Base légale de l’interdiction de départ, procédure étape par étape et points critiques en pratique

1. Nature juridique et base de l’interdiction de départ 

Conformément à l’article 1366 du Code de commerce turc (TTK) n° 6102, tous les navires dont la saisie conservatoire a été ordonnée sont interdits de départ et mis sous séquestre par l’huissier d’exécution, indépendamment de leur pavillon ou du registre auquel ils sont immatriculés. Dans les décisions de la Cour de cassation (12e Chambre Civile de la Cour de cassation, 2022/5590 E., 2022/13683 K K.; 2022/6527 E., 2023/79 K.), il a été souligné que l’interdiction de départ est l’une des tâches obligatoires que le bureau d’exécution doit accomplir dans le cadre de l’exécution de la saisie conservatoire et qu’elle est une « conséquence naturelle » de la saisie conservatoire. À cet égard, il n’est pas nécessaire que le créancier demande expressément l’interdiction de départ lorsqu’il demande une saisie conservatoire, ni que le tribunal rende une décision distincte à cet effet.

2. Procédure d’interdiction de départ étape par étape 

À la lumière des faits concrets et des références légales contenues dans les décisions judiciaires, le processus d’interdiction de départ est réalisé en suivant les étapes suivantes :

Obtention d’une décision de saisie conservatoire : Une décision de saisie conservatoire est obtenue auprès du tribunal compétent (généralement le Tribunal de commerce de première instance) concernant le navire.

Demande auprès du bureau d’exécution et requête d’exécution : Le créancier doit saisir le bureau d’exécution dans les trois jours ouvrables pour l’exécution de la décision de saisie conservatoire (Code de commerce turc art. 1364). Le bureau d’exécution entame immédiatement la procédure sur réception de la requête d’exécution.

Décision du bureau d’exécution : Le responsable de l’exécution, même si cela n’est pas explicitement mentionné dans la décision du tribunal, ordonne l’interdiction de départ du navire et sa mise sous séquestre conformément à l’article 1366 du Code de commerce turc.

Rédaction de mandats aux institutions concernées : Le bureau d’exécution rédige des mandats à la Capitainerie du Port, à la Direction Générale de la Sécurité Côtière, au Commandement des Garde-côtes et à la Direction des Douanes concernés afin d’immobiliser physiquement le navire et d’empêcher son mouvement.

Saisie et séquestre effectifs : Pour la saisie des navires, une simple inscription au registre n’est pas suffisante ; une saisie effective est requise (Cour de Cassation, 12ème Chambre Civile, 2022/2986 E., 2022/6825  K.). Le navire est effectivement saisi par l’officier d’exécution et est immobilisé (interdiction de départ) et mis sous séquestre.

Notification et rédaction du procès-verbal : Il est notifié au capitaine, au propriétaire, à l’affréteur non-propriétaire ou à leurs représentants que le navire a été saisi et interdit de départ. Le navire est désigné par son nom dans le procès-verbal de saisie conservatoire établi.

Notification au registre : La décision de saisie conservatoire est notifiée au registre où le navire est immatriculé le premier jour ouvrable suivant son application.

3. Cas particuliers et exceptions

Navire en voyage : Si le navire est en voyage, les dispositions de l’article 1367 du Code de commerce turc (TTK) s’appliquent. Dans ce cas, une notification est faite au propriétaire ou à l’armateur pour fournir une garantie dans les dix jours pour la créance maritime, faute de quoi le navire sera livré au bureau d’exécution lors de son premier voyage (Cour de cassation, 12e Ch. civ., 2015/3161 E., 2015/12109 K.).

Levée en échange d’une garantie : Si la garantie déterminée par le tribunal est déposée par le débiteur ou des tiers, la décision d’interdiction de voyage peut être levée et la saisie conservatoire peut être transférée sur cette garantie.

4. Informations complémentaires obtenues à partir de sources secondaires

 Les points suivants ont été étayés par des données provenant de sources secondaires en raison des informations limitées contenues dans les textes des décisions :

Frais de conservation : Le bureau d’exécution peut exiger que les frais nécessaires à la conservation du navire (par exemple, 1 an de dépenses calculées sur la base des frais quotidiens) soient déposés à l’avance par le créancier. Bien que le sort de la mesure de conservation soit discutable en cas de non-dépôt de ces frais, la priorité des dispositions spéciales du Code de commerce turc (TTK) est soulignée (Antalya 4e Tribunal commercial, 2024/350 E.).

