ملخص قصير

في المباني الجديدة التي سيتم إنشاؤها في قطع الأراضي التي هُدمت بعد تحديدها كمبانٍ خطرة والبالغة مساحتها 500 متر مربع أو أقل، إذا تعذر تلبية الحاجة إلى مواقف للسيارات، يمكن الحصول على ترخيص بدفع 25% من التكلفة عند التقديم؛ ويتم تحصيل الباقي خلال 30 يومًا عند إنشاء موقف سيارات المنطقة. في عام 2025، ألغى مجلس الدولة الفقرة المرنة المتعلقة بالمباني الخطرة.

في مشاريع التحول الحضري، غالبًا ما تكون مواقف السيارات أحد أكثر الجوانب الفنية إرهاقًا: فغالبًا ما يكون من المستحيل استيعاب العدد الإلزامي لمواقف السيارات للمبنى الجديد في قطع الأراضي القديمة والصغيرة. تأخذ التشريعات هذه الحقيقة في الاعتبار، وقد نصت على نظام خاص لرسوم مواقف السيارات لقطع الأراضي ذات المباني الخطرة. في هذا المقال، نشرح كيفية تطبيق رسوم مواقف السيارات في التحول ضمن نطاق القانون رقم 6306.

تسهيل خاص لقطع أراضي المباني الخطرة (م.10)

وفقًا للمادة 10 من اللائحة، فإن طلبات التراخيص للمباني الجديدة التي سيتم إنشاؤها في قطع الأراضي التي توجد بها مبانٍ هُدمت بعد تحديدها كمبانٍ خطرة في نطاق الاستعداد للكوارث، في قطع الأراضي البالغة مساحتها 500 متر مربع أو أقل، والتي لا يمكن تلبية احتياجات مواقف السيارات فيها وفقًا للمادة 4/هـ والمادة 4/و-1،2 (من قطعة الأرض أو من قطع الأراضي القريبة)، تتم معالجتها بشرط دفع 25% من رسوم مواقف السيارات عند تقديم الطلب.

يتم تخطيط أماكن مواقف السيارات لهذه المباني من قبل الإدارة بحيث يتم توفيرها من موقف سيارات المنطقة. ويتم تحصيل المبلغ المتبقي البالغ 75%، من مالكي قطع الأراضي خلال 30 يومًا بعد توفير الإدارة لموقف سيارات المنطقة، ويتم تسجيل ملاحظة في خانة الإعلانات بسجل الأراضي.

تم تحديث حد 500 متر مربع في عام 2025

كان هذا التسهيل ساريًا في البداية على قطع الأراضي التي تبلغ مساحتها 250 مترًا مربعًا وما دون؛ وبموجب التعديل الصادر بتاريخ 27/12/2025، تم رفع الحد الأقصى إلى 500 مترًا مربعًا ليشمل المزيد من قطع الأراضي الإنشائية الخطرة.

إذا لم يكن موقف السيارات الإقليمي جاهزًا: حل مؤقت قبل الترخيص بالإشغال

المشكلة الشائعة في قطع الأراضي الإنشائية الخطرة هي عدم اكتمال موقف السيارات الإقليمي عند الانتهاء من المبنى. في هذه الحالة، يمنع التشريع المبنى من الحصول على ترخيص الإشغال: إذا اكتمل المبنى دون بناء موقف السيارات الإقليمي، يتم توفير احتياجات موقف السيارات مؤقتًا من مواقف السيارات العامة أو باستخدام طرق مثل مواقف السيارات على طول الطريق/الجيب دون شرط المسافة، ويتم إصدار رخصة استخدام المبنى مع ذكر هذه المسألة.

