказаны, но статус перевозчика отклонен. В обоих случаях получается информация, которая определяет направление дела.

Другие таможенные документы

• Общая декларация морского судна (форма ИМО ФАЛ): В форме есть отдельное поле для названия и контактных данных судового агента. Это самый простой документ, напрямую указывающий агента судна в данном рейсе.
• Манифест и оригинальные коносаменты: Эти документы, хранящиеся в таможенном управлении, показывают, кем и в каком качестве был оформлен коносамент. Если копия, находящаяся у заинтересованного лица, утеряна, оригинал может быть получен отсюда.
• Уведомление о прибытии: Регистрируется оператором или его представителем на морском пути; запись о регистрации является еще одним признаком, подтверждающим отношения представительства.
• Список выгрузки и отслеживание недостачи/избытка в краткой декларации: Дело о расследовании, возбуждаемое в случае недостачи или повреждения груза, ценно как для определения ущерба, так и для идентификации ответственного лица.

11. Третий источник доказательств: подпись, печать и надписи на коносаменте

Лицевая сторона коносамента является наиболее прямым доказательством в отношении второго звена доказывания. Неслучайно в решении Верховного суда по делу Maersk было подчеркнуто, что «коносамент также был оформлен агентом»; тот, кто оформил и подписал документ, является тем, кто выступил посредником при заключении договора перевозки.

Если печать нечитаема на электронных или бумажных копиях коносамента, его следует сверить с экземпляром этого же документа в таможенном управлении. Кроме того, вопросы о том, кем был оформлен коносамент и кто является перевозчиком, являются отдельными; для определения перевозчика необходимо изучить структуру договора фрахтования. В этом отношении наши статьи под названием договоры фрахтования и кто несет ответственность за поврежденный груз при погрузке и разгрузке будут полезны.

12. Четвертый источник доказательств: бронирование, переписка, счет-фактура и поток платежей

Эта группа доказательств часто находится в собственном досье клиента и остается незамеченной. При получении доверенности первым делом необходимо собрать всю документацию по соответствующей отгрузке из логистического и бухгалтерского отделов клиента.

Подтверждение бронирования и электронная переписка

Определяющим является, с какого корпоративного электронного адреса поступили заказ на перевозку, предложение по фрахту и подтверждение бронирования (booking note / booking confirmation). Если переписка велась с корпоративного адреса компании в Турции с доменным именем, это убедительно подтверждает вывод о том, что было посредничество в заключении договора. Для доказательственной ценности распечаток электронной почты целесообразно также приложить к досье адреса отправителя и получателя, информацию о дате и времени, а также данные заголовка (header).

Счета-фактуры за фрахт и расходы

Выставление счетов за фрахт, терминальную обработку (THC), очистку контейнера, демередж или ордерные расходы компанией в Турции от имени и за счет иностранного перевозчика является коммерческим проявлением отношений представительства. Здесь необходимо сделать различие: выставление счета за фрахт компанией само по себе не делает ее перевозчиком. У Кассационного суда есть заключения по делам о повреждении груза, согласно которым лицо, выставившее счет за фрахт, не может считаться перевозчиком. Счет является доказательством посредничества, а не статуса.

Ордера и документы о доставке

Ордер (delivery order), выданный на этапе доставки груза получателю в обмен на предъявление коносамента, показывает, что компания в Турции действовала от имени перевозчика. Статья 25/1 Нового Регламента прямо указывает ордер в числе документов, подлежащих хранению в течение пяти лет; следовательно, существование и содержание этого документа являются установимым фактом.

Однако ордер является двусторонним доказательством с точки зрения доказательственной силы. Если коносамент был оформлен за границей, фрахт оплачен за границей, и компания в Турции выдала ордер только на этапе выгрузки, то противоположная сторона использует это как основание для своей защиты: «мы не были посредниками в заключении договора». Поэтому ордер должен быть представлен не отдельно, а вместе с доказательствами бронирования и счета.

