عندما تكون السفينة في رحلة بحرية: تنفيذ الحجز الاحتياطي وإجراءات منع الإبحار

يحتوي هذا التقرير على تحليلات ملموسة أُعدت وفقًا لأحكام القانون التجاري التركي (TTK) والسوابق القضائية لمحكمة النقض، بشأن كيفية تنفيذ قرار الحجز الاحتياطي في حالة كون السفينة في رحلة بحرية.

1. الإطار القانوني العام وسلطة التنفيذ

وفقًا للمادة 1353 من القانون التجاري التركي رقم 6102 (TTK)، يمكن فقط اتخاذ قرار بالحجز الاحتياطي على السفينة للمطالبات البحرية. ووفقًا للمادة 1366 من القانون التجاري التركي، تُوضع جميع السفن التي يُقرر حجزها احتياطيًا تحت الحراسة ويُمنع إبحارها من قِبَل مدير التنفيذ، بغض النظر عن علمها أو سجلها. ووفقًا للسوابق القضائية المستقرة للدائرة الثانية عشرة المدنية بمحكمة النقض (على سبيل المثال: 2022/5590 أساس، 2022/13683  قرار)، حتى لو لم يكن هناك نص صريح في قرار المحكمة بمنع الإبحار، فإن هذا الإجراء يُعد واجبًا إلزاميًا وطبيعيًا يجب على مديرية التنفيذ القيام به في إطار تنفيذ الحجز الاحتياطي.

2. إجراءات التنفيذ في حالة وجود السفينة في رحلة بحرية (المادة 1367 من القانون التجاري التركي)

تُنظَّم الإجراءات التي يجب اتباعها في حالة أن السفينة كانت قد غادرت فعليًا أو كانت في رحلة بحرية عند تطبيق قرار الحجز الاحتياطي، وذلك في المادة 1367 من القانون التجاري التركي، بحسب تمييز العلم:

السفن ذات العلم التركي (المادة 1367/1-أ): يُبلغ قرار الحجز الاحتياطي إلى المالك أو المستأجر أو الشخص المسؤول عن الدين. ويُحذر المدين بتقديم كفالة للمطالبة البحرية في غضون عشرة أيام، وإلا فسيتم تحذيره بتسليم السفينة إلى دائرة التنفيذ في رحلتها التالية الأولى. في حال عدم تسليم السفينة، تُطبق الإجراءات الجنائية وفقًا للمادة 289 من القانون الجنائي التركي.

السفن ذات الأعلام الأجنبية (م. 1367/1-ب): يمكن تنفيذ قرار الحجز التحفظي بمساعدة قيادة خفر السواحل حتى تغادر السفينة المياه الإقليمية التركية. بعد مغادرة السفينة للمياه الإقليمية، لا يعود هناك إمكانية للتنفيذ.

3. تحليل التنفيذ بأمثلة ملموسة

أ. إيقاف السفينة أثناء الإبحار وعودتها: 

في ملف صادر عن المحكمة التجارية الابتدائية السابعة عشرة في إسطنبول (2017/138 أساس قرار)، بعد مغادرة السفينة المسماة “…” الميناء، تم إبلاغ الوكيل بقرار الحجز التحفظي وأُصدر أمر بوقف السفينة. ألغت السفينة رحلتها وعادت بعد تهديدها بالاحتجاز في حيدر باشا، وتم اعتبار خسارة الشحن التي حدثت خلال هذه العملية موضوعًا للتعويض ضمن نطاق “الحجز التحفظي غير المشروع”.

ب. السماح بالعبور واستمرار منع الإبحار:

 في حادثة قامت بالتحقيق فيها المحكمة التنفيذية الثانية والعشرون في إسطنبول (2015/16 أساس)، تم منع السفينة M/V ACT من الإبحار أثناء رحلتها. سمحت مديرية التنفيذ للسفينة بالعبور ترانزيت عبر مضيق إسطنبول دون التوقف في أي ميناء تركي لتفريغ الحمولة التي كانت قد حملتها من أوكرانيا إلى مصر، لكنها قررت استمرار منعها من الإبحار بعد التفريغ. يهدف هذا الإجراء، في إطار المادة 1367/أ من قانون التجارة التركي، إلى استمرارية تشغيل السفينة ومنع الضرر الاقتصادي.

ج. استحالة التنفيذ على السفينة التي غادرت المياه الإقليمية: 

في قرار صادر عن الدائرة المدنية الثانية عشرة لمحكمة إسطنبول الإقليمية للاستئناف (2019/1702 أساس. قرار)، تم تحديد أن الحجز الاحتياطي لم يتم تطبيقه فعليًا على سفينة غادرت المياه الإقليمية التركية دون الامتثال لتحذير “توقف” من خفر السواحل. في هذه الحالة، ورغم أن مديرية التنفيذ أرسلت مذكرة إلى الوكيل تطلب فيها إعادة السفينة إلى تركيا، إلا أن الحجز الفعلي لم يتم لأن السفينة كانت قد غادرت المياه الإقليمية.