إلغاء مجلس الدولة عام 2025: ماذا تغير؟

بموجب التعديل بتاريخ 12/8/2023، تمت إضافة فقرة (الفقرة 2 من المادة 4) إلى التشريع، تمنح الإدارة صلاحية تحديد إجراءات مواقف السيارات بحرية بقرار من المجلس دون ترتيب للأولويات في قطع الأراضي الإنشائية الخطرة. تم إلغاء هذه الفقرة بقرار الدائرة السادسة بمجلس الدولة بتاريخ 15/5/2025، برقم E.2023/7743 و K.2025/2761؛ وأصبح الإلغاء نهائيًا بقرار تصديق هيئة الدوائر القضائية الإدارية بمجلس الدولة بتاريخ 18/12/2025، برقم E.2025/1954 و K.2025/3352.

النتيجة العملية للإلغاء هي: في قطع الأراضي الإنشائية الخطرة، يجب الالتزام بالإجراءات العامة وترتيب الحلول التي ينص عليها التشريع فيما يتعلق بحلول مواقف السيارات؛ لا يمكن للإدارات إجراء تنظيم حر خارج هذا الإطار. وهذا يوفر ضمانة لأصحاب الحقوق. (يوصى بالتحقق من تأثير هذه القرارات الحديثة على ملفك عبر نظام UYAP.)

في عقد المقاولة مقابل حصة من الأرض، على من تقع مسؤولية رسوم موقف السيارات؟

معظم مشاريع التحول تُنفذ بموجب عقد بناء مقابل حصة أرض. تعتمد الجهة التي ستتحمل تكلفة موقف السيارات (المالك أم المقاول) بشكل مباشر على نص هذا العقد. في الممارسة العملية، عادة ما يتم تحميل التكلفة على المقاول؛ ولكن إذا لم يكن هناك بند واضح وكامل في العقد، ينشأ نزاع جاد بين الطرفين في مرحلة ترخيص الإشغال. لذلك، فإن تنظيم بند تكلفة موقف السيارات بوضوح في مفاوضات العقد له أهمية حاسمة.

أسئلة متكررة (SSS)

هل يتم تحصيل رسوم موقف السيارات في التحول الحضري؟

في قطع الأراضي التي توجد بها منشآت هُدمت نتيجة لتحديدها كمنشآت خطرة، والتي تبلغ مساحتها 500 متر مربع أو أقل، إذا تعذر تلبية حاجة موقف السيارات في قطعة الأرض ذاتها أو من قطع الأراضي المجاورة (م.4/هـ و و-1،2)، يمكن الحصول على ترخيص بدفع 25% من تكلفة موقف السيارات عند التقديم؛ ويتم تحصيل الـ 75% المتبقية خلال 30 يومًا عند إنشاء موقف السيارات الإقليمي.

متى تغير حد الـ 500 متر مربع؟

هذا التسهيل كان مخصصًا في البداية لقطع الأراضي التي تبلغ مساحتها 250 مترًا مربعًا أو أقل. مع تعديل اللائحة بتاريخ 27/12/2025، تم تحديث الحد ليصبح 500 متر مربع أو أقل لقطع الأراضي.

ما هو التنظيم الذي ألغاه مجلس الدولة؟

تم إلغاء الفقرة الثانية من المادة 4، التي أضيفت بتعديل بتاريخ 12/8/2023 والتي تمنح الإدارة إمكانية تحديد إجراءات مواقف السيارات بحرية بقرار من المجلس في قطع الأراضي ذات البناء المحفوف بالمخاطر، بقرار من الدائرة السادسة لمجلس الدولة بتاريخ 15/5/2025 (رقم الدعوى: 2023/7743، رقم القرار: 2025/2761)؛ وقد أصبح الإلغاء نهائيًا بقرار المصادقة الصادر عن الهيئة العامة للمحاكم الإدارية بمجلس الدولة بتاريخ 18/12/2025 (رقم الدعوى: 2025/1954، رقم القرار: 2025/3352).

إذا لم يكن لدي موقف سيارات قبل الإسكان، فكيف سأستخدمه؟

إذا تم الانتهاء من المبنى قبل إنشاء موقف السيارات الإقليمي، يتم تلبية الحاجة لموقف السيارات توفيرها مؤقتًا من أقرب نقطة من مواقف السيارات العامة أو باستخدام طرق مثل مواقف السيارات على طول الطريق/الجيوب، دون شرط المسافة، ويتم إصدار شهادة إذن استخدام المبنى مع ذكر هذه النقطة.