Собственные заявления противоположной стороны

На практике самые веские доказательства иногда исходят от противоположной стороны. Когда сама компания в ответ на исполнительное производство, начатое кредитором или страховщиком, или на иск, поданный ими, подает возражение или представляет доверенность в качестве «агента иностранного перевозчика», это является признанием правового положения стороны и агентских отношений. Поэтому в некоторых делах получение заявления о правовом положении противоположной стороны путем наложения ареста или исполнительного производства до подачи иска является предпочтительной осознанной стратегией.

Аналогично, согласно статье 1356 ТТК (Торгового кодекса Турции), условие о иностранной юрисдикции или арбитраже не отменяет полномочий турецкого суда на наложение временного ареста. Поскольку ущерб грузу также считается морским требованием согласно статье 1352/1-(h) ТТК, судно может быть арестовано в Турции в качестве обеспечительной меры, пока продолжается спор о юрисдикции по существу. Для получения подробной информации по этому вопросу можно обратиться к нашим страницам наложение ареста на судно и заявление о наложении ареста на судно.

13. Распространенное заблуждение: запись в торговом реестре не указывает на наличие агентских отношений

В готовых текстах по этой теме и в некоторых образцах заявлений часто встречается одна информационная ошибка: «Отношения между иностранным перевозчиком и агентом в Турции могут быть доказаны регистрацией и объявлениями, опубликованными в Вестнике Торгового Реестра.» Это утверждение неверно и, будучи включенным в заявление, легко позволяет противоположной стороне опровергнуть его.

В турецком праве агентские отношения, как правило, не являются отношениями, регистрируемыми в торговом реестре. Торговый реестр отображает информацию о самой компании (наименование, адрес, капитал, уполномоченные представители, виды деятельности). Единственное, что можно увидеть в Вестнике Торгового Реестра, это наличие фразы «морское агентство» среди видов деятельности в учредительном договоре компании. Действительно, статья 8 нового Положения о морских агентах также считает наличие этой фразы в опубликованном договоре компании для юридических лиц условием подачи заявки на получение лицензии, а в статье 9 запрашивается образец Вестника Торгового Реестра Турции.

То есть регистрационная запись отвечает только на следующий вопрос: может ли эта компания осуществлять морское агентство? Вопрос, на который она не отвечает, является действительно важным: является ли эта компания агентом иностранного перевозчика, не участвующего в судебном процессе? Документы, устанавливающие эту связь, — это административные записи (Главное управление по морским делам, GABS, управление порта), а также таможенные и транспортные документы.

14. Процедура сбора доказательств: Инструменты ГПК и содержание судебных повесток

Знать о наличии доказательств недостаточно; их необходимо надлежащим образом приобщить к делу. Основные средства, которые могут быть использованы, следующие.

Запрос в учреждения

В исковом заявлении и списке доказательств следует потребовать направления запроса в соответствующее управление порта, таможенное управление и Главное управление морского транспорта Министерства транспорта и инфраструктуры. Включение запроса в первое исковое заявление предотвращает немедленное прекращение дела судом по причине отсутствия юрисдикции, если противная сторона заявит возражение по юрисдикции.

Запрос документов у противоположной стороны

В соответствии с положениями ГПК о представлении документов стороны обязаны представить суду документы, на которые они или противоположная сторона ссылаются в качестве доказательств; суд принимает решение о представлении документа в установленный срок. Таким образом могут быть запрошены агентский договор, переписка с перевозчиком, записи бронирований и выписки по фрахтовым счетам, находящиеся у ответчика-агента.

Если противоположная сторона уклоняется от представления документа, суд, оценивая такое поведение, может признать заявление истца относительно документа подтвержденным. Пятилетняя обязанность хранения, предусмотренная статьей 25/1 Нового Регламента, является сильным аргументом в этом отношении: поскольку обязанность агента хранить соответствующие документы вытекает из законодательства, довод «у нас нет» сам по себе требует объяснения. Аналогично, статья 15/3 Регламента предусматривает, что при проверке нельзя уклоняться от предоставления документов под предлогом конфиденциальности и сохранения тайны; хотя это положение не относится непосредственно к судебному разбирательству, оно ценно тем, что показывает, что защита «коммерческой тайны» в этой области не является абсолютной.

