1. نطاق مدة عمل البحارة وفترات الانتظار  

وفقًا للمادة 26/2 من قانون العمل البحري رقم 854، فإن مدة عمل البحارة هي الفترات التي يعملون فيها فعليًا في العمل أو يقومون فيها بنوبات. وكما أكدت سوابق محكمة الاستئناف باستمرار، يجب اعتبار الفترات التي يكون فيها البحار تحت تصرف صاحب العمل ولكنه لا يعمل فعليًا، وينتظر فيها إسناد عمل إليه أو مغادرة، جزءًا من مدة العمل (محكمة الاستئناف، الدائرة المدنية التاسعة، 25.04.2022، الأساس رقم 2022/4079، القرار رقم 2022/5197  K.؛ محكمة الاستئناف، الدائرة المدنية التاسعة، 16.09.2013، الأساس رقم 2013/4624، القرار رقم 2013/22560  K.).

إلا أن محكمة النقض تشير إلى أنه لا يمكن اعتبار المدة الكاملة التي يقضيها البحار على متن السفينة بمثابة فترة عمل. على الرغم من تواجد البحار على متن السفينة، الفترات التي يستخدمها بحرية لتناول الطعام والنوم والراحة وما شابهها لا تُعدّ فترة عمل. (الدائرة التاسعة للقانون بمحكمة النقض، 31.10.2017، رقم أساس 2017/25780، رقم قرار 2017/17080؛ الدائرة التاسعة للقانون بمحكمة النقض، 16.02.2016، رقم أساس 2014/28257، رقم قرار 2016/2751). على سبيل المثال، يجب خصم 10 ساعات أو 4 ساعات كفترة راحة مؤقتة من وقت عمل بحار يعمل بنظام المناوبات على مدار 24 ساعة، بناءً على ما إذا كان قد أوفى بحاجته للنوم أم لا (الدائرة التاسعة للقانون بمحكمة النقض، 10.10.2017، رقم أساس 2017/24514، رقم قرار 2017/15287). مجرد التواجد على متن السفينة لا يمنح الحق في أجر العمل الإضافي؛ بل يجب إثبات فترة العمل الفعلية والمناوبة بشكل ملموس (الدائرة التاسعة للقانون بمحكمة النقض، 16.02.2016، رقم أساس 2014/28257، رقم قرار 2016/2751).

2. تحديد فترات العمل الإضافي والقيود الدولية 

وفقًا لقانون عمل البحار، تعتبر الأعمال التي تتجاوز 8 ساعات يوميًا أو 48 ساعة أسبوعيًا عملًا لساعات إضافية (وقت إضافي) (محكمة الاستئناف العليا، الدائرة المدنية التاسعة، 13.02.2012، 2009/43344 E.، 2012/3135 K.). قضت محكمة الاستئناف العليا بأن حد العمل الإضافي السنوي البالغ 270 ساعة المنصوص عليه في قانون العمل رقم 4857 لا يمكن تطبيقه ضمن نطاق قانون عمل البحار. بدلاً من ذلك، يجب الأخذ بالقاعدة التي تنص على أن الحد الأقصى لساعات العمل، وفقًا لاتفاقية منظمة العمل الدولية رقم 180 وتوجيه الاتحاد الأوروبي 1999/63/EC، لا يمكن أن يتجاوز 14 ساعة في فترة 24 ساعة، و 72 ساعة في فترة 7 أيام (محكمة الاستئناف العليا، الدائرة المدنية التاسعة، 11.02.2014، 2012/25671 E.، 2014/3980 K.؛ محكمة الاستئناف العليا، الدائرة المدنية التاسعة، 11.02.2014، 2011/54095 E.، 2014/3957 K.). حتى لو تم الاتفاق في عقود العمل على أن أجر العمل الإضافي مشمول في الأجر الأصلي، فإن هذا يعتبر ساريًا للأعمال حتى 72 ساعة أسبوعيًا، ويجب حساب ودفع الأجزاء التي تتجاوز 72 ساعة بشكل منفصل (محكمة الاستئناف العليا، الدائرة المدنية الثانية والعشرون، 17.03.2020، 2017/28448 E.، 2020/5098 K.؛ محكمة الاستئناف العليا، الدائرة المدنية الثانية والعشرون، 10.02.2014، 2013/2444 E.، 2014/1795 K.).

بالإضافة إلى ذلك، وبموجب الحكم الخاص الوارد في المادة 28 من قانون عمل البحار، يجب حساب أجر العمل الإضافي بزيادة 25%. لا يمكن تطبيق الحكم العام لقانون الالتزامات التركي رقم 6098، الذي ينص على زيادة بنسبة 50%، على البحارة (محكمة الاستئناف العليا، الدائرة المدنية التاسعة، 31.05.2022، 2022/6018 E.، 2022/6890 K.).

