Адвокат МЕРЬЕМ ГЮНАЙ

Введение

Выражение «ущерб или вред, причиненный эксплуатацией судна», содержащееся в пункте (а) статьи 1352 Торгового кодекса Турции, охватывает материальные убытки, возникающие в ходе коммерческой деятельности судна. Такие убытки обычно возникают в ходе таких операций судна, как перевозка грузов, маневрирование, швартовка в порту или отход от порта. Убытки или ущерб, причиненные эксплуатацией судна, включают материальный ущерб не только самому судну, но и имуществу третьих лиц, портовой инфраструктуре или другим судам.

Правовое основание и объем

Ущерб, возникающий в результате эксплуатации судна, влечет за собой значительную юридическую ответственность как для судовладельца, так и для лица или организации, эксплуатирующей судно. В случае возникновения любого ущерба в ходе коммерческой деятельности судна, судовладелец или оператор обязан возместить эти убытки.

Эксплуатация судна включает следующие ситуации:

Портовые маневры: Судно может причинить ущерб пирсам, причалам или другим судам при швартовке или отходе от порта. Например, материальный ущерб, причиненный судном, врезавшимся в причал при швартовке в порту, относится к данной категории.

Морское движение: Суда несут риск столкновения с другими судами или причинения им ущерба в море. В частности, в районах с интенсивным морским движением, ущерб, возникший в результате столкновения судна с другими судами из-за неправильного маневрирования, подпадает под действие данной статьи.

Процессы погрузки и разгрузки: Ущерб, возникший на судне или вокруг него во время погрузки или разгрузки, рассматривается как убыток или повреждение, вызванное эксплуатацией судна. Например, повреждение, возникшее внутри судна в результате неправильной погрузки груза, или ущерб, причиненный другим транспортным средствам в порту, также подпадают под эту категорию.

Примеры ущерба, возникающего в результате эксплуатации судна:

1. Столкновение с портом из-за неправильного маневрирования

Во время швартовки грузового судна в порту капитан совершает ошибочный маневр, в результате чего судно врезается в причал, причиняя материальный ущерб причалу. Портовые власти могут подать иск против владельца или оператора судна для возмещения причиненного ущерба. Такие убытки обычно покрываются морской страховкой судна. Однако, если лимиты страхового полиса превышены, владелец судна может быть вынужден покрыть убытки, не покрываемые страховкой, из собственных активов.

2. Морское столкновение

В районе, близком к порту с интенсивным морским движением, одно из двух идущих судов сталкивается с другим. В результате столкновения оба судна получают серьезные повреждения, и обе стороны несут убытки. В таких случаях определяется, какое судно совершило неправильный маневр или допустило халатность, приведшую к ущербу. Проводится детальное расследование инцидента для установления ответственной стороны, и компенсационные выплаты производятся в соответствии со страховым полисом. Страховые компании распределяют ответственность и организуют выплату компенсаций в зависимости от обстоятельств инцидента.

3. Ущерб, связанный с аварией во время погрузки в порту

Во время погрузки в порту один из контейнеров, загружаемых на судно, при перемещении краном ударяется о корпус судна, что приводит к повреждениям. Товары в этом контейнере также повреждаются в результате этой аварии. Такие несчастные случаи, происходящие во время погрузки, обычно возникают из-за халатности погрузочных бригад или операторов кранов. Однако судовладелец также может быть привлечен к ответственности за такие происшествия как часть портовых операций. В этом случае грузоотправителю, возможно, придется возместить ущерб, причиненный контейнеру. Если судно застраховано, судовладелец может воспользоваться страховым полисом для покрытия как ущерба корпусу судна, так и ущерба грузу.

4. Причинение судном ущерба морским судам

Пассажирское судно во время плавания столкнулось с небольшим рыболовецким судном, причинив ему ущерб. В результате этой аварии рыболовецкое судно становится непригодным для использования, и это влияет на источники средств к существованию рыбаков. Судовладелец или оператор судна обязан выплатить компенсацию за ущерб, причиненный рыболовецкому судну, и за временную потерю дохода, понесенную рыбаками.

5. Ущерб, причиненный причалу или портовой инфраструктуре

Контейнеровоз во время разгрузки врезается в крановую систему на причале, причиняя ей серьезный ущерб. Из-за повреждений операции в порту останавливаются, и оператор порта несет значительные финансовые потери. Оператор порта может подать иск о возмещении ущерба, причиненного причалу и крановой системе, против владельца или оператора судна. Владелец судна может покрыть этот ущерб в рамках страхового полиса; однако, если сумма компенсации, требуемая оператором порта, превышает лимиты страхового покрытия, владелец судна может быть вынужден покрыть оставшийся ущерб за счет своих собственных активов. Кроме того, могут быть заявлены косвенные убытки, возникшие в результате сбоев в работе порта (например, потеря дохода портом из-за задержек в операциях погрузки/разгрузки).

Заключение

Пункт (а) статьи 1352 Турецкого торгового кодекса предусматривает четкое регулирование компенсации убытков и ущерба, возникших во время эксплуатации судна. Хотя судовладельцы и операторы обычно страхуют такие риски, юридические споры относительно размера ущерба и распределения ответственности часто возникают. Судебные процессы по возмещению ущерба, возникшего в процессе эксплуатации судна, должны оцениваться с учетом страхового покрытия и влияния международного права, а права и обязанности сторон должны быть четко определены.

Ключевые слова: Морское требование, эксплуатация судна, адвокат, Тузла, Стамбул, Морское торговое право, эксперт

ВАЖНОЕ НАПОМИНАНИЕ : Правовые процессы в рамках морских перевозок и морского торгового права включают в себя как сложные правовые нормы, так и различные технические и юридические детали, требующие внимания. По этой причине сторонам рекомендуется вести процесс в сопровождении специалиста по морскому торговому праву или консультанта. КОНТАКТ