Истребование документов и установление доказательств от третьих лиц

Возможно истребование документов от лиц и организаций, не являющихся сторонами. Кроме того, до возбуждения дела или во время его рассмотрения, если существует вероятность утраты доказательств, может быть использован путь установления доказательств. В делах о повреждении груза этот путь может быть использован как для установления состояния груза, так и для получения зафиксированных записей о доставке и ордерах.

Коммерческие книги

Экспертная проверка коммерческих книг агента позволяет установить, был ли сбор фрахта произведен за счет иностранного перевозчика или за счет самого агента. Наличие счета, открытого на имя иностранного перевозчика в записях текущих счетов, является бухгалтерским отражением представительских отношений, и его трудно отрицать.

Сроки

Следует помнить, что в морских перевозках действует годичный срок исковой давности по ответственности перевозчика. Усилия по сбору доказательств не останавливают этот срок. Поэтому правильный порядок таков: сначала совершается действие, сохраняющее срок (иск, исполнительное производство или арбитраж), а сбор доказательств продолжается в рамках судебного разбирательства. Кроме того, в коммерческих спорах следует также учитывать обязательное досудебное посредничество.

15. Линии защиты противоположной стороны и ответы на них

В этих делах доводы, используемые представителями противоположной стороны, в значительной степени стандартны. Заранее предусмотреть их при подготовке отзыва на исковое заявление предотвращает потерю второго судебного заседания.

В резюме решений 11-й Гражданской палаты, опубликованных в базах прецедентного права с замаскированными данными, указывается, что привлечение агента к ответственности ограничено только теми делами, в которых он выступал посредником, и случаями, перечисленными в ст. 103 ТТК; и что решение о некомпетентности не может быть вынесено без рассмотрения защиты ответчика о том, что он не выступал в качестве агента-посредника в перевозке, являющейся предметом иска; указывается, что суду необходимо собрать доказательства сторон и определить, имелась ли посредническая деятельность. Это может стать основной причиной для апелляционной жалобы против решения о некомпетентности: если суд принял возражение о некомпетентности без сбора доказательств, решение основывается на неполном рассмотрении.

16. Как подать иск: ответственность по представительству и ловушка «notify agent»

Даже если порядок доказательств установлен правильно, неверное указание ответчика прекращает дело до рассмотрения по существу. На практике повторяются три ошибки.

Ошибка первая: подача иска против агента от собственного имени

Против агента нельзя подать иск напрямую, от его собственного имени. В таком иске будет вынесено решение об отказе из-за отсутствия пассивной правоспособности в качестве ответчика. Правильный метод — это подача иска против агента по представительству перевозчика. В разделе сторон заявления используется следующий шаблон: «ОТВЕТЧИК: [Yabancı taşıyan unvanı] — Представитель/Агент по представительству: [Türkiye’deki şirket unvanı ve adresi]».

Надежный способ — это направлять иск как против иностранного перевозчика, так и против агента по его представительству. Таким образом, используется судебная практика Верховного суда, которая признает защиту исключительной юрисдикции также в исках, поданных непосредственно против иностранного перевозчика; а пассивная представительская власть агента приводится в действие.

Ошибка вторая: направление иска против «notify party» (стороны уведомления)

Компания, которая в коносаменте указана только как «контактная сторона», не является агентом перевозчика. Иск, предъявленный этой компании, отклоняется, и взимается гонорар адвоката. Если в коносаменте указано несколько турецких компаний, иск не должен подаваться без определения того, какая из них в каком качестве участвует.

Третья ошибка: обращение к агенту в рамках деликта

Статья 105/2 ТТК касается споров, возникающих из договора. Существуют решения, согласно которым нельзя предъявлять иск агенту по требованиям, основанным на неправомерном действии, например, в случае повреждения груза при обработке. Поэтому правовая квалификация требования должна быть правильно определена с самого начала.