3. إثبات العمل الإضافي وواجب الاحتفاظ بسجل مصدق من كاتب العدل 

وفقًا للمادة 28/الأخيرة من قانون العمل البحري، يتعين على صاحب العمل أو وكيله، الاحتفاظ بسجل منفصل مصدق من الكاتب العدل لتوثيق ساعات العمل الإضافية. وتُلزم محكمة الاستئناف المحاكم، عند الفصل في النزاعات، باستجلاب هذا السجل المصدق من الكاتب العدل، وسجلات السفن، وجداول المناوبات، وفحصها. إن الحكم بمستحقات العمل الإضافي بالاعتماد على إفادات الشهود فقط ودون فحص هذه السجلات الرسمية يعد سببًا للإلغاء بسبب نقص التحقيق (الدائرة المدنية التاسعة لمحكمة الاستئناف، 17.12.2012، رقم الأساس 2010/51135، رقم القرار 2012/43019  ؛ الدائرة المدنية التاسعة لمحكمة الاستئناف، 17.12.2012، رقم الأساس 2010/50020، رقم القرار 2012/43016  ؛ الدائرة المدنية التاسعة لمحكمة الاستئناف، 17.12.2012، رقم الأساس 2011/32857، رقم القرار 2012/43022  ). حتى لو لم يحتفظ صاحب العمل بهذا السجل، يمكن للعامل البحري إثبات عمله الإضافي بأدلة أخرى؛ ولكن من الضروري أن تطلب المحكمة أولاً هذه السجلات التي يلزم الاحتفاظ بها قانونًا (الدائرة المدنية التاسعة لمحكمة الاستئناف، 19.11.2019، رقم الأساس 2018/10617، رقم القرار 2019/20333  القرار).

4. حالات خاصة تتعلق بقادة السفن ومرشديها 

وفقًا للمادة 27 من قانون العمل البحري، وبما أنه يمكن تشغيل القادة (القباطنة) دون الخضوع لنظام ساعات العمل اليومية أو الأسبوعية، فلا يمكنهم، كقاعدة عامة، المطالبة بأجر العمل الإضافي. ومع ذلك، من الممكن إخضاع هؤلاء الأشخاص لمبدأ العمل اليومي والأسبوعي بموجب اتفاقية عمل جماعية (الدائرة المدنية التاسعة في محكمة النقض، 07.10.2013، رقم الأساس 2011/27532، رقم القرار 2013/25072). أما فيما يتعلق بقادة الإرشاد (المرشدين البحريين)، فقد حكمت محكمة النقض بأنه على الرغم من أن هؤلاء الأشخاص يجب أن يكونوا مستعدين للعمل في أي لحظة على مدار 24 ساعة في اليوم، إلا أن المدة التي لا يعملون فيها فعليًا لا يمكن اعتبارها جزءًا من وقت العمل، وبما أن رواتبهم الشهرية تحدد مع الأخذ في الاعتبار طبيعة عملهم، فلا يمكنهم المطالبة بأجر العمل الإضافي (الدائرة المدنية التاسعة في محكمة النقض، 06.02.2024، رقم الأساس 2023/20378، رقم القرار 2024/1581؛ الدائرة المدنية التاسعة في محكمة النقض، 26.11.2024، رقم الأساس 2024/10846، رقم القرار 2024/15290؛ الدائرة المدنية التاسعة في محكمة النقض، 13.03.2024، رقم الأساس 2024/3407، رقم القرار 2024/4744).

5. سياقات إضافية مستقاة من مصادر ثانوية 

تم تجميع المعلومات التالية من قرارات تُعتبر مصادر ثانوية وتوفر سياقًا إضافيًا عندما تكون المعلومات في نصوص القرارات محدودة:

توفير السجلات وفحصها: لا تُعتبر شهادات الشهود وحدها كافية لتحديد ساعات عمل البحارة وعملهم الإضافي؛ بل يلزم جلب السجلات من رئاسة الميناء لتوضيح التواريخ التي كانت السفينة فيها في رحلة (الدائرة المدنية السابعة في محكمة النقض، 12.12.2013، رقم الأساس 2013/14351، رقم القرار 2013/21920). علاوة على ذلك، من الضروري فحص سجلات الرحلات فعليًا في مكان العمل (الدائرة المدنية التاسعة في محكمة النقض، 02.04.2019، رقم الأساس 2016/11460، رقم القرار 2019/7541).

أوقات الراحة المؤقتة والصعود والنزول: في الأعمال التي تستغرق 24 ساعة، يجب تفصيل سجلات أوقات الصعود إلى السفينة والنزول منها، ويجب حساب العمل الفعلي بعد خصم فترة راحة مؤقتة يومية مدتها 10 ساعات (الدائرة التاسعة للقانون في محكمة الاستئناف العليا، 14.03.2023، رقم الملف 2023/3703، رقم القرار 2023/3903).

أولوية حكم القانون الخاص: عند حساب أجر العمل الإضافي لبحارة السفن، فإن نسبة الزيادة البالغة %25 المنصوص عليها في المادة 28 من قانون العمل البحري رقم 854 تعتبر حكمًا خاصًا، وتطبق بأولوية على نسبة الزيادة البالغة %50 المنصوص عليها في المادة 402 من قانون الالتزامات التركي رقم 6098 (الدائرة التاسعة للقانون في محكمة الاستئناف العليا، 08.11.2022، رقم الملف 2022/9669، رقم القرار 2022/14487).

