من أكثر المسائل التي يتساءلها البحارة العاملون في القطاع البحري هو من سيدفع مستحقاتهم بعد تقديم طلب إلى الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF). في الواقع، يعتقد العديد من البحارة أن الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) هو مؤسسة تدفع مباشرة، أو يتم تضليلهم في هذا الاتجاه. ولكن هيكل الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) وآلية عمله تختلف عن هذا التوقع. في هذه المقالة، سنشرح بالتفصيل ما إذا كان الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) يدفع بالفعل، وما هي وظائفه إن وجدت، وكيف تسير العملية.

هل يدفع الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) مباشرة للبحارة؟

ITF، ليس مؤسسة تدفع الرواتب أو المستحقات للبحارة مباشرة. ITF ليست مؤسسة حكومية، أو نظام تأمين، أو صندوق تعويضات؛ إنها اتحاد نقابي دولي. لذلك، ليس لديها وظيفة مثل دفع مستحقات البحارة من ميزانيتها الخاصة. الدور الأساسي للاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) هو حماية حقوق البحارة وضمان تنفيذ هذه الحقوق من قبل صاحب العمل. وبالتالي، فإن المدفوعات التي تتم بعد تقديم طلب إلى الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) تتم مباشرة من قبل مالك السفينة أو صاحب العمل للبحار.

دور الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF): هل هو الدفع أم فرض الدفع؟

إن القوة الحقيقية لـ ITF ليست في الدفع، بل في إجبار مالك السفينة على الدفع. يقوم مفتشو ITF بالصعود على متن السفينة لإجراء فحص، والتحقق مما إذا كانت الأجور قد دفعت، وتحديد المستحقات غير المدفوعة أو المدفوعة جزئيًا. بعد هذه التحديدات، يتم التواصل مباشرة مع مالك السفينة ويُطلب منه الدفع. غالبًا ما يؤدي الضغط الذي تمارسه ITF بفضل شبكتها النقابية الدولية إلى قيام مالكي السفن بالدفع في وقت قصير. خاصة في الحالات التي تكون فيها السفينة في الميناء، يكون تدخل ITF أكثر فعالية وسرعة.

عملية الدفع في السفن التي تقع ضمن نطاق ITF

في السفن الخاضعة لعقد ITF، تتم عملية الدفع بطريقة أكثر تنظيمًا وقوة. في هذه السفن، نظرًا لأن مالك السفينة قد وقع عقد عمل جماعي مع ITF، فإنه ملزم بالالتزام بمعايير أجور محددة والتزامات الدفع. إذا لم تُدفع الأجور أو دفعت بشكل ناقص، يعتبر مفتش ITF الوضع انتهاكًا مباشرًا للعقد ويطلب من مالك السفينة الدفع فورًا. في مثل هذه الحالات، غالبًا ما يتم سداد المستحقات قبل مغادرة السفينة للميناء. أي أن الدفع لا يتم بواسطة ITF، بل يتم بواسطة مالك السفينة نتيجة لضغط ITF.

عملية الدفع في السفن التي لا تقع ضمن نطاق ITF

أما بالنسبة للسفن التي لا تقع ضمن نطاق ITF، فلا يوجد عقوبة تعاقدية مباشرة من ITF. ولكن هذا لا يعني أن ITF غير فعالة. يمكن لمفتشي ITF إجراء تفتيش على هذه السفن أيضًا، والاجتماع مع مالك السفينة، وممارسة ضغط غير مباشر من خلال سلطات دولة الميناء. بالإضافة إلى ذلك، فإن تتبع السفينة على المستوى الدولي يخلق مخاطر سمعة وتشغيلية خطيرة لمالك السفينة. لهذا السبب، في العديد من الحالات، يُرى أن المدفوعات تتم حتى في السفن التي لا تندرج ضمن نطاق ITF. ومع ذلك، قد تستغرق هذه العملية وقتًا أطول قليلاً مقارنة بالسفن التي تندرج ضمن نطاق ITF.

هل لدى ITF أي صندوق تعويضات أو ضمان؟

بشكل عام، لا يوجد لدى ITF ‘صندوق ضمان’ يدفع لجميع البحارة. ولكن في بعض الحالات الخاصة، خاصة في السفن المتعاقد عليها مع ITF وعند استيفاء شروط معينة، قد تتدخل صناديق أو آليات مرتبطة بـ ITF. هذه الحالات محدودة للغاية ولا تنطبق على كل حادثة. لذلك، من المهم للبحارة تقييم السبل القانونية لضمان مستحقاتهم، بدلاً من الاعتماد فقط على عملية ITF.

هل يجب تنفيذ عملية ITF والعملية القانونية معًا؟

في الممارسة العملية، الطريقة الأكثر فعالية هي تنفيذ عملية ITF والعملية القانونية معًا. بينما تقدم ITF آلية ضغط تضمن تحقيق نتائج سريعة، فإن العملية القانونية تضمن المستحقات. خاصة في المستحقات ذات المبالغ الكبيرة، فإن تفعيل سبل مثل الحجز التحفظي، ودعوى استحقاق السفينة، ومتابعة التنفيذ، يضمن إلى حد كبير تحصيل المستحقات. لذلك، فإن تنفيذ العمليتين معًا هو الاستراتيجية الأقوى من منظور البحار.

لماذا دعم المحامي المتخصص ضروري؟

على الرغم من أن طلب الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) أداة قوية، إلا أنه قد لا يكون كافياً بمفرده دائماً. يتطلب الحساب الصحيح للمستحقات، وتقديم الطلب بشكل صحيح، وبدء الإجراءات القانونية عند الضرورة نهجاً احترافياً. في هذه المرحلة، يضمن دعم محامي البحارة في اسطنبول و محامي البحارة في توزلا إدارة العملية بشكل صحيح.

مكتب 2M للمحاماة المتخصص في قانون العمل البحري، يدير طلبات الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) بالاشتراك مع الاستراتيجية القانونية، ويفرض حجوزات احتياطية على السفن عند الضرورة ويبدأ إجراءات الدعاوى القضائية لتحصيل مستحقات موكليه بأسرع وأكثر الطرق أماناً.

الأسئلة الشائعة

الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) لا يقوم بالدفع مباشرة؛ بل يطلب من صاحب العمل القيام بالدفع. هذا هو أحد أكثر الجوانب التي يخطئ الناس في فهمها حول الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF)، وغالبًا ما يُساء فهمها في الممارسة العملية.

تختلف مدة الدفع بعد تقديم طلب الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) عادةً حسب وجود السفينة في الميناء أم لا؛ فإذا كانت في الميناء يمكن الحصول على نتيجة في غضون أيام قليلة، أما في عرض البحر فقد تطول العملية.

يمكن تحصيل جميع المستحقات عن طريق تقديم طلب الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF)؛ ولكن في حال مقاومة صاحب العمل، قد يلزم تفعيل الإجراءات القانونية.

طلب الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) مجاني ولا يُطلب أي رسوم من البحار.

يمكن تسيير عملية الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) وعملية الدعوى القضائية معًا، وهذه الطريقة تؤدي إلى أكثر النتائج فعالية.