Компетентный суд

Компетентным судом по делам, связанным с морской торговлей, является основной коммерческий суд. Согласно статье 5/2 ТТК, департаменты, назначенные Советом судей и прокуроров, рассматривают эти дела в качестве специализированных морских судов; в Стамбуле эта функция возложена на 17-й Основной коммерческий суд Стамбула. Поскольку отношения между специализированным судом и другими коммерческими судами являются отношениями компетенции, суд учитывает это ex officio.

17. Контрольный список доказательств и сроки

Следующий список обобщает задачи, которые необходимо выполнить в течение первых двух недель работы с делом после получения доверенности.

Этап	Выполняемая работа	Цель
1	Разборчивая копия лицевой и оборотной стороны коносамента; увеличенный просмотр раздела подписи и печати	Определение перевозчика и составителя; текст оговорки о подсудности/арбитраже
2	Подтверждение бронирования от клиента, электронная переписка, счета за фрахт и расходы, ордер, квитанции об оплате	Установление посреднической цепочки
3	Уточнение названия судна, номера IMO, информации о рейсе и дате	Предотвращение безрезультатного возврата запросов
4	Подтверждение свидетельства о полномочиях агентства ответчика с веб-сайта администрации (Положение ст. 6/8)	Предварительная проверка правомочности
5	Уведомление о повреждении и составление графика срока исковой давности	Предотвращение потери срока
6	Оценка возможности превентивного ареста, если судно все еще находится в турецком порту	Обеспечение залога и получение заявления о правомочности от противной стороны
7	Заблаговременное включение запросов (судебных поручений) и аргумента TTK ст. 105/2 в исковое заявление	Предотвращение принятия возражения о юрисдикции до сбора доказательств

18. Почему важно правильно вести процесс по этим делам?

В спорах, возникающих из морских перевозок, судьба дела зачастую определяется на стадии юрисдикции и ответчика, до рассмотрения по существу. При вынесении решения об отсутствии юрисдикции у грузополучателя остается два варианта: подать иск за границей или отказаться от взыскания. В делах о повреждениях среднего масштаба второй вариант фактически становится единственным. Поэтому первое заявление является наиболее критическим документом в деле.

Правильное ведение процесса требует следующих элементов: предъявление иска к правильному лицу и в правильном качестве, отдельное установление двух кругов доказательств, запрос судовых документов и информации о рейсе в первом заявлении, привязка к календарю срока исковой давности и обязательства по обязательному посредничеству, оценка возможности предварительного ареста, если судно находится в водах Турции, и построение альтернативных линий защиты, зная, что судебная практика имеет две стороны.

Региональная концентрация

Значительная часть контейнерного и генерального грузопотока Турции проходит через порты Мраморноморского региона. Это приводит к географической концентрации споров на определенной линии. Адвокатское бюро 2M Hukuk, работая из Тузлы, расположено прямо посередине этой линии и занимается делами, связанными с морской торговлей.

• Восточная часть Стамбула: Тузла, Пендик, Картал, Малтепе, Санджактепе, Султанбейли, Умрание, Аташехир, Ускюдар — это область, где концентрируются дела по агентским услугам, морским требованиям и делам моряков из-за региона верфей Тузлы и окружающих судоходных компаний.
• Коджаэли: Гебзе, Чайырова, Дарыджа, Диловасы, Измит, Кёрфез, Башискеле — центр споров по повреждению груза, поздней доставке и демереджу из-за контейнерных и навалочных терминалов в Кёрфезе.
• Европейская часть Стамбула и другие регионы: Также осуществляется ведение переписки и отслеживание судебных заседаний по делам, возникающим из Амбарлы и его окрестностей, а также портов Эгейского и Средиземного морей.

Часто задаваемые вопросы

Как я могу узнать, есть ли у иностранного перевозчика агент в Турции?