د. الإفراج مقابل كفالة: 

في مثال محكمة إزمير التنفيذية المدنية العاشرة (2016/245 أساس. قرار)، صدر قرار بمنع سفينة MV ASI M، التي كانت في رحلة، من الإبحار. ومع ذلك، بعد أن أودع وكيل المدين مبلغ الدين ككفالة في الملف، تم نقل الحجز الاحتياطي إلى الكفالة ورفع قرار منع السفينة من الإبحار.

4. معلومات مأخوذة من مصادر ثانوية

تم التأكيد على النقاط التالية في القرارات المشار إليها كمصادر ثانوية:

ضرورة الحجز الفعلي: في حجز السفن، لا يكفي مجرد وضع إشارة في السجل أو سجل الربط، بل يشترط منع السفينة فعليًا من الإبحار ووضعها تحت الحراسة. مجرد وضع إشارة دون تنفيذ حجز فعلي لا يشكل حجزًا صحيحًا (محكمة النقض، الدائرة المدنية الثانية عشرة، 2022/2986 أساس.).

إثبات تقريبي: للحصول على قرار بالحجز التحفظي على المطالبات البحرية، لا يلزم إثبات كامل، بل يكفي “إثبات تقريبي”. في حالات مثل عدم دفع رسوم خدمات الميناء، يشكل خطر مغادرة السفينة للميناء مبررًا كافيًا للحجز (المحكمة العليا، الدائرة الحادية عشرة، القرار رقم 9364/2014. K).

المحكمة المختصة: في النزاعات المتعلقة بالحجز التحفظي على السفن، تختص المحاكم البحرية المتخصصة (المحاكم التجارية الابتدائية في إسطنبول) (المحكمة التجارية الابتدائية الرابعة في بكركوي، القرار رقم 1216/2023. K).

الخلاصة

في حال كون السفينة في رحلة، يتم تنفيذ الحجز التحفظي؛ في السفن التي تحمل العلم التركي، بإنذار بتقديم ضمان لمدة 10 أيام والتزام بالتسليم في الرحلة التالية الأولى، أما في السفن الأجنبية، فيتم ذلك بالتدخل عبر خفر السواحل حتى مغادرة المياه الإقليمية. يمكن لمديرية التنفيذ، وفقًا لمتطلبات الوضع الراهن، السماح بعبور السفينة لتفريغ حمولتها، ولكنها تضمن الحفاظ عليها مع الاحتفاظ بتعليق منع الإبحار.

أسئلة متكررة

Seferde olan bir gemi hakkında ihtiyati haciz kararı fiilen uygulanabilir mi?

Evet. TTK m. 1367 uyarınca geminin seferde olması, ihtiyati haczin uygulanmasına engel değildir. Türk bayraklı gemilerde teminat ihtarı ve teslim yükümlülüğü uygulanırken, yabancı bayraklı gemilerde Sahil Güvenlik aracılığıyla Türk karasularını terk edinceye kadar fiili müdahale mümkündür.

Mahkeme kararında “seferden men” yazmıyorsa icra müdürlüğü bu işlemi yapabilir mi?

Evet. Yargıtay 12. Hukuk Dairesi’nin yerleşik içtihatlarına göre, seferden men işlemi ihtiyati haczin doğal ve zorunlu sonucudur. Mahkeme kararında açıkça yazmasa bile icra müdürlüğü gemiyi seferden men ederek muhafaza altına almak zorundadır.

Yabancı bayraklı gemi Türk karasularını terk ederse ihtiyati haciz geçerli olur mu?

Hayır. Yabancı bayraklı gemi Türk karasularını terk ettiği anda fiili infaz imkânsız hale gelir.
Bu nedenle İstanbul, Tuzla ve Gebze gibi yoğun liman bölgelerinde zaman faktörü hayati önemdedir.

لماذا يلزم دعم محامٍ متخصص في قانون التجارة البحرية؟

تطبيقات الحجز التحفظي على السفن في عرض البحر؛

التفسير المشترك للمواد 1353 – 1366 – 1367 من القانون التجاري التركي،

التنسيق المتزامن مع خفر السواحل ورئاسة الميناء ومديرية التنفيذ،

القرارات العاجلة التي يجب اتخاذها خلال ساعات،

خطر التعويض عن الحجز التحفظي غير المبرر في حال الإجراء الخاطئ،

إذا غادرت السفينة المياه الإقليمية التركية، فإن ذلك يستتبع خسائر لا رجعة فيها للحقوق. خاصة في المناطق ذات الكثافة المرورية البحرية العالية مثل مضيق البوسفور، ومنطقة أحواض بناء السفن في توزلا، وخط موانئ جبزي – كوجالي؛

مذكرة متأخرة،

اختيار خاطئ لدائرة التنفيذ،

قد يؤدي عدم التواصل في الوقت المناسب مع خفر السواحل إلى فقدان الدائن للسفينة بالكامل. لذلك، فإن الحجز التحفظي على السفن في عرض البحر ليس ملف تنفيذ كلاسيكي، بل هو عملية تجارية بحرية عالية المخاطر. ومن الضروري أن تتم إدارة العملية من قبل محامٍ متخصص وملم بكل من قانون التجارة البحرية وقانون التنفيذ.