المطالبة البحرية، حجز السفن وطرق التحصيل (دليل قانوني تطبيقي)

تم إعداد هذا الدليل لموردي مؤن السفن والوقود واحتياجات السفن الذين يعملون في موانئ إسطنبول، وخاصة منطقة أحواض بناء السفن في توزلا، وموانئ كوجالي.

1. الطبيعة القانونية للمطالبة 

تُصنَّف المطالبات الناشئة عن الفواكه والخضروات واللحوم والمواد الغذائية والمواد الاستهلاكية المعمرة (مؤن السفينة) التي تم تسليمها للسفينة، وخدمات الطعام المقدمة للطاقم، ضمن نطاق “البضائع والمواد والمؤن والوقود والمعدات بما في ذلك الحاويات والخدمات المقدمة لأغراض تشغيل السفينة أو إدارتها أو حمايتها أو صيانتها” وفقًا للمادة 1352/1-(ل) من قانون التجارة التركي رقم 6102 (TTK). من الناحية القانونية، تُعتبر هذه الأنواع من المطالبات بمثابة “مطالبة بحرية”. علاوة على ذلك، فإن تسليم هذه الأنواع من البضائع التي تلبي احتياجات طاقم السفينة أثناء الرحلة، قد يمنح الدائن حق رهن قانوني على السفينة (حق الدائن البحري) وفقًا للمادتين 1235 و 1236 من قانون التجارة التركي.

2. الطرق القانونية التي يمكن اللجوء إليها للتحصيل في ضوء قرارات المحكمة، أكثر الطرق فعالية لتحصيل هذه المبالغ هي كما يلي:

الحجز التحفظي: وفقًا للمادة 1353/4 من قانون التجارة التركي، كون المطالبة مطالبة بحرية هو سبب مباشر للحجز التحفظي. هذه هي الطريقة الأكثر فعالية للحماية القانونية المؤقتة لوضع السفينة تحت ضمان الدين. ولكن في هذه الطريقة لا يمكن طلب منع السفينة من الإبحار، فقط يمكن إصدار قرار بالحجز التحفظي.

متابعة التنفيذ: يجوز للدائن، استنادًا إلى الفواتير ووثائق الشحن، بدء إجراءات تنفيذ غير قضائية ضد المدين (مالك السفينة، المشغل، أو الوكيل). في بعض الحالات، يُفضل أيضًا “التنفيذ عن طريق تصفية الرهن على المنقولات” (مثال 8).

دعوى إلغاء الاعتراض: هي دعوى تُرفع بهدف إثبات وجود الدين وضمان استمرار إجراءات التنفيذ في حال الاعتراض عليها.

حجز السفينة الشقيقة: وفقًا للمادة 1369/2 من قانون التجارة التركي، من الممكن أيضًا فرض حجز تحفظي على السفن الأخرى التابعة للمدين الأصلي (السفن الشقيقة).

3. المحكمة المختصة والمخولة

نظرًا لأن هذه الأنواع من النزاعات منظمة في الكتاب الخامس من قانون التجارة التركي المعنون “التجارة البحرية”، فإن محاكم التخصص البحري هي وحدها المختصة.

في إسطنبول: المحكمة التجارية الابتدائية السابعة عشرة في إسطنبول (بصفتها محكمة تخصص بحري) هي المختصة.

في الولايات الأخرى: في الأماكن التي لم يتم فيها إنشاء محكمة تخصص بحري، تكون المحاكم التجارية الابتدائية التي كلفها مجلس القضاة والمدعين العامين بهذه الصفة هي المختصة (على سبيل المثال؛ المحاكم المعنية في مرسين أو أونيه).

الصلاحية: يجب التقدم إلى المحكمة المختصة بطلب الحجز التحفظي وفقًا للمادتين 258 و 50 من قانون التنفيذ والإفلاس.

4. فترات وإجراءات التقديم

فترة تنفيذ الحجز التحفظي: بعد صدور قرار الحجز التحفظي، يجب طلب تنفيذه من دائرة التنفيذ خلال 3 أيام عمل من تاريخ صدور القرار.