Первое, на что следует обратить внимание, это раздел подписи и печати на лицевой стороне коносамента, а также поле «for delivery apply to». Затем проверяются записи портового управления порта захода судна и соответствующего таможенного управления. Поскольку информация об уполномоченных агентах публикуется на веб-сайте Администрации в соответствии со статьей 6/8 нового Положения о судовых агентах, полномочия компании в качестве агента также могут быть подтверждены здесь в качестве предварительной проверки.

Является ли доказательством надпись агента «мы являемся агентом этого судна», сделанная им самим?

Само по себе это не считается достаточным. В решении 12-й Гражданской палаты Кассационного суда № 2020/3474 (Осн.), № 2021/4361 (Реш.) было принято, что такое письмо, подписанное компанией в одностороннем порядке, недостаточно для подтверждения существования агентских отношений. Отношения должны быть установлены с помощью документов, которые также отражают волю представляемой стороны.

Если агентский договор расторгнут, можно ли все еще подать в суд на агента?

Можно подать. В том же решении было принято, что при условии совершения сделки в рамках агентских отношений иск против агента может быть подан и после прекращения агентского договора; и что пассивное представительство сохраняется в отношении посреднической деятельности.

Можно ли увидеть агентские отношения в Вестнике Торгового Реестра?

Нет. Регистрационная запись лишь указывает на то, что морское агентирование входит в сферу деятельности компании; она не показывает, что компания является агентом конкретного иностранного перевозчика. Эта связь устанавливается на основании административных записей, а также таможенных и транспортных документов.

Если будет доказано, что это агент, становится ли пункт об иностранной юрисдикции в коносаменте автоматически недействительным?

Это не автоматически. Кроме того, должно быть доказано, что это агентство выступало посредником в соответствующей перевозке или оформило коносамент. Если это второе звено не будет установлено, суд может принять возражение о подсудности.

Должен ли я подавать иск против агента или против иностранного перевозчика?

Иск не может быть подан против агента от его собственного имени; иск подается против агента от имени перевозчика. Безопасный способ — направить претензию как против иностранного перевозчика, так и против агента от его имени. Верховный суд признал, что защита может быть применена также в исках, поданных непосредственно против иностранного перевозчика.

Если я подам иск против агента от имени перевозчика, будет ли агент нести ответственность своим собственным имуществом?

Нет. Согласно статье 105/3 ТТК (Торгового кодекса Турции), решения, вынесенные по искам, поданным в Турции против лиц, от имени и по поручению которых действовали агенты, не могут быть применены к агентам. Решение выносится против основного должника.

Можно ли использовать тот же аргумент, если в коносаменте есть арбитражная оговорка?

В решении 11-й Гражданской палаты Верховного суда под номерами E. 2020/8347, K. 2022/3672, непригодность к арбитражу была установлена в результате исключительной юрисдикции. Следовательно, этот аргумент может быть выдвинут и в отношении положений о Лондонском арбитраже.

Что я могу сделать, если агент откажется предоставить нам документы?

Можно запросить у суда решение об истребовании документов. Кроме того, статья 25/1 Положения об агентах судов обязывает хранить агентские договоры, ордера, переписку, счета-фактуры и квитанции не менее пяти лет; а статья 15/3 регулирует, что отказ в предоставлении документов на основании конфиденциальности или сохранения коммерческой тайны во время проверки невозможен. Эти положения снижают ценность защиты типа «у нас нет документов».

Считается ли уведомление, сделанное агенту, сделанным перевозчику?

Статья 25/2 Положения о судовых агентах предусматривает, что уведомления, сделанные агенту, считаются сделанными судовладельцу, эксплуатанту или фрахтователю на протяжении всего периода ответственности агента. Однако эта презумпция ограничена во времени: ответственность сохраняется до тех пор, пока обслуживаемое судно находится в административных границах порта; при транзитном проходе без захода в порт она ограничена границами пролива. Уведомления, которые должны быть сделаны после выхода судна из порта, должны основываться на полномочиях по представительству в рамках статьи 105 ТТК.

Что остается у меня, если судно покинуло Турцию?