من يتحمل تكلفة موقف السيارات في عقد المقابلة بالحصص؟

يعتمد هذا على كيفية تنظيم عقد البناء مقابل حصة من الأرض بين الملاك والمقاول. في الممارسة العملية، عادة ما يتم تحميل تكلفة موقف السيارات على المقاول؛ ولكن إذا لم يكن هناك بند صريح في العقد، ينشأ نزاع. لذلك، يجب ذكر الطرف الذي سيتحمل التكلفة بوضوح في العقد.

لماذا يُعد دعم المحامي الخبير ضروريًا؟

تعتبر تكلفة موقف السيارات في التحول الحضري مسألة متعددة الطبقات تقع عند تقاطع عملية الهياكل الخطرة، وحجم القطعة، وأحكام عقود المقابلة بالحصص، وقرارات القضاء الحديثة. إن عدم توزيع تكلفة موقف السيارات بشكل صحيح على الأطراف في العقد أو إغفال الاجتهاد القضائي الحالي لمجلس الدولة يؤدي إلى فقدان حقوق يصعب تعويضها في مرحلة الإسكان.

مكتب المحاماة 2M Hukuk؛ يقدم دعمًا قانونيًا شاملاً لأصحاب المباني والمقاولين ومالكي الشقق في نزاعات رسوم مواقف السيارات، والتخطيط الحضري، وملكية الشقق (الطوابق). بصفته محامي قانون ملكية الشقق في إسطنبول، محامي ملكية الشقق في توزلا، محامي التحول الحضري في إسطنبول، محامي العقارات في توزلا، و محامي قانون التخطيط الحضري في إسطنبول؛ نقدم خدمات في الإشراف على احتساب رسوم مواقف السيارات في مرحلة الترخيص، وتصحيح الحسابات الخاطئة، وإدارة عمليات الطلب الإداري/الدعاوى القضائية.

يقف مكتبنا أيضًا إلى جانب مالكي الشقق وأصحاب المباني في إطار استشارات المجمعات السكنية والشقق، في نزاعات خطة الإدارة، والمناطق المشتركة، وتخصيص مواقف السيارات؛ وبصفته محامي رسوم مواقف السيارات، في اعتراضاتهم على الرسوم البلدية وطلبات الاسترداد. تغطي شبكة خدماتنا بشكل رئيسي الجانب الأناضولي من إسطنبول، بما في ذلك توزلا، بنديك، كارتال، مالتيبي، بالإضافة إلى خط جبزي / كوجالي.

مقالاتنا ذات الصلة

فيما يتعلق بهذا الموضوع، يمكنكم الاطلاع أيضًا على المحتويات التالية في قسم المدونة بمكتبنا:

لتقييم عملية استحقاق رسوم موقف السيارات، وتراخيصكم وعملية الإسكان، يمكنكم التواصل معنا عبر صفحة اتصال الخاصة بنا؛ وللحصول على معلومات حول فريقنا، يمكنكم زيارة قسم فريقنا.

السند القانوني والمصادر الرسمية

ملاحظة: تستند قرارات مجلس الدولة المذكورة في هذا المقال إلى مصادر رسمية؛ يُنصح بالتحقق من بياناتها عبر نظام UYAP قبل استخدامها في ملفكم القضائي المحدد.

إشعار قانوني: هذا المحتوى مخصص لأغراض المعلومات العامة فقط، ولا يشكل رأياً قانونياً أو ينشئ علاقة توكيل. نظراً لأن مبالغ رسوم مواقف السيارات تتغير وفقاً لقرارات مجالس البلديات والقيم التي يتم تحديثها سنوياً، يجب عليكم استشارة محامٍ متخصص لملفكم القضائي المحدد.