Intervention opérationnelle : Dans des exemples pratiques, il a été observé que les patrouilleurs des garde-côtes intervenaient en cas de tentative de fuite du navire, des avertissements étaient émis par radio et mégaphone, et les navires tentaient d’échapper à la poursuite en désactivant leurs dispositifs AIS (Système d’Identification Automatique) (Istanbul 17e Tribunal, 2018/156 D. K).

Navires sous pavillon étranger : L’assistance des garde-côtes et les restrictions relatives aux eaux territoriales jouent un rôle crucial dans le processus d’exécution pour les navires sous pavillon étranger.

Conclusion : L’interdiction de départ est une mesure conservatoire appliquée directement par le directeur de l’exécution en tant que devoir légal lors de l’exécution d’une décision de saisie conservatoire, assurant l’immobilisation effective du navire. La procédure se déroule en plusieurs étapes : dépôt d’une demande auprès de l’office d’exécution, notification aux autorités portuaires et aux unités de sécurité concernées, saisie physique et inscription d’une mention au registre.

Foire aux questions

Seferden men için mahkemenin ayrıca karar vermesi gerekir mi?

Hayır. Seferden men, ihtiyati haczin doğal ve zorunlu bir sonucudur.
TTK m. 1366 açık hükmü gereği, ihtiyati haciz kararı icra müdürlüğüne intikal ettiğinde, icra müdürü ayrıca bir mahkeme kararı aramaksızın gemiyi seferden men ederek muhafaza altına almakla yükümlüdür. Yargıtay içtihatlarında da (Yargıtay 12. HD, 2022/5590 E.; 2023/79 K.) seferden menin, haczin icrası kapsamında re’sen uygulanması gereken bir işlem olduğu vurgulanmaktadır.

Seferden men yalnızca sicile şerh verilmesiyle tamamlanmış sayılır mı?

Hayır. Sicile şerh tek başına yeterli değildir. Yargıtay’a göre gemi haczinde esas olan fiili hacizdir. Bu nedenle icra memurunun gemiye fiilen el koyması, geminin hareketinin engellenmesi ve muhafaza altına alınması gerekir. Sadece sicile kayıt düşülmesiyle yetinilmesi, haczin hukuken geçerli şekilde uygulanması için yeterli kabul edilmemektedir (Yargıtay 12. HD, 2022/2986 E.).

Gemi seferdeyken ihtiyati haciz ve seferden men nasıl uygulanır?

Gemi seferdeyse TTK m. 1367 devreye girer. Bu durumda icra müdürlüğü tarafından malike veya donatana tebligat yapılarak, on gün içinde teminat verilmesi, aksi halde geminin ilk varacağı limanda icra dairesine teslim edilmesi ihtar olunur. Yani gemi açık denizde zorla durdurulmaz; ancak teminat verilmezse gemi ilk limanda fiilen haczedilerek seferden men edilir.

Pourquoi le soutien d’un avocat spécialisé est-il nécessaire ?

Les procédures de saisie conservatoire de navire et d’interdiction de départ sont des processus extrêmement techniques, impliquant des délais très courts, des valeurs économiques élevées et une dimension internationale. Un mauvais choix de tribunal, le manquement au délai d’exécution, des instructions incomplètes données à l’office d’exécution, ou l’absence de notification en temps voulu aux institutions concernées (Capitainerie du Port, Sécurité Côtière, Garde Côtière), peuvent entraîner l’impossibilité d’appliquer effectivement la saisie et la fuite du navire.

En particulier lorsque l’on parle des ports d’Istanbul, des chantiers navals de Tuzla et des navires battant pavillon étranger ; la coordination entre le TTK – l’İİK – les pratiques portuaires – et les forces de l’ordre doit être menée conjointement. Pour que l’interdiction de départ ne reste pas seulement « sur papier », l’étape de la saisie et la conservation effectives doit être entièrement achevée.

Pour cette raison, dans les processus de saisie conservatoire de navires, travailler avec un avocat expert, maîtrisant la pratique du droit maritime commercial et connaissant les procédures d’exécution et les pratiques portuaires, est d’une importance capitale pour garantir la créance et prévenir des pertes de droits irréparables.