Записи портовой администрации и таможни хранятся в архиве и после ухода судна; их можно получить по предписанию. Кроме того, в случае захода другого судна того же судовладельца в турецкий порт, может возникнуть вопрос о предварительном аресте в связи с институтом родственных судов. Подробную информацию по этому вопросу вы можете найти на нашей странице предварительный арест судов.

Каков срок в этих делах?

В отношении требований, касающихся ответственности перевозчика при морской перевозке грузов, действует годичный пресекательный срок, и этот срок не прерывается работой по сбору доказательств. Существуют отдельные правила для требований о просрочке доставки и задержке, а также для регрессных требований. Сроки должны рассчитываться индивидуально для каждого дела; для получения подробной информации вы можете обратиться к нашей статье задержка груза, перевозимого морским путем.

Библиография и ссылки на законодательство

Законодательство

• Торговый кодекс Турции № 6102 — ст. 102, 103, 105, 106, 116, 1178 и далее, 1352, 1353, 1356 — mevzuat.gov.tr
• Закон № 5718 о международном частном и процессуальном праве — ст. 24, 47, 54 — mevzuat.gov.tr
• Закон № 6100 о гражданском процессуальном праве — положения о представлении документов и установлении доказательств — mevzuat.gov.tr
• Таможенный кодекс № 4458 — ст. 35/A, 35/B, 241 — mevzuat.gov.tr
• Положение о судовых агентах, Официальный вестник 14/5/2026 – 33253 — resmigazete.gov.tr
• Таможенное положение, Приложение-10 Форма сводной декларации и Инструкция по использованию — Публикация Министерства торговли
• Операции судового агентирования и объявления GABS — Главное управление морского транспорта

Судебные решения

• Верховный суд, 12-я Гражданская палата, Д. № 2020/3474, Р. № 2021/4361, Д. 07.04.2021 (Региональный апелляционный суд Аданы, 10-я Гражданская палата, Д. № 2019/1920 – Р. № 2020/261) — стандарт доказывания отношений агентирования и продолжение пассивных представительских полномочий
• Верховный суд, 11-я Гражданская палата, Д. № 2019/3298, Р. № 2020/2018, Д. 25.02.2020 — ТТК ст. 105/2 и исключительные полномочия
• Верховный суд, 11-я Гражданская палата, Д. № 2019/293, Р. № 2020/953, Д. 05.02.2020 — решение с особым мнением
• Кассационный суд, 11-я ГП, Рег. № 2019/3799, Реш. № 2020/3051, Дата 22.06.2020 — иск, поданный непосредственно к иностранному перевозчику
• Кассационный суд, 11-я ГП, Рег. № 2020/8347, Реш. № 2022/3672, Дата 09.05.2022 — условие об арбитраже и непригодность для арбитража
• Кассационный суд, 11-я ГП, Рег. № 2015/7244, Реш. № 2016/1657, Дата 17.02.2016 — критерий определенности в условии о подсудности (с особым мнением)
• Кассационный суд, 11-я ГП, Рег. № 2015/1422, Реш. № 2015/8645, Дата 23.06.2015 — суброгация страховщика и обязательность условия о подсудности
• Кассационный суд, 11-я ГП, Рег. № 1982/5392, Реш. № 1983/103, Дата 20.01.1983 — применение положений об агентстве к разовым сделкам
• Стамбульский РАС, 14-я ГП, Рег. № 2017/12, Реш. № 2017/23 — контроль общих условий сделки в отношениях между коммерсантами

Доктрина

• Исследование по оценке положения ст. 105/2 ТТК с точки зрения международного процессуального права, Журнал правовых исследований юридического факультета Университета Мармара, Том 30, № 1, Июнь 2024
• Арслан Кая, Комментарий к Торговому кодексу Турции – Агентство, Стамбул 2013 (работа, на которую ссылается решение 12-й ГП)
• Исследование положений о подсудности, содержащихся в коносаменте, Исследования по морскому праву Университета Билги в Стамбуле