نطاق فترات الانتظار: يُذكر أنه يجب تقييم فترات الانتظار التي تمر أثناء عمليات الميناء المتعلقة بالنقل البحري (التحميل، التفريغ، الإجراءات الجمركية) ضمن نطاق العمل الإضافي، مع مراعاة طبيعة العمل وكثافته، وأن انعكاس سجلات الحضور والغياب لمدّة القيادة/العمل الفعلي فقط سيخلق فحصًا ناقصًا (الدائرة التاسعة للقانون في محكمة الاستئناف العليا، 27.04.2017، رقم الملف 2017/9527، رقم القرار 2017/7424؛ الدائرة التاسعة للقانون في محكمة الاستئناف العليا، 19.12.2017، رقم الملف 2016/4308، رقم القرار 2017/21823).

Gemi adamının bekleme süreleri çalışma süresinden sayılır mı?

Evet, ancak her bekleme süresi otomatik olarak çalışma süresi kabul edilmez. Yargıtay içtihatlarına göre gemi adamının fiilen çalışmasa bile işverenin emrinde hazır bulunduğu, iş verilmesini beklediği süreler çalışma süresinden sayılır. Özellikle limanda yükleme, boşaltma, gümrük işlemleri veya vardiya bekleme süreçleri bu kapsamda değerlendirilebilir.
Buna karşılık gemi adamının serbestçe kullandığı yemek, uyku ve dinlenme süreleri çalışma süresi sayılmaz. Bu nedenle fazla mesai hesabı yapılırken fiili çalışma ile dinlenme sürelerinin ayrıştırılması gerekir. Mahkemeler bu ayrımı somut deliller ve kayıtlar üzerinden yapmaktadır.

Gemi adamı fazla mesai ücretine ne zaman hak kazanır?

Gemi adamı, günlük 8 saati veya haftalık 48 saati aşan çalışmalar için fazla mesai ücretine hak kazanır. Ancak denizcilik sektörüne özgü uluslararası düzenlemeler gereği, haftalık çalışma süresi 72 saate kadar çıkabilmekte ve bu sınıra kadar olan çalışmalar bazı durumlarda ücretin içinde kabul edilebilmektedir.
Bu sınırın aşılması halinde ise fazla mesai ücretinin ayrıca ödenmesi zorunludur. Ayrıca Deniz İş Kanunu’na göre fazla mesai ücreti %25 zamlı olarak hesaplanır. Bu yönüyle gemi adamlarının fazla mesai alacakları, klasik iş hukukundan farklı ve teknik bir hesaplama gerektirir.

Gemi adamı fazla mesaisini nasıl ispat eder?

Fazla mesainin ispatı açısından en önemli husus, işverenin tutmak zorunda olduğu noter tasdikli fazla mesai defteri, gemi jurnalleri ve vardiya çizelgeleridir. Yargıtay’a göre mahkemeler bu kayıtları incelemeden karar veremez.
Ancak işveren bu kayıtları tutmamışsa, gemi adamı fazla çalışmasını tanık beyanları, yazışmalar ve diğer delillerle de ispat edebilir. Bununla birlikte uygulamada en güçlü deliller resmi kayıtlar olduğu için, dava sürecinde bu belgelerin temini kritik önem taşır.

لماذا يعد دعم محامٍ متخصص ضروريًا؟

تتمتع أوقات عمل البحارة، وحسابات العمل الإضافي والمستحقات، بطبيعة أكثر تخصصًا وتعقيدًا بكثير من قانون العمل التقليدي. تتطلب مسائل مثل ما إذا كانت فترات الانتظار مشمولة في وقت العمل، وتطبيق الاتفاقيات الدولية، والأحكام الخاصة مثل نسبة الزيادة 25%، وتقييم السجلات، خبرة قانونية جادة. بالإضافة إلى ذلك، قد تنشأ خسائر كبيرة في الحقوق في حال عدم حساب مستحقات العمل الإضافي بشكل صحيح، أو المطالبة بها بشكل ناقص، أو سوء إدارة عبء الإثبات.

لهذا السبب، فإن العمل مع محامٍ خبير في شؤون البحارة في إسطنبول منذ بداية العملية يوفر ميزة كبيرة. خاصة محامي البحارة في توزلا، الذي يعمل في المناطق التي يتركز فيها قطاع الملاحة البحرية، يمكنه إدارة العملية بشكل أكثر فعالية بفضل إتقانه لتطبيقات أحواض السفن والسفن. بدعم من محامٍ في إسطنبول يعمل ومقره إسطنبول، يمكن تقييم كل من التشريعات المحلية والدولية معًا لتحديد الإستراتيجية الصحيحة. في هذه المرحلة، يقدم مكتب 2M للخدمات القانونية والمحاماة، المتخصص في قانون التجارة البحرية، دعمًا قانونيًا احترافيًا وسريعًا وموجهًا نحو النتائج لعملائه في مطالبات البحارة ونزاعات العمل الإضافي.