مدة رفع الدعوى (بعد الحجز التحفظي): في المطالبات البحرية، بعد الحجز التحفظي، اعتبارًا من تاريخ تبليغ الاعتراض على إجراءات التنفيذ، ووفقًا للمادة 1376 من القانون التجاري التركي (TTK)، يجب رفع دعوى لإلغاء الاعتراض أو إبطاله خلال شهر واحد. هذه المدة هي مدة سقوط حق، وفي حال تجاوزها، يصبح الحجز باطلاً.

مدة إبطال الاعتراض العام: في الحالات التي لا يوجد فيها حجز تحفظي، يجب رفع دعوى خلال سنة واحدة اعتبارًا من تاريخ تبليغ الاعتراض.

بعد قرار عدم الاختصاص: في حال صدور قرار عدم اختصاص من المحكمة، يجب طلب إرسال الملف إلى المحكمة المختصة خلال أسبوعين اعتبارًا من تاريخ اكتساب القرار الصفة النهائية؛ وإلا، تُعتبر الدعوى كأن لم تُرفع.

شرط الضمان: عند طلب حجز تحفظي على المطالبات البحرية، ووفقًا للمادة 1363/1 من القانون التجاري التركي (TTK)، عادةً ما يكون إيداع ضمان بمبلغ 10.000 وحدة حقوق سحب خاصة (SDR) إلزاميًا.

5. سياق وتقييمات إضافية من مصادر ثانوية يجب اعتبار النقاط التالية معلومات من مصادر ثانوية، حيث وردت في نصوص القرارات كمعلومات محدودة أو ادعاءات من الأطراف:

تعقيد المسؤولية: إذا تم استئجار السفينة بموجب “عقد إيجار عارٍ” (bareboat charter)، فقد يكون المستأجر مسؤولاً عن نفقات التشغيل (بما في ذلك المؤن) وليس المجهز. في هذه الحالة، قد يصبح تحصيل الدين مباشرةً من مالك السفينة صعبًا.

أدلة الإثبات: كانت سندات الشحن، والفواتير، ومحاضر التسليم، والمراسلات عبر البريد الإلكتروني، التي يختمها ويوقعها قبطان السفينة أو وكيله، ذات أهمية بالغة لإثبات التسليم.

الوساطة: يُعدّ استكمال عملية الوساطة قبل رفع الدعوى شرطًا أساسيًا للدعوى.

إخطار كاتب العدل: يُعد إرسال إخطار إلى المدين عن طريق كاتب العدل قبل الدعوى أو التنفيذ طريقة متبعة عمليًا لإثبات التقصير وحسن النية.

Gemiye verilen kumanya ve yakıt bedeli gerçekten “deniz alacağı” sayılır mı?

Evet. Gemiye teslim edilen kumanya, yakıt ve ihtiyaç malzemeleri, TTK m. 1352 kapsamında deniz alacağıdır. Bu nitelik sayesinde alacaklı, gemi hakkında ihtiyati haciz talep edebilir ve alacağını güçlü teminat altına alır.

Gemi satılırsa veya el değiştirirse kumanya alacağı yanar mı?

Hayır. Gemi satılsa dahi, ihtiyati haciz veya haciz yerine yatırılan teminat korunur. Yeni gemi maliki, eski borçtan sorumlu olmasa bile teminat iade edilmez; alacak sonuçlanıncaya kadar güvence devam eder.

لماذا تحتاج إلى دعم محامٍ متخصص في القانون البحري؟

مطالبات المؤن والوقود؛

التمييز بين الدين البحري والدين التجاري،

مسؤولية مالك السفينة / المجهز / المستأجر،

حجز السفينة الشقيقة،

ممارسة التنفيذ الفعلي في موانئ إسطنبول وتوزلا وكوجالي،

تحتوي على تفاصيل فنية مثل مواعيد السقوط وشروط الضمان. خاصة في منطقة توزلا، فيما يتعلق بالسفن التي تخضع للصيانة والإصلاح في أحواض بناء السفن أو تلك التي تستعد للرحلات، حتى تأخير ليوم واحد، يمكن أن يؤدي إلى مغادرة السفينة للميناء وعدم القدرة على تحصيل الدين فعليًا. لذلك، يجب أن تُدار العملية بواسطة محامٍ خبير في التجارة البحرية وممارسة حجز السفن؛

اختيار أسرع طريقة للحجز،

اتخاذ الإجراءات في المحكمة الصحيحة،

يضمن تأمين المستحق بضمانات ويزيل خطر فقدان الحقوق.